電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車用制動(dòng)器，特別是電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器。其包括：卡鉗體、活塞、導(dǎo)桿、矩形圈、活塞回位輔助塊、限位扣、扭簧和彈簧，活塞設(shè)于卡鉗體中，矩形圈裝嵌于活塞和卡鉗體的內(nèi)壁面之間，活塞中心處開設(shè)有一槽體，導(dǎo)桿穿裝于槽體中，活塞回位輔助塊與導(dǎo)桿間隙配合并與活塞相固接，導(dǎo)桿與卡鉗體相固接，扭簧緊箍于導(dǎo)桿上，扭簧右端與限位扣相抵觸，初始狀態(tài)下，彈簧呈壓縮狀態(tài)且限位扣與活塞回位輔助塊之間具有預(yù)設(shè)間隙；扭簧與導(dǎo)桿之間的靜摩擦力大于彈簧的彈力且小于充油腔中的液壓力。它重量輕，能自動(dòng)地、及時(shí)地調(diào)整由磨損而增大的間隙且屬于連續(xù)調(diào)節(jié)，增加了摩擦片使用壽命，保證了制動(dòng)的靈敏性。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用制動(dòng)器，特別是電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]“八五”期間，電動(dòng)汽車正式列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目?！熬盼濉逼陂g列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目，“十五”期間列入“863計(jì)劃”12個(gè)重大專項(xiàng)之一。這一科技專項(xiàng)經(jīng)4年研發(fā)已完成發(fā)達(dá)國(guó)家近8年的技術(shù)進(jìn)步，而投入總量卻不到國(guó)外同期投入的5%。，取得了重大的成就。我國(guó)電動(dòng)汽車整體水平已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列。因此電動(dòng)車制動(dòng)器的研究也日益增強(qiáng)。
[0003]電動(dòng)汽車盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比較，有以下優(yōu)點(diǎn):
[0004]I)制動(dòng)盤暴露在空氣中，散熱能力強(qiáng)。特別是采用通風(fēng)式制動(dòng)盤，空氣可以流經(jīng)內(nèi)部，加強(qiáng)散熱；
[0005]2)浸水后制動(dòng)效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；
[0006]3)制動(dòng)時(shí)的平順性好。由于無(wú)摩擦助勢(shì)作用，產(chǎn)生的制動(dòng)力矩僅與油缸液壓成正t匕，制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力矩增長(zhǎng)比鼓式緩和。同時(shí)，制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；
[0007]4)制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯改變而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程變化。此外，也便于裝設(shè)間隙自調(diào)裝置；
[0008]5)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，摩擦片拆裝更換容易，因而保修方便。
[0009]電動(dòng)汽車盤式制動(dòng)器的缺點(diǎn)是:
[0010]I)因制動(dòng)時(shí)無(wú)助勢(shì)作用，故要求管路液壓比鼓式制動(dòng)器高，一般需在液壓傳動(dòng)裝置中加裝制動(dòng)加力裝置和采用較大缸徑的油缸；
[0011]2)由于盤式制動(dòng)器活塞的回位能力差，且輪缸活塞的斷面積大，制動(dòng)器間隙又較小，故在液壓系統(tǒng)中不能留有殘余壓力；
[0012]3)防污性能差，制動(dòng)塊摩擦面積小，磨損較快；
[0013]目前液壓盤式制動(dòng)器用活塞密封圈密封制動(dòng)液，同時(shí)還起到自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)盤與摩擦片之間的間隙的作用，制動(dòng)間隙△的大小與橡膠密封圈的彈性有關(guān)，如果彈性過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)時(shí)活塞行程過(guò)大，影響制動(dòng)的靈敏度，如果彈性過(guò)小，則制動(dòng)間隙Λ過(guò)小，當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗活塞不回位，會(huì)產(chǎn)生拖滯力矩(> 0.05Nm)。另外由于為了保證電動(dòng)汽車的輕裝簡(jiǎn)便，鉗體直徑較小，在其他因素不變的情況下，制動(dòng)鉗的制動(dòng)力矩會(huì)較小，滿足不了目前電動(dòng)汽車的發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0014]本實(shí)用新型主要針對(duì)以上問(wèn)題，提供了電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器，它具有自動(dòng)間隙補(bǔ)償功能，能自動(dòng)地、及時(shí)地調(diào)整由磨損而增大的間隙且屬于連續(xù)調(diào)節(jié)，其技術(shù)方案如下:
[0015]電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器，其特征在于，包括:卡鉗體、活塞、導(dǎo)桿、矩形圈、活塞回位輔助塊、限位扣、扭簧和彈簧，所述活塞設(shè)于卡鉗體中，所述活塞的右端面與卡鉗體內(nèi)壁之間圍成充油腔，所述矩形圈裝嵌于活塞和卡鉗體的內(nèi)壁面之間，所述活塞中心處開設(shè)有一槽體，所述導(dǎo)桿穿裝于槽體中，所述限位扣設(shè)置于槽體中，初始狀態(tài)下限位扣左端面與活塞相接觸，所述活塞回位輔助塊與導(dǎo)桿間隙配合并與活塞相固接，所述導(dǎo)桿與卡鉗體相固接，所述彈簧設(shè)置于限位扣和活塞回位輔助塊之間，所述扭簧緊箍于導(dǎo)桿上并位于限位扣所圍成的凹腔中，所述扭簧右端與限位扣相抵觸，初始狀態(tài)下，彈簧呈壓縮狀態(tài)且限位扣右端面與活塞回位輔助塊的左端面之間具有預(yù)設(shè)間隙；所述扭簧與導(dǎo)桿之間的靜摩擦力大于彈簧的彈力且小于充油腔中的液壓力。
[0016]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，還包括活塞防塵罩，所述活塞防塵罩卡接于卡鉗體和活塞上密封活塞。
[0017]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，還包括與卡鉗體相固接的導(dǎo)桿限位扣，所述導(dǎo)桿限位扣套裝于導(dǎo)桿上并位于活塞回位輔助塊和導(dǎo)桿頭端形成的軸肩之間。
[0018]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):重量輕，能自動(dòng)地、及時(shí)地調(diào)整由磨損而增大的間隙且屬于連續(xù)調(diào)節(jié)，增加了摩擦片使用壽命，保證了制動(dòng)的靈敏性，活塞可定量回位防止了因橡膠圈老化產(chǎn)生抱死的狀態(tài)，對(duì)高動(dòng)力高性能摩托車的動(dòng)力研發(fā)提供較好的制動(dòng)保障，散熱性更好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1:本實(shí)用新型初始狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2:本實(shí)用新型活塞移動(dòng)后的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3:本實(shí)用新型間隙補(bǔ)償后的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]如圖1所示，電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器,包括:卡鉗體1、活塞2、導(dǎo)桿3、矩形圈5、活塞回位輔助塊7、限位扣8、扭簧9和彈簧10，所述活塞2設(shè)于卡鉗體I中，活塞2改變了以往活塞半封閉圓筒形狀，剎車時(shí)產(chǎn)生的熱量可以有效地通過(guò)活塞跟鉗體降溫，提高了制動(dòng)效能，更進(jìn)一步地提高了盤式制動(dòng)器的散熱性能，所述活塞2的右端面與卡鉗體I內(nèi)壁之間圍成充油腔12，所述矩形圈5裝嵌于活塞2和卡鉗體I的內(nèi)壁面之間，起防止漏油的作用，所述活塞2中心處開設(shè)有一槽體11，所述導(dǎo)桿3穿裝于槽體11中，所述限位扣8設(shè)置于槽體11中，初始狀態(tài)下限位扣8左端面與活塞2相接觸，所述活塞回位輔助塊7與導(dǎo)桿3間隙配合并與活塞2相固接，此處需要說(shuō)明的是活塞回位輔助塊7與導(dǎo)桿3之間可相對(duì)滑動(dòng)但不允許油通過(guò)，所述導(dǎo)桿3與卡鉗體I相固接，所述彈簧10設(shè)置于限位扣8和活塞回位輔助塊7之間，所述扭簧9緊箍于導(dǎo)桿3上并位于限位扣8所圍成的凹腔中，所述扭簧9右端與限位扣8相抵觸(抵擋接觸之意非不相容之意)，此處需要說(shuō)明的扭簧9只是部件的一種名稱不應(yīng)以名稱限定其保護(hù)范圍，應(yīng)理解為只要能對(duì)限位扣8起到限位作用即可，初始狀態(tài)下，彈簧10呈壓縮狀態(tài)且限位扣8右端面與活塞回位輔助塊7的左端面之間具有預(yù)設(shè)間隙；所述扭簧9與導(dǎo)桿3之間的靜摩擦力大于(應(yīng)理解為遠(yuǎn)大于)彈簧10的彈力且小于(應(yīng)理解為遠(yuǎn)小于)充油腔12中的液壓力。
[0024]此處需要說(shuō)明的是，上文中所述初始狀態(tài)是指制動(dòng)液未進(jìn)入充油腔12中且摩擦片也未磨損之前。
