高強度彈簧制動氣室殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高強度彈簧制動氣室殼體。它解決了現(xiàn)有彈簧制動氣室殼體強度低等技術(shù)問題。包括圓錐筒體，圓錐筒體下端設(shè)有密封盤體，在密封盤體中心設(shè)有筒狀體，密封盤體周向外圍設(shè)有安裝環(huán)體，圓錐筒體外側(cè)設(shè)有第一進氣接口與第二進氣接口，密封盤體設(shè)有導(dǎo)氣槽，導(dǎo)氣槽一端與第一進氣接口相連通，另一端與環(huán)形導(dǎo)氣槽相連通，在圓錐筒體周向外壁設(shè)有若干加強環(huán)體，筒狀體內(nèi)壁設(shè)有若干環(huán)形儲油槽，環(huán)形儲油槽的槽寬由外向內(nèi)逐漸變寬，相鄰兩個環(huán)形儲油槽之間形成環(huán)形凸臺，在環(huán)形凸臺上設(shè)有耐磨陶瓷層。本高強度彈簧制動氣室殼體的優(yōu)點在于：強度高，在高壓環(huán)境下不易發(fā)生爆裂現(xiàn)象，潤滑度好，不易磨損，使用壽命長。
【專利說明】高強度彈簧制動氣室殼體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種高強度彈簧制動氣室殼體。

【背景技術(shù)】
[0002]彈簧制動氣室是汽車制動系統(tǒng)的一部分。它一般安裝在汽車的驅(qū)動橋上，作用是為汽車提供制動力矩。彈簧制動氣室前缸體與后缸體之間裝有殼體，殼體底部裝有膜片，當行車制動時，氣體從行車制動進氣口進入到中殼體底部，膜片克服回位彈簧的作用力，使推桿向前移動，從而起到制動作用。但是現(xiàn)有的殼體在使用時存在著:強度低，在高壓情況下易出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象，易出現(xiàn)磨損，使用壽命短等問題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種多流道制動氣室中殼體[申請?zhí)?201220403272.2]，它包括本體、設(shè)于本體一側(cè)的進氣接口，所述本體底部間隔設(shè)有環(huán)狀進氣流道，所述環(huán)狀進氣流道之間由本體中心輻射狀設(shè)有連接流道，所述最外圈的環(huán)狀進氣流道與進氣接口相連通。
[0004]上述方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術(shù)存在的部分問題，例如易磨損的問題，但是仍然存在著:強度低，在高壓情況下易出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象，使用壽命短等技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，強度高的高強度彈簧制動氣室殼體。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本高強度彈簧制動氣室殼體，包括呈圓錐形的圓錐筒體，所述的圓錐筒體下端設(shè)有能將圓錐筒體底部封閉的密封盤體，在密封盤體中心設(shè)有與圓錐筒體內(nèi)部相連通且向下延伸設(shè)置的筒狀體，所述的圓錐筒體下端至上端的直徑逐漸變大，所述的密封盤體周向外圍設(shè)有具有若干安裝孔的安裝環(huán)體，其特征在于，所述的圓錐筒體外側(cè)設(shè)有分別與圓錐筒體內(nèi)部相連通的第一進氣接口與第二進氣接口，所述的密封盤體設(shè)有導(dǎo)氣槽，所述的導(dǎo)氣槽一端與第一進氣接口相連通，另一端與設(shè)置在密封盤體上且位于筒狀體端部外圍的環(huán)形導(dǎo)氣槽相連通，在圓錐筒體周向外壁設(shè)有若干與圓錐筒體連為一體且依次均勻設(shè)置的加強環(huán)體，所述的筒狀體內(nèi)壁設(shè)有若干自上向下依次設(shè)置的環(huán)形儲油槽，所述的環(huán)形儲油槽的槽寬由外向內(nèi)逐漸變寬，相鄰的兩個環(huán)形儲油槽之間形成環(huán)形凸臺，在環(huán)形凸臺上設(shè)有耐磨陶瓷層。該結(jié)構(gòu)中，通過在圓錐筒體外壁設(shè)置加強環(huán)體使得本殼體強度高，另外，環(huán)形儲油槽與耐磨陶瓷層使其潤滑度好，不易磨損。
[0007]在上述的高強度彈簧制動氣室殼體中，所述的加強環(huán)體的橫截面呈具有長平行邊與短平行邊的等腰梯形，且所述的加強環(huán)體的長平行邊與圓錐筒體連為一體式結(jié)構(gòu)，所述的加強環(huán)體的長平行邊、短平行邊與長平行邊到短平行邊的距離的比值為1:0.4-0.6:0.5。優(yōu)選地，這里的比值為1:0.5:0.5。
