用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)以及輪轂驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)以及輪轂驅(qū)動(dòng)裝置，所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置用于同軸設(shè)置在輪圈內(nèi)部，所述密封結(jié)構(gòu)包括一個(gè)環(huán)形密封蓋，所述密封蓋同軸設(shè)置在所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的近懸架側(cè)，所述密封蓋的徑向內(nèi)圈緊貼固定在所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的殼體外側(cè)，徑向外圈非接觸地貼近所述輪圈。密封結(jié)構(gòu)可以抵擋外部具有一定體積的固體異物進(jìn)入輪轂驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部，因此加強(qiáng)了輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的耐久度，并且所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的內(nèi)部空間可以最大限度地得到利用，輪轂電機(jī)與輪圈之間可以留有更小的間隙。
【專利說明】用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)以及輪轂驅(qū)動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輪密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，還涉及一種輪轂驅(qū)動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車采用的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置被安裝在車輪的輪轂空間內(nèi)，以內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂驅(qū)動(dòng)裝置為例，電機(jī)定子與懸架固定連接，位于定子內(nèi)部的轉(zhuǎn)子通過法蘭結(jié)構(gòu)連接輪輞和輪圈，以此帶動(dòng)外部輪胎進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使汽車可以行駛。
[0003]日本專利特開平4-185533就公開了一種如此的輪轂驅(qū)動(dòng)汽車，其輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的定子和內(nèi)部的轉(zhuǎn)子以及外部的輪圈是相對轉(zhuǎn)動(dòng)的，在汽車正常行駛的過程中，相對速度差處于很高的狀況，上述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置在定子和轉(zhuǎn)子之間設(shè)置了一種密封裝置，保證異物不能進(jìn)入其間，而在定子和外部輪圈之間，為了避免進(jìn)入其間的較小異物在輪圈和定子之間造成摩擦損傷，則留有了較大的空間避免異物與兩者同時(shí)接觸。
[0004]通常輪轂驅(qū)動(dòng)裝置由于設(shè)置在輪轂空間內(nèi)，其安裝空間非常有限，為了保證有限的安裝空間能夠最大程度地被驅(qū)動(dòng)裝置利用，定子101與轉(zhuǎn)動(dòng)的輪圈200之間僅能夠留有很小的空間，如圖1所示，在這種狀況下，如果有異物進(jìn)入這個(gè)這個(gè)空間，將形成輪圈200與驅(qū)動(dòng)裝置定子101之間的極大摩擦，尤其是當(dāng)異物為較為堅(jiān)硬的物體，如小石子、小螺栓等，上述極大的摩擦將嚴(yán)重?fù)p壞輪圈200以及驅(qū)動(dòng)裝置100。
[0005]因此，需要提供一種輪轂驅(qū)動(dòng)裝置專用的密封結(jié)構(gòu)以解決上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型解決的問題是提升具有輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的車輪的密封性。
[0007]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置用于同軸設(shè)置在輪圈內(nèi)部，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和殼體，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子固定在殼體內(nèi)部，轉(zhuǎn)子同軸設(shè)置在定子內(nèi)部，通過轉(zhuǎn)子支架能夠固定并承載于輪轂軸承外圈上，并且所述轉(zhuǎn)子在遠(yuǎn)懸架側(cè)能夠與輪輞和輪圈抗扭轉(zhuǎn)地連接，所述密封結(jié)構(gòu)包括一個(gè)環(huán)形密封蓋，所述密封蓋同軸設(shè)置在所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的近懸架側(cè)，所述密封蓋的徑向內(nèi)圈緊貼固定在所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的殼體外側(cè)，徑向外圈非接觸地貼近所述輪圈。
[0008]優(yōu)選地，所述徑向外圈與所述輪圈之間具有迷宮結(jié)構(gòu)。迷宮結(jié)構(gòu)可以包括設(shè)置在輪圈上的凹槽以及徑向伸入凹槽內(nèi)的所述徑向外圈邊緣。
[0009]優(yōu)選地，所述凹槽包括同心設(shè)置的內(nèi)外兩層，所述徑向外圈邊緣也分叉為與之匹配的兩層。
[0010]或者，所述徑向外圈與所述輪圈之間通過隔離刷來封閉間隙，達(dá)到進(jìn)一步阻隔效果。隔離刷優(yōu)選地可以采用波紋或毛刷徑向設(shè)置。
[0011]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種具有上述密封結(jié)構(gòu)的的汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):密封結(jié)構(gòu)可以抵擋外部具有一定體積的固體異物進(jìn)入輪轂驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部，因此加強(qiáng)了輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的耐久度，并且所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的內(nèi)部空間可以最大限度地得到利用，輪轂電機(jī)與輪圈之間可以留有更小的間隙；同時(shí)非接觸式的設(shè)計(jì)也避免了運(yùn)動(dòng)部件和固定部件之間的摩擦，也避免了摩擦造成的阻力、發(fā)熱以及磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖；
