一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊，包括墊圈本體、側(cè)耳和箍圈，所述墊圈本體為兩端開口的圓柱體，所述側(cè)耳固定在墊圈本體的第一端，所述側(cè)耳的第一端開設(shè)有若干側(cè)耳槽，所述每一側(cè)耳槽的一端嵌入所述墊圈本體的外側(cè)壁上且沿所述外側(cè)壁延伸至所述墊圈本體的第二端面，以在所述墊圈本體的外側(cè)壁上形成若干條滑槽；所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的內(nèi)環(huán)面沿中軸線向外翻，且所述墊圈本體第一端端部的內(nèi)環(huán)面沿中軸線向外翻。本實(shí)用新型不僅能夠較好的防止汽車底部的水、泥沙等雜質(zhì)進(jìn)入油封或減震器內(nèi)部，而且即使油封出現(xiàn)漏油情況時(shí)，仍然能夠起到回油作用，而且還可將活塞桿上多余的潤滑油收集起來回收利用。
【專利說明】—種用于汽車后減震器上的可回油密封墊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封墊圈，特別是涉及一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車減震器針對活塞桿與油封之間運(yùn)動以及對油封的保護(hù)主要采用兩種結(jié)構(gòu)，一種是金屬沖壓成型的墊圈，另一種是普通的橡膠防塵墊圈，雖然這兩種墊圈起到了一定的保護(hù)作用，但是仍然存在一些缺陷:1、第一種金屬墊圈與活塞桿存在一定的間隙，泥沙及水易通過間隙堆積在活塞與油封防塵口之間，并在活塞桿上往復(fù)運(yùn)動過程中不斷研磨活塞桿表面，導(dǎo)致活塞桿表面拉傷、銹蝕等，且可能進(jìn)入油封甚至減震器內(nèi)部，導(dǎo)致油封及活塞桿表面的磨損加速，最終導(dǎo)致減震器滲漏油。2、第二種普通橡膠防塵墊圈的防塵效果雖好于金屬墊圈，但是與活塞桿之間配合不夠緊密，仍然會透過間隙進(jìn)入油封，久而久之就會出現(xiàn)上述種種問題。3、在油封和活塞桿長久使用過程中，難免會出現(xiàn)一些漏油問題，比如油封使用時(shí)間過長，效果不夠好時(shí)，減震油就會通過活塞桿漏出一些，此時(shí)，上面兩種墊圈均無法起到回油的作用，就會造成大量漏油情況，且在活塞桿的往復(fù)運(yùn)動過程中，活塞桿上的潤滑油在過多的情況下會被擠壓出來，此時(shí)漏出的潤滑油無法進(jìn)行處理或回收利用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊，不僅能夠較好的防止汽車底部的水、泥沙等雜質(zhì)進(jìn)入油封或減震器內(nèi)部，而且即使油封出現(xiàn)漏油情況時(shí)，仍然能夠起到回油作用，而且還可將活塞桿上多余的潤滑油收集起來回收利用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊，包括墊圈本體、對稱設(shè)置在墊圈本體外側(cè)的側(cè)耳和固定在墊圈本體內(nèi)環(huán)面的箍圈，所述墊圈本體為兩端開口的圓柱體，所述側(cè)耳固定在墊圈本體的第一端，所述側(cè)耳的第一端開設(shè)有若干側(cè)耳槽，所述每一側(cè)耳槽的一端嵌入所述墊圈本體的外側(cè)壁上且沿所述外側(cè)壁延伸至所述墊圈本體的第二端面，以在所述墊圈本體的外側(cè)壁上形成若干條滑槽；所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的內(nèi)環(huán)面沿中軸線向外翻，且所述墊圈本體第一端端部的內(nèi)環(huán)面沿中軸線向外翻。
[0005]進(jìn)一步的，所述側(cè)耳的第二端端面與所述墊圈本體的第一端的端面位于一個(gè)平面內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步的,所述側(cè)耳與所述墊圈本體一體制成。
[0007]進(jìn)一步的，所述箍圈與墊圈本體一體制成，且靠近所述墊圈本體的第二端。
