遙控車輪胎鎖合構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】一種遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，于遙控車輪胎軸座內(nèi)部樞設(shè)有一供傳動桿連接并帶動旋轉(zhuǎn)的中心軸桿，而中心軸桿外端則于內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，并穿突于軸座外側(cè)供一端套結(jié)合，該端套于端部設(shè)有與輪框內(nèi)側(cè)嵌合孔對應(yīng)的六角緣供輪胎嵌固，且端套另端則凸設(shè)有一具外紋螺的螺柱，并通過輪框中心孔而穿突于輪框外部，再利用一螺帽鎖合以固定輪胎，且由螺帽外側(cè)穿置一螺栓，并鎖掣于中心軸的內(nèi)螺紋，令螺栓的螺頭迫壓于螺帽外端面，借以構(gòu)成一有效防止輪胎螺帽松脫的鎖合構(gòu)造。
【專利說明】遙控車輪胎鎖合構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為有關(guān)于一種遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，尤指一種能有效防止輪胎鎖合螺帽松脫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適于應(yīng)用在遙控車或類似結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]輪胎不僅可帶動車體行駛，同時(shí)亦可通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制行進(jìn)方向，以玩具遙控車而言，輪胎它的作用主要有:可支撐車輛重量，承受車體的負(fù)荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收車體在行駛時(shí)的震動和沖擊力，反應(yīng)環(huán)境的起伏以穩(wěn)定車身增加操縱穩(wěn)定性。因此，是遙控車構(gòu)造上相當(dāng)重要的組成部件之一，且因車型、賽道等變化而具有不同形式的設(shè)計(jì)供使用者安裝。
[0003]又，一般常見玩具遙控車輪胎于安裝時(shí)，為利用輪框中所設(shè)的嵌合孔嵌固于輪胎軸座的軸桿上，并直接利用螺帽由輪框外部鎖合固定，但由于輪胎于車體行駛時(shí)須承受相當(dāng)大旋轉(zhuǎn)扭力與各種沖擊力，因此非常容易造成鎖合螺帽的松脫。再者，由于輪框設(shè)計(jì)大都采用輕量化的塑膠材質(zhì)所制成，使用者經(jīng)常為了鎖緊螺帽而施予過大鎖緊力道，如此不僅易使輪框上塑膠質(zhì)螺牙崩壞，同時(shí)亦會造成輪框結(jié)合部受壓產(chǎn)成變形，導(dǎo)致輪框嵌合孔與軸桿嵌合間隙變大造成輪胎松動，不僅直接影響動力的傳導(dǎo)，亦加速嵌合處的磨耗甚至造成損毀，故此等常見輪胎的鎖合設(shè)計(jì)仍是不甚理想。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對傳統(tǒng)輪胎鎖合結(jié)構(gòu)仍存有上述的缺點(diǎn)，乃致力于改進(jìn)，而提供一種更穩(wěn)固且有效防止輪胎螺帽松脫的輪胎鎖合構(gòu)造，為本新型所欲研創(chuàng)的發(fā)明動機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種更加穩(wěn)固的遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，進(jìn)而能有效防止輪胎螺帽松脫。
[0006]為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，是由一中心軸桿、一端套、一螺帽以及一螺栓所組成；其特征在于:
[0007]—中心軸桿，樞設(shè)于輪胎軸座內(nèi)部，其一端設(shè)有接杯供傳動桿連接并帶動旋轉(zhuǎn)，另端則于內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋且穿突于軸座外側(cè)；
[0008]一端套，中央具有通孔并套固于上述中心軸桿所穿突的桿體端部處供輪胎裝置，且于一端設(shè)有與輪框內(nèi)側(cè)嵌合孔對應(yīng)的六角緣，另端則凸設(shè)有一具外紋螺的螺柱，并通過輪框的中心孔而穿突于外部；
[0009]一螺帽，設(shè)于輪框外側(cè)緊迫的螺鎖于端套突設(shè)的螺柱上；
[0010]一螺栓，為貫穿螺帽及端套而鎖掣于中心軸桿的內(nèi)螺紋上，并利用螺栓的栓頭迫壓于螺帽外端面，借以防止螺帽松脫。
[0011]本實(shí)用新型的有效增益在于，借由上述構(gòu)件的組成，即能有效的將大馬力，高扭力的玩具遙控車輪胎予以穩(wěn)固鎖合，并于操駕激列競技中防止鎖合輪胎的螺帽松脫。
[0012]本實(shí)用新型的其它特點(diǎn)及具體實(shí)施例可于以下配合附圖的詳細(xì)說明中，進(jìn)一步了解。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型組合于輪胎上的構(gòu)造分解示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型組裝后的立體外觀示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型組裝后的局部構(gòu)造放大圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型鎖合裝置另一實(shí)施例圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]請參圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，是由一中心軸桿10、一端套20、一螺帽30以及一螺栓40所組成。該中心軸桿10 —端設(shè)有接杯11，中心軸桿10另端則于內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋12，參圖2所示。
