壓板機(jī)構(gòu)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓板機(jī)構(gòu)和使用該壓板機(jī)構(gòu)的車輛。壓板機(jī)構(gòu)包括壓板(1)、底座(2)和壓緊連接件(3)，壓板與底座之間具有用于放置待壓件的空間。壓板包括第一端(11)、第二端(12)以及位于第一端與第二端之間的連接面(13)。壓緊連接件連接在連接面和底座之間，并且第一端與第二端之間存在高度差。由于壓板的第一端和第二端之間存在高度差，使得壓板機(jī)構(gòu)可以同時(shí)壓緊至少兩個(gè)具有不同高度的待壓件。當(dāng)需要將待壓件固定在預(yù)定位置時(shí)，只需將底座固定在該位置，或者僅僅需要通過拆卸底座便可以更換零部件的固定位置。由此，在使用該壓板機(jī)構(gòu)的車輛中，不僅可以簡(jiǎn)化零部件的固定結(jié)構(gòu)，而且為零部件的布置提供了更大的靈活性。
【專利說(shuō)明】壓板機(jī)構(gòu)和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛附件領(lǐng)域，具體地，涉及一種壓板機(jī)構(gòu)以及一種包括該壓板機(jī)構(gòu)的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且緊湊。在一些零件的布置方面需要較大的靈活性，但是零件布置在很大程度上又受限于其固定與裝配。換言之零部件若不能根據(jù)具體的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行靈活地固定，將使各個(gè)零部件不能有效地利用車輛的內(nèi)部空間，從而造成空間及生產(chǎn)成本的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種壓板機(jī)構(gòu)，該壓板機(jī)構(gòu)能夠靈活地對(duì)零部件進(jìn)行壓緊和固定。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種壓板機(jī)構(gòu)，所述壓板機(jī)構(gòu)包括壓板、底座和壓緊連接件，其中，所述壓板與所述底座之間具有用于放置待壓件的空間，所述壓板包括第一端、第二端以及位于第一端與第二端之間的連接面，所述壓緊連接件連接在所述連接面和所述底座之間，并且所述第一端與所述第二端之間存在高度差。
[0005]優(yōu)選地，所述第一端與所述底座之間用于放置第一待壓件，并且所述壓板機(jī)構(gòu)還包括用于與第一待壓件接觸的第一蓋板，該第一蓋板位于所述第一端下方并與所述第一端接觸。
[0006]優(yōu)選地，所述第一端的端部邊緣形成第一凸緣，該第一凸緣朝向所述底座突出并與所述第一蓋板接觸。
[0007]優(yōu)選地，所述第一蓋板上設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第一凸緣壓在所述第一凸臺(tái)上，并且所述第一凸緣的延伸方向與所述第一凸臺(tái)的延伸方向垂直。
[0008]優(yōu)選地，所述第二端與所述底座之間用于放置第二待壓件，并且所述壓板機(jī)構(gòu)還包括用于與第二待壓件接觸的第二蓋板，該第二蓋板位于所述第二端下方并與所述第二端接觸。
[0009]優(yōu)選地，所述第二端的端部邊緣形成第二凸緣，該第二凸緣壓在所述第二凸臺(tái)上，并且所述第二凸緣的延伸方向與所述第二凸臺(tái)的延伸方向垂直。
[0010]優(yōu)選地，所述第二蓋板上設(shè)置有第二凸臺(tái)，該第二凸臺(tái)與所述第二凸緣配合接觸。
[0011]優(yōu)選地，所述底座包括用于放置所述第一待壓件的第一支座和用于放置所述第二待壓件的第二支座，所述第一支座與所述第二支座間隔設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，所述壓緊連接件連接在所述壓板和所述第一支座之間。
[0013]此外，本實(shí)用新型的另一目的是提供一種車輛，該車輛的空間布置能夠得到優(yōu)化。
[0014]為了實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本實(shí)用新型提供一種包括上述壓板機(jī)構(gòu)的車輛，并且所述壓板機(jī)構(gòu)的所述底座固定在車身上。
[0015]優(yōu)選地，所述待壓件為電瓶。