[0008]進(jìn)一步的，所述每個(gè)側(cè)耳上設(shè)置有三個(gè)側(cè)耳槽。
[0009]進(jìn)一步的，所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的外翻的內(nèi)環(huán)面呈圓弧狀。
[0010]本實(shí)用新型在墊圈本體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有一個(gè)箍圈，當(dāng)油封老化使用效果不好出現(xiàn)漏油情況時(shí)，所述箍圈即可將減震油向油封內(nèi)趕，即回油；且還在墊圈本體的外側(cè)設(shè)置有兩個(gè)側(cè)耳，且側(cè)耳上設(shè)置有若干側(cè)耳槽，當(dāng)活塞桿在往復(fù)運(yùn)動過程中，活塞桿上多余的潤滑油可被墊圈本體的第一端收集起來，并且量較多時(shí)可通過滑槽流入側(cè)耳槽內(nèi)進(jìn)行回收利用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊的主視圖。
[0012]圖2是圖1的后視圖。
[0013]圖3是圖1的仰視圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型在減震器中的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0017]請參考圖1至圖4所示，本實(shí)用新型一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊的較佳實(shí)施方式包括:墊圈本體1、對稱設(shè)置在墊圈本體I外側(cè)的側(cè)耳2和固定在墊圈本體I內(nèi)環(huán)面的箍圈3。
[0018]請繼續(xù)參考圖4所示，所述墊圈本體I為兩端開口的圓柱體，所述墊圈本體I的內(nèi)壁上設(shè)置有一條環(huán)形的箍圈3，所述箍圈3與墊圈本體I 一體制成，且靠近所述墊圈本體I的第二端。所述箍圈3到所述墊圈本體I的第二端所在的內(nèi)環(huán)面沿中軸線向外翻，且所述墊圈本體I第一端端部的內(nèi)環(huán)面沿中軸線向外翻。具體地說，所述墊圈本體I的內(nèi)環(huán)面上靠近墊圈本體I第二端處設(shè)置有一環(huán)形的箍圈3，所述箍圈3主要用于將活塞桿4抱緊并將減震油向油封5內(nèi)趕。并以所述箍圈3為界，所述箍圈3到所述墊圈本體I第二端所在的內(nèi)環(huán)面呈喇叭狀向外翻，且所述外翻的內(nèi)環(huán)面呈圓弧狀，主要便于收集多余的潤滑油。所述墊圈本體I第一端端部處的內(nèi)環(huán)面也呈廣口狀向外翻，主要起到導(dǎo)向讓位的作用，便于將減震油集聚起來向油封5內(nèi)趕。
[0019]所述側(cè)耳2固定在墊圈本體I的第一端，其橫截面類似直角梯形，所述側(cè)耳2的第一端開設(shè)有若干側(cè)耳槽21，所述每一側(cè)耳槽21的一端嵌入所述墊圈本體I的外側(cè)壁上且沿所述外側(cè)壁延伸至所述墊圈本體I的第二端面，以在所述墊圈本體I的外側(cè)壁上形成若干條滑槽11。具體地說，所述側(cè)耳2與所述墊圈本體I 一體制成，所述側(cè)耳2的第二端端面與所述墊圈本體I的第一端的端面位于一個(gè)平面內(nèi)。本實(shí)施例中，所述墊圈本體I的外側(cè)壁上從墊圈本體I的第二端朝墊圈本體I第一端的方向豎直設(shè)置有三條滑槽11，且沿所述滑槽11的末端在所述側(cè)耳2的第一端端面上設(shè)置有三個(gè)側(cè)耳槽21，所述每一側(cè)耳槽21分別與之對應(yīng)的滑槽11相通。