[0019]該端套20，于一端設(shè)有與輪框51內(nèi)側(cè)嵌合孔52對應(yīng)的六角緣21，端套20另端則凸設(shè)有一具外紋螺的螺柱22，且于中央設(shè)有一通孔23，端套20供套固于上述中心軸桿10的桿端處，再以銷體14軸樞于中心軸桿10上穿孔13，以供輪胎50裝置。
[0020]請?jiān)賲D2?圖4所示，組裝時(shí)，首先將中心軸桿10樞設(shè)于遙控車輪胎50軸座60上，而本圖為以車體前輪軸座60為實(shí)施例，故于該軸座60內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)向臂61以控制前輪轉(zhuǎn)向，因此該中心軸桿10則通過轉(zhuǎn)向臂61間接的樞設(shè)于軸座60上，若為后輪者該中心軸桿則可直接樞設(shè)于軸座上，且軸桿的接杯11供傳動桿(圖未視出)連接并帶動旋轉(zhuǎn)，而中心軸桿10另端則穿突于軸座60外側(cè)，再將端套20結(jié)合于軸桿所穿突的桿體上，而本較佳實(shí)施例中，中心軸桿10于穿突的桿體上設(shè)有一徑向穿孔13，另于端套20的六角緣21側(cè)邊則設(shè)有對應(yīng)的銷孔24，并通過一銷體14的穿置令端套20結(jié)合于中心軸桿10端部處。
[0021]而當(dāng)輪胎50安裝時(shí)，為將輪胎50中心孔53套接于端套20的螺柱22上，并使輪框51內(nèi)側(cè)的嵌合孔52與端套20的六角緣21相互嵌合固定，且令螺柱22穿突于輪框51外部，再將螺帽30螺鎖于穿突的螺柱22上，并施予適當(dāng)?shù)逆i緊力道緊迫于輪框51外側(cè)，借以將輪胎50鎖固，最后再將螺栓40貫穿螺帽30及端套20而鎖掣于中心軸桿10的內(nèi)螺紋12上，并利用螺栓40的栓頭41迫壓于螺帽30外端面，借以防止螺帽30松脫。
[0022]該端套20，于一端設(shè)有與輪框51內(nèi)側(cè)嵌合孔52對應(yīng)的六角緣21，端套20另端則凸設(shè)有一具外紋螺的螺柱22，且于中央設(shè)有一通孔23，并套固于上述中心軸桿10穿突于軸座60外側(cè)的桿體端部處，供輪胎50裝置，另于本較佳實(shí)施例中，該端套20的六角緣21側(cè)邊更設(shè)有一銷孔24，另于中心軸桿10所穿突的桿體上則設(shè)有一對應(yīng)的徑向穿孔13，并通過一銷體14的穿置令端套20結(jié)合于中心軸桿10端部處。
[0023]請參圖5所示，為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例，其中該螺帽30的底端緣處更環(huán)設(shè)有一凸緣31，能使螺帽30鎖合時(shí)，可獲得較大承壓及摩擦面積，借以增加鎖緊力，另于螺帽30頂端更設(shè)有一凹槽32，供平頭螺栓40a鎖掣時(shí)將栓頭41平整的埋設(shè)于該凹槽32中。同時(shí)，于該凸緣31的底面設(shè)有粗糙面構(gòu)造。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，不僅可防止鎖合輪胎的螺帽的松脫，同時(shí)亦可有效改善常見輪胎鎖合構(gòu)造的缺點(diǎn)，使該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)因本新型的產(chǎn)生能更進(jìn)步、更實(shí)用、更符合使用者的所需，確已符合新型專利申請的要件，依法提出專利申請。
[0025]惟以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本新型實(shí)施的范圍；故，凡依本新型申請專利范圍及新型說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，是由一中心軸桿、一端套、一螺帽以及一螺栓所組成；其特征在于: 一中心軸桿，樞設(shè)于輪胎軸座內(nèi)部，其一端設(shè)有接杯供傳動桿連接并帶動旋轉(zhuǎn)，另端則于內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋且穿突于軸座外側(cè)； 一端套，中央具有通孔并套固于上述中心軸桿所穿突的桿體端部處供輪胎裝置，且于一端設(shè)有與輪框內(nèi)側(cè)嵌合孔對應(yīng)的六角緣，另端則凸設(shè)有一具外紋螺的螺柱，并通過輪框的中心孔而穿突于外部； 一螺帽，設(shè)于輪框外側(cè)緊迫的螺鎖于端套突設(shè)的螺柱上； 一螺栓，為貫穿螺帽及端套而鎖掣于中心軸桿的內(nèi)螺紋上，并利用螺栓的栓頭迫壓于螺帽外端面，借以防止螺帽松脫。
2.如權(quán)利要求1所述的遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，其特征在于:其中該中心軸桿桿體設(shè)有一徑向穿孔，又端套的六角緣上則設(shè)有對應(yīng)的銷孔，并通過一銷體的穿置令端套結(jié)合于中心軸桿端部處。
3.如權(quán)利要求1所述的遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，其特征在于:其中該螺帽底端緣處環(huán)設(shè)有一凸緣。
4.如權(quán)利要求3所述的遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，其特征在于:其中該凸緣的底面設(shè)有粗糖構(gòu)造。
5.如權(quán)利要求1所述的遙控車輪胎鎖合構(gòu)造，其特征在于:其中該螺帽頂端設(shè)有供螺栓栓頭埋入的凹槽。
【文檔編號】F16D1/06GK204082950SQ201420408538
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】朱右伯 申請人:朱右伯