[0025]這里還需要說(shuō)明的是，上述方位詞左和右是以圖1所示的視圖為基準(zhǔn)定義的，應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請(qǐng)所請(qǐng)求的保護(hù)范圍，下文所述左、右方位詞均以此為基準(zhǔn)，不再贅述。
[0026]優(yōu)選的，還包括活塞防塵罩6，所述活塞防塵罩6卡接于卡鉗體I和活塞2上密封活塞2。
[0027]優(yōu)選的，還包括與卡鉗體I相固接的導(dǎo)桿限位扣4，所述導(dǎo)桿限位扣4套裝于導(dǎo)桿3上并位于活塞回位輔助塊7和導(dǎo)桿3頭端形成的軸肩之間，可便于加工裝配。
[0028]由于與傳統(tǒng)盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)有很大的區(qū)別，在產(chǎn)生相同制動(dòng)力矩的前提下，常規(guī)電動(dòng)車制動(dòng)器如重量約為3.3KG，采用本結(jié)構(gòu)質(zhì)量只需0.92Kg即可，重量輕。
[0029]制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液由制動(dòng)液進(jìn)油口進(jìn)入充油腔12從而推動(dòng)活塞2左移，當(dāng)活塞2移動(dòng)位移d(見圖2)不大于預(yù)設(shè)間隙dc(見圖1)時(shí)，在扭簧9的止擋下限位扣8不移動(dòng)(限位扣8絕對(duì)位置不變)，彈簧10被進(jìn)一步壓縮(因初始時(shí)即處壓縮狀態(tài))，當(dāng)卸壓后，活塞2在彈簧10的作用下回復(fù)原位，此過(guò)程扭簧9相對(duì)于導(dǎo)桿3不移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)卸壓后活塞2自動(dòng)復(fù)位。
[0030]當(dāng)摩擦片磨損后，活塞2的制動(dòng)行程需大于預(yù)設(shè)間隙dc時(shí)，限位扣8的右端面會(huì)先與活塞回位輔助塊7的左端面相接觸(見圖2)，此時(shí)扭簧9會(huì)阻礙限位扣8與導(dǎo)桿3之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)因?yàn)橐簤毫σh(yuǎn)大于扭簧9與導(dǎo)桿3之間的靜摩擦力，故扭簧9會(huì)相對(duì)導(dǎo)桿3左移一段距離(即補(bǔ)償間隙df)，卸壓后，活塞2在彈簧10的作用力下回位并停在新的位置處與卡鉗體I形成補(bǔ)償間隙df(見圖3)從而補(bǔ)償了摩擦片的磨損量(摩擦片的磨損量即為df)進(jìn)而保證制動(dòng)間隙始終為預(yù)設(shè)間隙dc，保證了制動(dòng)的靈敏，這種調(diào)節(jié)是自動(dòng)且連續(xù)的。
[0031]上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器，其特征在于，包括:卡鉗體(I)、活塞(2)、導(dǎo)桿(3)、矩形圈(5)、活塞回位輔助塊(7)、限位扣(8)、扭簧(9)和彈簧(10)，所述活塞(2)設(shè)于卡鉗體(I)中，所述活塞(2)的右端面與卡鉗體(I)內(nèi)壁之間圍成充油腔(12)，所述矩形圈(5)裝嵌于活塞(2)和卡鉗體(I)的內(nèi)壁面之間，所述活塞(2)中心處開設(shè)有一槽體(11)，所述導(dǎo)桿(3)穿裝于槽體(11)中，所述限位扣(8)設(shè)置于槽體(11)中，初始狀態(tài)下限位扣(8)左端面與活塞(2)相接觸，所述活塞回位輔助塊(7)與導(dǎo)桿(3)間隙配合并與活塞⑵相固接，所述導(dǎo)桿(3)與卡鉗體(I)相固接，所述彈簧(10)設(shè)置于限位扣(8)和活塞回位輔助塊(7)之間，所述扭簧(9)緊箍于導(dǎo)桿(3)上并位于限位扣(8)所圍成的凹腔中，所述扭簧(9)右端與限位扣(8)相抵觸，初始狀態(tài)下，彈簧(10)呈壓縮狀態(tài)且限位扣(8)右端面與活塞回位輔助塊(7)的左端面之間具有預(yù)設(shè)間隙；所述扭簧(9)與導(dǎo)桿(3)之間的靜摩擦力大于彈簧(10)的彈力且小于充油腔(12)中的液壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器，其特征在于:還包括活塞防塵罩(6)，所述活塞防塵罩(6)卡接于卡鉗體(I)和活塞(2)上密封活塞(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電動(dòng)汽車定量回位盤式制動(dòng)器，其特征在于:還包括與卡鉗體(I)相固接的導(dǎo)桿限位扣(4)，所述導(dǎo)桿限位扣(4)套裝于導(dǎo)桿(3)上并位于活塞回位輔助塊(7)和導(dǎo)桿(3)頭端形成的軸肩之間。
【文檔編號(hào)】F16D65/52GK204099467SQ201420443558
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】董勇紀(jì), 黃順維 申請(qǐng)人:河南超微電動(dòng)汽車有限公司