[0015]圖3是圖2所示輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的凹槽密封結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是另一種輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的雙溝形槽密封結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是另一種輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的雙指形槽密封結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是另一種輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的波形刷密封結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是另一種輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的毛刷密封結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖2所示，本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，輪轂驅(qū)動(dòng)裝置包括殼體1和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、輪圈3、輪輞4以及輪轂軸承5同軸設(shè)置，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)2包括定子21和轉(zhuǎn)子22，定子21與殼體1固定連接，轉(zhuǎn)子22設(shè)置在定子21的徑向內(nèi)部，并通過一個(gè)支架23與輪轂軸承5的外圈法蘭結(jié)構(gòu)以及輪輞4固定連接，轉(zhuǎn)子22能夠通過支架23帶動(dòng)輪輞4、輪圈3以及外部的輪胎。并且，上述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置還包括一個(gè)環(huán)形的密封蓋6，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2同軸設(shè)置，密封蓋6的徑向內(nèi)圈61與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的殼體1緊貼并固定，徑向外圈62與輪圈3之間設(shè)置有縫隙。密封蓋6設(shè)置在輪轂驅(qū)動(dòng)裝置上，用于抵擋外部的固體異物，防止異物掉入驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體1與旋轉(zhuǎn)的輪圈3之間的空間。
[0021]如圖3所示，本實(shí)施例還包括一個(gè)與輪圈3固定連接的凹槽結(jié)構(gòu)623，其與所述密封蓋的外圈邊緣626構(gòu)成非接觸的迷宮密封結(jié)構(gòu)。
[0022]進(jìn)一步地，所述凹槽結(jié)構(gòu)623可以具有徑向并排的雙凹槽結(jié)構(gòu)，如圖4所示，或者多個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)(圖未示出)，可以進(jìn)一步加強(qiáng)密封結(jié)構(gòu)的密封性能，并在其中至少一組凹槽結(jié)構(gòu)未損壞的情況下，依然保證了對外部異物的阻隔效果。所述凹槽結(jié)構(gòu)可以是圖3和圖4所示的溝形槽，也可以是圖5所示的指形槽。
[0023]如圖6或圖7所示，本實(shí)用新型的其他實(shí)施例，將圖3所示的實(shí)施例的凹槽結(jié)構(gòu)628以及其與密封蓋外圈邊緣626構(gòu)成的迷宮密封結(jié)構(gòu)替換成為隔離刷62(3，所述隔離刷620設(shè)置在密封蓋外圈邊沿，其刷毛長度與所述徑向外圈62和所述輪圈3之間設(shè)置的縫隙相同，當(dāng)汽車行駛時(shí)，所述隔離刷在密封蓋徑向外圈62和輪圈3之間形成動(dòng)態(tài)物理阻隔，從而抵擋外部異物的進(jìn)入。所述隔離刷可以是如圖6所示的波形刷或圖7所示的毛刷。
[0024]雖然本實(shí)用新型僅就某些示范性實(shí)施方式進(jìn)行描述，這些描述應(yīng)該僅作為示例而不構(gòu)成限制。在所附權(quán)利要求書記載的范圍內(nèi)，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍情況下，各種變化均是可能的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置用于同軸設(shè)置在輪圈內(nèi)部，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和殼體，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子固定在所述殼體內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)子同軸設(shè)置在所述定子內(nèi)部，通過轉(zhuǎn)子支架能夠固定并承載于輪轂軸承外圈上，并且所述轉(zhuǎn)子在遠(yuǎn)懸架側(cè)能夠與輪輞抗扭轉(zhuǎn)地連接，所述密封結(jié)構(gòu)包括一個(gè)環(huán)形密封蓋，所述密封蓋同軸設(shè)置在所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的近懸架側(cè)，其特征在于，所述密封蓋的徑向內(nèi)圈緊貼固定在所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的殼體外側(cè)，徑向外圈非接觸地貼近所述輪圈。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述徑向外圈與所述輪圈之間具有迷宮結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述迷宮結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在輪圈上的凹槽，所述徑向外圈邊緣伸入凹槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽為指形槽或溝形槽。
5.如權(quán)利要求3或4所述的任一用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽包括同心設(shè)置的至少2層，所述徑向外圈邊緣也分為與其匹配的至少2層。
6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述徑向外圈上徑向設(shè)有隔離刷，所述隔離刷的長度匹配于所述密封蓋與所述輪圈之間的徑向距離。
7.如權(quán)利要求6所述的用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔離刷為波紋刷或毛刷。
8.如權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪圈上徑向設(shè)有對著所述密封蓋的隔離刷，所述隔離刷的長度匹配于所述密封蓋與所述輪圈之間的徑向距離。
9.一種輪轂驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述輪轂驅(qū)動(dòng)裝置包含權(quán)利要求1至8所述的任一密封結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK204172678SQ201420481705
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】黃超, 李哲 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司