[0016]本實(shí)用新型的壓板機(jī)構(gòu)中，壓板的第一端和第二端之間存在高度差，使得壓板機(jī)構(gòu)可以同時(shí)壓緊至少兩個(gè)具有不同高度的待壓件。當(dāng)需要將待壓件固定在預(yù)定位置時(shí)，只需將底座固定在該位置即可。而且，根據(jù)需要可以僅僅通過拆卸底座便可以更換零部件的固定位置。由此，在使用該壓板機(jī)構(gòu)的車輛中，不僅可以簡(jiǎn)化零部件的固定結(jié)構(gòu)，而且為零部件的布置提供了更大的靈活性。
[0017]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實(shí)用新型的壓板機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0021]I壓板2底座
[0022]3壓緊連接件4第一蓋板
[0023]5第二蓋板6第一待壓件
[0024]7第二待壓件11第一端
[0025]12第二端13連接面
[0026]21第一支座22第二支座
[0027]41第一凸臺(tái)51第二凸臺(tái)
[0028]110第一凸緣120第二凸緣

【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0030]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右，而不完全表示壓板機(jī)構(gòu)在使用狀態(tài)下的方位狀況。
[0031]參見圖1，本實(shí)用新型涉及一種壓板機(jī)構(gòu)，該壓板機(jī)構(gòu)可以用于多種需要固定零部件的設(shè)備中，本實(shí)用新型中主要用于車輛中，但不限于該使用范圍。該壓板機(jī)構(gòu)包括壓板1、底座2和壓緊連接件3，并且在壓板I與底座2之間具有用于放置待壓件的空間。當(dāng)將待壓件或待固定的部件放置在該空間內(nèi)后，通過調(diào)節(jié)壓緊連接件3而對(duì)該空間進(jìn)行壓縮，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)待壓件的壓緊或?qū)Υ潭ǖ牟考墓潭?。具體而言，壓板機(jī)構(gòu)中的壓板I包括第一端11、第二端12以及位于第一端11與第二端12之間的連接面13，并且第一端11與第二端12之間存在高度差，在該結(jié)構(gòu)下，壓緊連接件3連接在連接面13和底座2之間，用于調(diào)節(jié)壓板I與底座2之間的距離。
[0032]在上述結(jié)構(gòu)中，由于壓板I的第一端11和第二端12之間存在高度差，使得本實(shí)用新型的壓板機(jī)構(gòu)可以同時(shí)壓緊至少兩個(gè)具有不同高度的待壓件。當(dāng)需要將待壓件固定在預(yù)定位置時(shí)，只需將底座固定在該位置即可。而且，根據(jù)需要可以僅僅通過拆卸底座2便可以更換零部件的固定位置。因此，例如，在汽車中，壓板I與底座2之間可以同時(shí)壓緊兩個(gè)、三個(gè)或多個(gè)電瓶等，并根據(jù)需要將這些電瓶固定在相應(yīng)的位置上。由此可見，通過使用上述壓板機(jī)構(gòu)，可以在各個(gè)設(shè)備中，尤其是在空間布置緊湊的車輛中，不僅可以簡(jiǎn)化零部件的固定結(jié)構(gòu)，而且為零部件的布置提供了更大的靈活性。
[0033]參見圖1所示的一種【具體實(shí)施方式】，第一端11與底座2之間用于放置第一待壓件6 (例如第一電瓶)，第一端12與底座2之間用于放置第二待壓件7 (例如第二電瓶)并且第一待壓件6的高度高于第二待壓件7的高度。壓緊連接件3位于第一待壓件6與第二待壓件7之間。這樣，只要擰緊壓緊連接件3，便可以同時(shí)固定第一待壓件6和第二待壓件7。其中，壓緊連接件3在此可以為壓緊螺釘，但不限于壓緊螺釘。此外，壓緊螺釘?shù)膲壕o位置應(yīng)當(dāng)是使得第一待壓件6和第二待壓件7所受力矩相等的位置。在圖1所示的實(shí)施方式中，由于第一待壓件6高于第二待壓件7，因此，壓緊螺釘?shù)奈恢酶拷谝淮龎杭?。由此可以看出，壓緊螺釘?shù)木唧w設(shè)置位置應(yīng)當(dāng)根據(jù)兩個(gè)待壓件的高度差而進(jìn)行確定。
