一種新型的雙離合器式自動變速器(dct)中間軸總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型的雙離合器式自動變速器（DCT）輸入軸總成,其特征在于：中間軸上的隔墊、襯套和齒座通過內(nèi)六角螺塞軸向固定；碗形塞片為碗形結(jié)構(gòu)，內(nèi)有小孔，裝在中間軸內(nèi)孔里，與內(nèi)孔采用過盈配合方式，碗形塞片內(nèi)腔朝向外側(cè)。其固定可靠，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單緊湊；采用帶孔碗形塞片，可以有效地防止?jié)櫥蛷膬?nèi)孔流出，提高潤滑效果；控制潤滑油流量流向結(jié)構(gòu)，具有潤滑效果好﹑結(jié)構(gòu)簡單﹑固定可靠等特點。
【專利說明】一種新型的雙離合器式自動變速器(DCT)中間軸總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型的雙離合器式自動變速器(DCT)中間軸總成，屬于汽車制造業(yè)的汽車自動變速器領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的快速發(fā)展以及非專業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增加，汽車自動變速器正呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢?，F(xiàn)在的汽車自動變速器主要有液力機械式自動變速器(AT)，無級變速器(CVT )和雙離合器式自動變速器(DCT )。
[0003]最早在汽車上實現(xiàn)自動變速的變速器是液力機械式自動變速器，簡稱AT，也是目前應用最廣泛的汽車自動變速器。它不切斷動力換擋，具有起步、換擋平順，對阻力矩變化可自適應等優(yōu)點。但同時它也具有結(jié)構(gòu)復雜，難制造，傳動效率低等缺點。
[0004]手動固定軸式齒輪變速器是有級變速傳動機構(gòu)，其優(yōu)點是效率高，成本低，生產(chǎn)工藝成熟，目前在我國應用廣泛。缺點是換擋困難，換擋時動力中斷，要求駕駛員操縱熟練，所以人們期望它能實現(xiàn)自動化。計算機控制技術(shù)使這種變速機構(gòu)實現(xiàn)自動換擋成為可能。雙離合器式自動變速器(DCT)是新一代的機械式自動變速器，它繼承了手動變速器傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕、價格便宜等許多優(yōu)點，從根本上解決了電控機械式自動變速器存在的切斷動力換擋問題，極大地提高了換擋舒適性，保證了車輛具有良好的動力性與換擋特性。
[0005]在雙離合器式自動變速器中，變速器各擋位主動齒輪按奇、偶數(shù)擋位分別與輸入軸上設置的兩個離合器Cl、C2連接，離合器Cl、C2交替?zhèn)鬟f動力以實現(xiàn)擋位切換。
[0006]DCT工作時，車輛先以某個擋位運行，自動變速器電控單元(TCT)根據(jù)相關(guān)傳感器的信號判斷即將進入工作的下一擋位，因該擋位離合器分離還未傳遞動力，故指令液壓控制電磁閥十分方便的控制換擋執(zhí)行機構(gòu)，預先嚙合這一擋位，在車輛運行達到換擋點時，只需要將正在工作的離合器分離，同時將另一個離合器接合，則使汽車以下一個擋位行駛。在換擋過程中，發(fā)動機的動力始終不斷的被傳遞到車輪，所以這樣完成的換擋過程為動力換擋。車輛實現(xiàn)了動力換擋過程，將極大的提高換擋舒適性，同時也保證車輛具有良好的經(jīng)濟性，使車輛油耗和排放等方面有所改善。
[0007]目前，變速器中間軸總成上的零部件通常采用卡環(huán)分別固定隔墊、襯套和齒座等零部件。其缺點是不僅零件數(shù)目多，而且由于軸向尺寸限制卡環(huán)厚度過小，固定不可靠。雙離合器式自動變速器(DCT)中間軸采用螺母固定軸上的隔墊、襯套和齒座等零部件，具有固定可靠和安裝方便的優(yōu)點。
[0008]雙離合器式自動變速器(DCT)中間軸齒輪內(nèi)孔滾針軸承潤滑主要靠中間軸內(nèi)孔的潤滑油通過軸上的小孔流經(jīng)齒輪齒面完成。潤滑油的流量和流速直接影響潤滑效果。目前變速器不采用帶孔碗形塞片，其往往會造成大部分潤滑油經(jīng)中間軸內(nèi)孔外流，無法滿足齒輪內(nèi)孔滾針軸承的潤滑油量，造成潤滑不充分問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實用新型的目的在于提供一種新型的雙離合器式自動變速器(DCT)中間軸總成，內(nèi)六角螺塞具有承受軸向力大，固定可靠，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單緊湊；采用帶孔碗形塞片，可以有效地防止?jié)櫥蛷膬?nèi)孔流出，提高潤滑效果；控制潤滑油流量流向結(jié)構(gòu)，具有潤滑效果好、結(jié)構(gòu)簡單、固定可靠等特點。
[0010]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種新型的雙離合器式自動變速器(DCT)輸入軸總成，其特征在于:中間軸上的隔墊、襯套和齒座通過內(nèi)六角螺塞軸向固定；碗形塞片為碗形結(jié)構(gòu)，內(nèi)有小孔，裝在中間軸內(nèi)孔里，與內(nèi)孔采用過盈配合方式，碗形塞片內(nèi)腔朝向外側(cè)。
[0011]本實用新型積極效果是碗形塞片具有限制潤滑油流向的作用。然后，由于軸的旋轉(zhuǎn)離心力作用使?jié)櫥徒?jīng)過中間軸的內(nèi)孔相垂直的徑向油孔流入相應齒輪的滾針軸承處，潤滑對應的滾針軸承；承受軸向力大、固定可靠、安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單；而且潤滑效果好、固定可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型布置圖。
[0013]圖2為本實用新型的碗形塞片的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述:如圖1、2所示，一種新型的雙離合器式自動變速器(DCT)中間軸總成，其特征在于:中間軸上的隔墊、襯套和齒座通過內(nèi)六角螺塞I軸向固定，碗形塞片2具有碗形結(jié)構(gòu)，內(nèi)有小孔，裝在中間軸3內(nèi)孔里，與內(nèi)孔采用過盈配合方式，碗形塞片2內(nèi)腔朝向外側(cè)，中間軸3內(nèi)的潤滑油由淋油器相應回路提供，供油量和壓力由液壓閥塊控制供油量和壓力由液壓閥塊控制，其具有限制潤滑油流量及流向的作用。潤滑油經(jīng)內(nèi)六角螺塞I內(nèi)孔流入中間軸3內(nèi)孔，由于潤滑油被碗形塞片2限制無法全部流出，只能在中間軸3旋轉(zhuǎn)離心力的作用下通過中間軸3內(nèi)孔相垂直的徑向的潤滑油孔流至中間軸3各齒輪的滾針軸承處，這樣潤滑油的流速和流向得到了控制，中間軸3上齒輪的各滾針軸承得到了足夠的潤滑油量，潤滑效果良好。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的雙離合器式自動變速器(DCT)輸入軸總成，其特征在于:中間軸上的隔墊、襯套和齒座通過內(nèi)六角螺塞軸向固定；碗形塞片為碗形結(jié)構(gòu)，內(nèi)有小孔，裝在中間軸內(nèi)孔里，與內(nèi)孔采用過盈配合方式，碗形塞片內(nèi)腔朝向外側(cè)。
【文檔編號】F16H57/04GK204041963SQ201420461387
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】趙雪松, 王志明, 趙成福, 顧振宇, 梅相楠, 盧新田, 王明成 申請人:中國第一汽車股份有限公司