[0008]在上述的高強度彈簧制動氣室殼體中，所述的加強環(huán)體的數(shù)量為一個且設(shè)置在圓錐筒體的中部，所述的加強環(huán)體側(cè)部分別與第一進氣接口和第二進氣接口相連。使得在節(jié)約成本的前提下保證了本殼體的結(jié)構(gòu)強度。
[0009]在上述的高強度彈簧制動氣室殼體中，所述的圓錐筒體上端周向設(shè)有環(huán)形定位反沿，所述的環(huán)形定位反沿的周向內(nèi)側(cè)設(shè)有位于圓錐筒體內(nèi)部的環(huán)形定位凹臺。
[0010]在上述的高強度彈簧制動氣室殼體中，所述的環(huán)形儲油槽的槽口兩側(cè)分別設(shè)有弧形過渡部。
[0011]在上述的高強度彈簧制動氣室殼體中，所述的安裝環(huán)體兩側(cè)分別設(shè)有相互平行設(shè)置的定位邊，所述的第一進氣接口與第二進氣接口均設(shè)置在安裝環(huán)體的任意一端的上方，且所述的第一進氣接口與第二進氣接口分別通過定位塊與安裝環(huán)體相連。進一步增強了本殼體的結(jié)構(gòu)強度。
[0012]在上述的高強度彈簧制動氣室殼體中，所述的圓錐筒體與密封盤體連為一體式結(jié)構(gòu)且所述的圓錐筒體內(nèi)側(cè)與密封盤體之間具有弧形過渡。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本高強度彈簧制動氣室殼體的優(yōu)點在于:設(shè)計合理，強度高，在高壓環(huán)境下不易發(fā)生爆裂現(xiàn)象，潤滑度好，不易磨損，使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0016]圖中，圓錐筒體1、密封盤體2、導(dǎo)氣槽21、環(huán)形導(dǎo)氣槽22、筒狀體3、環(huán)形儲油槽31、弧形過渡部311、環(huán)形凸臺32、耐磨陶瓷層33、安裝環(huán)體4、安裝孔41、定位邊42、定位塊43、第一進氣接口 5、第二進氣接口 6、加強環(huán)體7、環(huán)形定位反沿8、環(huán)形定位凹臺81。

【具體實施方式】
[0017]如圖1-2所示，本高強度彈簧制動氣室殼體，包括呈圓錐形的圓錐筒體1，圓錐筒體I下端設(shè)有能將圓錐筒體I底部封閉的密封盤體2，在密封盤體2中心設(shè)有與圓錐筒體I內(nèi)部相連通且向下延伸設(shè)置的筒狀體3，圓錐筒體I下端至上端的直徑逐漸變大，密封盤體2周向外圍設(shè)有具有若干安裝孔41的安裝環(huán)體4，圓錐筒體I外側(cè)設(shè)有分別與圓錐筒體I內(nèi)部相連通的第一進氣接口 5與第二進氣接口 6，密封盤體2設(shè)有導(dǎo)氣槽21，導(dǎo)氣槽21 —端與第一進氣接口 5相連通，另一端與設(shè)置在密封盤體2上且位于筒狀體3端部外圍的環(huán)形導(dǎo)氣槽22相連通，在圓錐筒體I周向外壁設(shè)有若干與圓錐筒體I連為一體且依次均勻設(shè)置的加強環(huán)體7，筒狀體3內(nèi)壁設(shè)有若干自上向下依次設(shè)置的環(huán)形儲油槽31，環(huán)形儲油槽31的槽寬由外向內(nèi)逐漸變寬，相鄰的兩個環(huán)形儲油槽31之間形成環(huán)形凸臺32，在環(huán)形凸臺32上設(shè)有耐磨陶瓷層33，通過在圓錐筒體I外壁設(shè)置加強環(huán)體7使得本殼體強度高，另外，環(huán)形儲油槽31與耐磨陶瓷層33使其潤滑度好，不易磨損。
[0018]本實施例中的加強環(huán)體7的橫截面呈具有長平行邊與短平行邊的等腰梯形，且加強環(huán)體7的長平行邊與圓錐筒體I連為一體式結(jié)構(gòu)，加強環(huán)體7的長平行邊、短平行邊與長平行邊到短平行邊的距離的比值為1:0.4-0.6:0.5，優(yōu)選地，這里的比值為1:0.5:0.5。為了節(jié)約成本且能保證本殼體的結(jié)構(gòu)強度，加強環(huán)體7的數(shù)量為一個且設(shè)置在圓錐筒體I的中部，加強環(huán)體7側(cè)部分別與第一進氣接口 5和第二進氣接口 6相連。進一步地，這里的圓錐筒體I上端周向設(shè)有環(huán)形定位反沿8，環(huán)形定位反沿8的周向內(nèi)側(cè)設(shè)有位于圓錐筒體I內(nèi)部的環(huán)形定位凹臺81。優(yōu)選地，環(huán)形儲油槽31的槽口兩側(cè)分別設(shè)有弧形過渡部311。