[0034]在其他實(shí)施方式中，壓板機(jī)構(gòu)也可以同時(shí)對(duì)三個(gè)或多個(gè)待壓件或待固定的部件進(jìn)行固定。例如，以壓緊三個(gè)不同高度的電瓶為例，在壓板I與底座I之間增加一個(gè)壓緊螺釘，三個(gè)電瓶與兩個(gè)壓緊螺釘在壓板I與底座2之間的空間中交錯(cuò)地間隔布置，或者說(shuō)一個(gè)壓緊螺釘布置在兩個(gè)相鄰電瓶之間?？梢岳斫?，上述壓板機(jī)構(gòu)通過壓板I具有高度差的曲面結(jié)構(gòu)及其與壓緊螺釘?shù)呐浜鲜褂?，能夠很好地將三個(gè)不同高度的電瓶同時(shí)壓緊在壓板I和底座2之間。以此類推，壓板機(jī)構(gòu)可以同時(shí)壓緊多個(gè)不同高度的待壓件。
[0035]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，壓板機(jī)構(gòu)包括有用于與第一待壓件6接觸的第一蓋板4,該第一蓋板4位于第一端11下方并與第一端11接觸。同樣，壓板機(jī)構(gòu)也還可以包括用于與第二待壓件7接觸的第二蓋板5，該第二蓋板5位于第二端12下方并與第二端12接觸。其中，第一蓋板4與第一待壓件6的上表面形狀相適應(yīng)，第二蓋板5與第二待壓件7的上表面形狀相適應(yīng)。通過增加第一蓋板4和第二蓋板5，在壓緊待壓件時(shí)，壓板I的第一端11和第二端12將分別與相對(duì)應(yīng)的第一蓋板4和第二蓋板5相接觸，使得壓緊連接件的連接力在經(jīng)由壓板I的第一端11和第二端12后，通過第一蓋板4施加到第一待壓件6上以及通過第二蓋板5施加到第二待壓件7上。由于壓板I的兩端沒有直接與待壓件接觸，因而可以避免待壓件局部受力，進(jìn)而造成待壓件發(fā)生局部變形。
[0036]進(jìn)一步地，第一端11的端部邊緣形成第一凸緣110，該第一凸緣110朝向底座2突出并與第一蓋板4接觸。類似地，第二端12的端部邊緣形成第二凸緣120，該第二凸緣120朝向底座2突出并與第二蓋板5接觸。由圖1可以明顯地看出，由于第一凸緣110和第二凸緣120的設(shè)置，使得壓板I的只通過凸緣結(jié)構(gòu)分別與第一蓋板4和第二蓋板5接觸，壓板I的其他曲面均與待壓件之間保持間隔。事實(shí)上，這種結(jié)構(gòu)有利于將壓板I的壓力集中在凸緣位置，進(jìn)而更好地使第一蓋板4和第二蓋板5所受到的壓力可以均勻地分散，防止出現(xiàn)受力不均的情況。
[0037]更為優(yōu)選地，第一蓋板4上設(shè)置有第一凸臺(tái)41，第一凸緣110壓在第一凸臺(tái)41上，并且第一凸緣I1的延伸方向與第一凸臺(tái)41的延伸方向垂直。此外，第二蓋板5上可以設(shè)置第二凸臺(tái)51，第二凸緣120壓在第二凸臺(tái)51上，并且第二凸緣120的延伸方向與第二凸臺(tái)51的延伸方向垂直。如圖1所示，盡管第一凸臺(tái)41和第二凸臺(tái)51分別由具有間隔的兩個(gè)凸臺(tái)部組成，但是第一凸臺(tái)41和第二凸臺(tái)51不限于這種結(jié)構(gòu)，其也可以分別為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。另外，可以理解的是，通過第一凸臺(tái)41和第二凸臺(tái)51的增設(shè),在第一凸緣110和第二凸緣120壓緊第一待壓件6和第二待壓件7時(shí)，有利于防止壓板I產(chǎn)生扭矩，使得壓板機(jī)構(gòu)的壓緊效果達(dá)到最優(yōu)。
[0038]此外，對(duì)于底座2，其上設(shè)置有多個(gè)固定孔。如前所示，這些固定孔用于將底座2固定在各個(gè)所需的位置上。對(duì)于底座2結(jié)構(gòu)，其可以是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，也可以是如圖1所示的包括兩部分，即用于放置第一待壓件6的第一支座21和用于放置第二待壓件7的第二支座22，并且第一支座21與第二支座22間隔設(shè)置。在該底座結(jié)構(gòu)2下，壓緊連接件3連接在壓板I和第一支座21之間。
[0039]可以理解，底座2形成為兩部分，一方面可以減少底座2的制造材料，從而降低生產(chǎn)成本。另一方面，當(dāng)至少兩個(gè)待壓件分別處于不同水平面的固定位置時(shí)，底座2的這種結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)更為顯著。也就是說(shuō)，當(dāng)兩個(gè)待壓件雖然具有相同的高度，但是由于固定位置處于不同水平面時(shí)，通過使用本實(shí)用新型的壓板機(jī)構(gòu)仍然可以獲得很穩(wěn)定的固定結(jié)構(gòu)。