[0020]請參考圖5所示，本實(shí)用新型套在活塞桿4上時(shí)位于油封5的上端且所述墊圈本體I的上端還設(shè)置有防止泥沙的蓋體12，所述墊圈本體I的第二端朝上設(shè)置，所述墊圈本體I第一端到箍圈3的內(nèi)環(huán)面均將活塞桿4抱緊并形成過盈配合。在實(shí)際使用過程中，活塞桿4的外露表面經(jīng)常附著有泥沙水跡，當(dāng)活塞桿4下行通過墊圈本體I時(shí)，所述蓋體12能夠?qū)⒛嗌臣八蔚?，使之不能進(jìn)入墊圈本體I內(nèi)，即使有一部分進(jìn)入墊圈本體I的第二端，因?yàn)楣咳?與活塞桿4緊密配合，泥沙也不能通過墊圈本體I進(jìn)入油封5。一般活塞桿4上會加一定的潤滑油才能夠減少活塞桿4運(yùn)動時(shí)的摩擦，活塞桿4下行時(shí)，活塞桿4上多余的潤滑油會被箍圈3阻擋，且所述墊圈本體I的第二端設(shè)置為圓弧狀喇叭口，當(dāng)潤滑油集聚過多時(shí)，可隨著墊圈本體I上的滑槽流入側(cè)耳槽21內(nèi)存儲起來，可回收利用。另外，所述喇叭口的設(shè)計(jì)主要是便于存儲較多的潤滑油，當(dāng)活塞桿4上行時(shí)，如潤滑油不夠，則可以自動補(bǔ)充，以便下次順利運(yùn)行。
[0021]當(dāng)活塞桿4上彳丁時(shí)，如果油封5出現(xiàn)故障，導(dǎo)致減震油從油封5中露出，在活塞桿4上行過程中，箍圈3能夠?qū)p震油阻擋住，由于所述墊圈本體I的第二端設(shè)置為外翻狀，具有一定的容納空間，可以將泄漏的油阻擋收集并推向油封5內(nèi)，解決了普通墊圈不能回油的問題。
[0022]以上對本實(shí)用新型的具體描述旨在說明具體實(shí)施方案的實(shí)現(xiàn)方式，不能理解為是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下，可以在詳述的實(shí)施方案基礎(chǔ)上做出各種變體，這些變體均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的構(gòu)思之內(nèi)。本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍僅由所述的權(quán)利要述進(jìn)行限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊，其特征在于:包括墊圈本體、對稱設(shè)置在墊圈本體外側(cè)的側(cè)耳和固定在墊圈本體內(nèi)環(huán)面的箍圈,所述墊圈本體為兩端開口的圓柱體，所述側(cè)耳固定在墊圈本體的第一端，所述側(cè)耳的第一端開設(shè)有若干側(cè)耳槽，所述每一側(cè)耳槽的一端嵌入所述墊圈本體的外側(cè)壁上且沿所述外側(cè)壁延伸至所述墊圈本體的第二端面，以在所述墊圈本體的外側(cè)壁上形成若干條滑槽；所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的內(nèi)環(huán)面沿中軸線向外翻，且所述墊圈本體第一端端部的內(nèi)環(huán)面沿中軸線向外翻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊，其特征在于:所述側(cè)耳的第二端端面與所述墊圈本體的第一端的端面位于一個(gè)平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊，其特征在于:所述側(cè)耳與所述墊圈本體一體制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊，其特征在于:所述箍圈與墊圈本體一體制成，且靠近所述墊圈本體的第二端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊，其特征在于:所述每個(gè)側(cè)耳上設(shè)置有三個(gè)側(cè)耳槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后減震器上的可回油密封墊，其特征在于:所述箍圈到所述墊圈本體的第二端所在的外翻的內(nèi)環(huán)面呈圓弧狀。
【文檔編號】F16F9/36GK204004151SQ201420432399
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】顏澤剛, 肖義堯, 鄧小華, 汪文, 黃鋒, 聶云濤, 陳方東, 劉統(tǒng)亮 申請人:重慶恒偉林汽車零部件有限公司