[0019]進一步地，這里的安裝環(huán)體4兩側(cè)分別設(shè)有相互平行設(shè)置的定位邊42，第一進氣接口 5與第二進氣接口 6均設(shè)置在安裝環(huán)體4的任意一端的上方，且第一進氣接口 5與第二進氣接口 6分別通過定位塊43與安裝環(huán)體4相連，這樣進一步增強了本殼體的結(jié)構(gòu)強度。另外，這里的圓錐筒體I與密封盤體2連為一體式結(jié)構(gòu)且圓錐筒體I內(nèi)側(cè)與密封盤體2之間具有弧形過渡。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0021]盡管本文較多地使用了圓錐筒體1、密封盤體2、導(dǎo)氣槽21、環(huán)形導(dǎo)氣槽22、筒狀體
3、環(huán)形儲油槽31、弧形過渡部311、環(huán)形凸臺32、耐磨陶瓷層33、安裝環(huán)體4、安裝孔41、定位邊42、定位塊43、第一進氣接口 5、第二進氣接口 6、加強環(huán)體7、環(huán)形定位反沿8、環(huán)形定位凹臺81等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種高強度彈簧制動氣室殼體，包括呈圓錐形的圓錐筒體(I)，所述的圓錐筒體(I)下端設(shè)有能將圓錐筒體(I)底部封閉的密封盤體(2)，在密封盤體(2)中心設(shè)有與圓錐筒體(I)內(nèi)部相連通且向下延伸設(shè)置的筒狀體(3)，所述的圓錐筒體(I)下端至上端的直徑逐漸變大，所述的密封盤體(2)周向外圍設(shè)有具有若干安裝孔(41)的安裝環(huán)體(4)，其特征在于，所述的圓錐筒體(I)外側(cè)設(shè)有分別與圓錐筒體(I)內(nèi)部相連通的第一進氣接口(5)與第二進氣接口 ￠)，所述的密封盤體(2)設(shè)有導(dǎo)氣槽(21)，所述的導(dǎo)氣槽(21) —端與第一進氣接口(5)相連通，另一端與設(shè)置在密封盤體(2)上且位于筒狀體(3)端部外圍的環(huán)形導(dǎo)氣槽(22)相連通，在圓錐筒體(I)周向外壁設(shè)有若干與圓錐筒體(I)連為一體且依次均勻設(shè)置的加強環(huán)體(7)，所述的筒狀體(3)內(nèi)壁設(shè)有若干自上向下依次設(shè)置的環(huán)形儲油槽(31)，所述的環(huán)形儲油槽(31)的槽寬由外向內(nèi)逐漸變寬，相鄰的兩個環(huán)形儲油槽(31)之間形成環(huán)形凸臺(32)，在環(huán)形凸臺(32)上設(shè)有耐磨陶瓷層(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強度彈簧制動氣室殼體，其特征在于，所述的加強環(huán)體(7)的橫截面呈具有長平行邊與短平行邊的等腰梯形，且所述的加強環(huán)體(7)的長平行邊與圓錐筒體(I)連為一體式結(jié)構(gòu)，所述的加強環(huán)體(7)的長平行邊、短平行邊與長平行邊到短平行邊的距離的比值為I: (0.4-0.6):0.5。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強度彈簧制動氣室殼體，其特征在于，所述的加強環(huán)體(7)的數(shù)量為一個且設(shè)置在圓錐筒體(I)的中部，所述的加強環(huán)體(7)側(cè)部分別與第一進氣接口(5)和第二進氣接口(6)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高強度彈簧制動氣室殼體，其特征在于，所述的圓錐筒體(I)上端周向設(shè)有環(huán)形定位反沿(8)，所述的環(huán)形定位反沿(8)的周向內(nèi)側(cè)設(shè)有位于圓錐筒體(I)內(nèi)部的環(huán)形定位凹臺(81)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高強度彈簧制動氣室殼體，其特征在于，所述的環(huán)形儲油槽(31)的槽口兩側(cè)分別設(shè)有弧形過渡部(311)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強度彈簧制動氣室殼體，其特征在于，所述的安裝環(huán)體(4)兩側(cè)分別設(shè)有相互平行設(shè)置的定位邊(42)，所述的第一進氣接口(5)與第二進氣接口(6)均設(shè)置在安裝環(huán)體(4)的任意一端的上方，且所述的第一進氣接口(5)與第二進氣接口(6)分別通過定位塊(43)與安裝環(huán)體(4)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強度彈簧制動氣室殼體，其特征在于，所述的圓錐筒體(I)與密封盤體(2)連為一體式結(jié)構(gòu)且所述的圓錐筒體(I)內(nèi)側(cè)與密封盤體(2)之間具有弧形過渡。
【文檔編號】F16D121/02GK204004101SQ201420418707
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】楊乃根, 楊勇, 戚歡興 申請人:浙江派普汽配有限公司