[0040]結(jié)合上述的壓板機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型還可以涉及一種包括上述壓板機(jī)構(gòu)的車輛。當(dāng)將上述壓板機(jī)構(gòu)應(yīng)用到車輛中時(shí)，所述壓板機(jī)構(gòu)的底座2優(yōu)選地固定在車輛的車身上。由于壓板機(jī)構(gòu)對(duì)零部件固定的靈活性，使得應(yīng)用該壓板機(jī)構(gòu)的車輛的空間布置得到優(yōu)化。
[0041]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0042]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0043]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種壓板機(jī)構(gòu)，所述壓板機(jī)構(gòu)包括壓板(I)、底座(2)和壓緊連接件(3)，其特征在于，所述壓板(I)與所述底座(2)之間具有用于放置待壓件的空間，所述壓板(I)包括第一端(11)、第二端(12)以及位于第一端(11)與第二端(12)之間的連接面(13)，所述壓緊連接件(3)連接在所述連接面(13)和所述底座(2)之間，并且所述第一端(11)與所述第二端(12)之間存在高度差。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一端(11)與所述底座(2)之間用于放置第一待壓件(6)，并且所述壓板機(jī)構(gòu)還包括用于與第一待壓件(6)接觸的第一蓋板(4),該第一蓋板(4)位于所述第一端(11)下方并與所述第一端(11)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一端(11)的端部邊緣形成第一凸緣(110)，該第一凸緣(110)朝向所述底座(2)突出并與所述第一蓋板⑷接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一蓋板(4)上設(shè)置有第一凸臺(tái)(41)，所述第一凸緣(110)壓在所述第一凸臺(tái)(41)上，并且所述第一凸緣(110)的延伸方向與所述第一凸臺(tái)(41)的延伸方向垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二端(12)與所述底座(2)之間用于放置第二待壓件(7)，并且所述壓板機(jī)構(gòu)還包括用于與第二待壓件(7)接觸的第二蓋板(5)，該第二蓋板(5)位于所述第二端(12)下方并與所述第二端(12)接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二端(12)的端部邊緣形成第二凸緣(120)，該第二凸緣(120)壓在所述第二凸臺(tái)(51)上，并且所述第二凸緣(120)的延伸方向與所述第二凸臺(tái)(51)的延伸方向垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二蓋板(5)上設(shè)置有第二凸臺(tái)(51)，該第二凸臺(tái)(51)與所述第二凸緣(120)配合接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底座(2)包括用于放置所述第一待壓件(6)的第一支座(21)和用于放置所述第二待壓件(7)的第二支座(22)，所述第一支座(21)與所述第二支座(22)間隔設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊連接件(3)連接在所述壓板(I)和所述第一支座(21)之間。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述壓板機(jī)構(gòu)，并且所述壓板機(jī)構(gòu)的所述底座(2)固定在車身上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其特征在于，所述待壓件為電瓶。
【文檔編號(hào)】F16B1/00GK204099349SQ201420472975
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】寧佳飛 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司