一種自動(dòng)換擋變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)換擋變速器，屬機(jī)械傳動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。它由輸入軸、推桿機(jī)構(gòu)、離合齒輪、氣缸、半離合器、齒輪軸、次電機(jī)、傳動(dòng)軸和齒輪箱等構(gòu)成，齒輪箱的左側(cè)裝有齒輪軸和次電機(jī)，右側(cè)裝有輸出軸，齒輪軸和輸出軸之間裝有輸入軸和傳動(dòng)軸；輸入軸上裝有離合齒輪和半離合器，半離合器上套裝有推桿機(jī)構(gòu)。該自動(dòng)換擋變速器通過(guò)半離合器與離合齒輪的配合，從而達(dá)到齒輪箱的動(dòng)力切換及變速的功能。結(jié)構(gòu)配置緊湊，體積小，自動(dòng)化程度高，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和不停機(jī)換擋變速，適用于需要使用不同速比及多種動(dòng)力輸入的場(chǎng)合。解決了現(xiàn)有減速器只有一個(gè)恒定的減速比，只有通過(guò)調(diào)整輸入轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整輸出轉(zhuǎn)速，不能達(dá)到輸出不同扭矩和轉(zhuǎn)速需要的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種自動(dòng)換擋變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可提供不同減速比及多種動(dòng)力輸入的自動(dòng)換擋變速器，屬機(jī)械傳動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前廣泛使用的減速器只有一個(gè)恒定的減速比，通常只有通過(guò)調(diào)整輸入轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整輸出轉(zhuǎn)速，但由于電機(jī)的恒扭矩特性，決定了此種減速器輸出的扭矩也是恒定的。但在實(shí)際生產(chǎn)使用中，根據(jù)工況不同，有時(shí)需要使用不同的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速；為了滿足這種不同的工況，以往的換檔齒輪箱大多是通過(guò)手動(dòng)搬動(dòng)撥叉來(lái)完成換檔的，且換檔時(shí)需要在停機(jī)狀態(tài)下才能操作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠提供不同減速比和多種動(dòng)力輸入，能在變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中自動(dòng)變換檔位，無(wú)需停機(jī)，且結(jié)構(gòu)緊湊，自動(dòng)化程度高的自動(dòng)換擋變速器。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的:
[0005]該自動(dòng)換擋變速器由輸入軸、導(dǎo)向軸、推桿機(jī)構(gòu)、離合齒輪、球軸承、氣缸、半離合器、圓螺母、四點(diǎn)接觸軸承、壓板、齒輪軸、次電機(jī)、傳動(dòng)軸、輸出軸和齒輪箱構(gòu)成，其特征在于:齒輪箱的左側(cè)內(nèi)裝有齒輪軸，齒輪軸的一端通過(guò)平鍵聯(lián)結(jié)次電機(jī)，齒輪箱的右側(cè)內(nèi)裝有輸出軸，齒輪軸和輸出軸之間的齒輪箱內(nèi)裝有輸入軸和五根傳動(dòng)軸，各傳動(dòng)軸之間通過(guò)斜齒輪嚙合；所述的輸入軸上安裝有離合齒輪和半離合器，離合齒輪通過(guò)球軸承安裝在輸入軸上，半離合器與輸入軸為花鍵聯(lián)結(jié)；輸入軸的一側(cè)有一導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸上裝有推桿機(jī)構(gòu)，推桿機(jī)構(gòu)上裝有氣缸，推桿機(jī)構(gòu)通過(guò)四點(diǎn)接觸軸承套裝在半離合器上，并通過(guò)壓板、圓螺母將半離合器、四點(diǎn)接觸軸承、推桿機(jī)構(gòu)鎖緊在一起；輸入軸通過(guò)其上的離合齒輪與傳動(dòng)軸嚙合和離開(kāi)。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0007]該自動(dòng)換擋變速器通過(guò)半離合器與離合齒輪的配合，從而達(dá)到齒輪箱的動(dòng)力切換及變速的功能。結(jié)構(gòu)配置緊湊，體積小，動(dòng)力輸入狀態(tài)切換通過(guò)氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)化程度高，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和不停機(jī)換擋變速，適用于需要使用不同速比及多種動(dòng)力輸入的場(chǎng)合。該自動(dòng)換擋變速器解決了目前廣泛使用的減速器只有一個(gè)恒定的減速比，只有通過(guò)調(diào)整輸入轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整輸出轉(zhuǎn)速，且是通過(guò)手動(dòng)搬動(dòng)撥叉完成換檔，不能達(dá)到輸出不同扭矩和轉(zhuǎn)速需要的問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為一種自動(dòng)換擋變速器的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為圖1的A— A處的剖面圖。
[0010]圖中:1、輸入軸,2、導(dǎo)向軸,3、推桿機(jī)構(gòu),4、離合齒輪,5、球軸承,6、氣缸,7、半離合器，8、圓螺母，9、四點(diǎn)接觸軸承，10、壓板，11、齒輪軸，12、次電機(jī)，13、14、15、16、17、傳動(dòng)軸，18、輸出軸、19、齒輪箱。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0012]該自動(dòng)換擋變速器由輸入軸1、導(dǎo)向軸2、推桿機(jī)構(gòu)3、離合齒輪4、球軸承5、氣缸
6、半離合器7、圓螺母8、四點(diǎn)接觸軸承9、壓板10、齒輪軸11、次電機(jī)12、傳動(dòng)軸13、14、15、16、17、輸出軸18和齒輪箱19構(gòu)成，齒輪箱19的左側(cè)內(nèi)裝有齒輪軸11，齒輪軸11的一端通過(guò)平鍵聯(lián)結(jié)次電機(jī)12，齒輪箱19的右側(cè)內(nèi)裝有輸出軸18，齒輪軸11和輸出軸18之間的齒輪箱19內(nèi)裝有一根輸入軸I和五根傳動(dòng)軸13、14、15、16、17，傳動(dòng)軸13、14、15、16、17之間通過(guò)斜齒輪嚙合。所述的輸入軸I上安裝有離合齒輪4和半離合器7，離合齒輪4通過(guò)球軸承5安裝在輸入軸I上，半離合器7與輸入軸I為花鍵聯(lián)結(jié)。輸入軸I的一側(cè)有一導(dǎo)向軸2，導(dǎo)向軸2上裝有推桿機(jī)構(gòu)3，推桿機(jī)構(gòu)3上裝有氣缸6，氣缸6的桿伸出驅(qū)動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)3的推桿通過(guò)四點(diǎn)接觸軸承9作用于半離合器7上，使半離合器7與離合齒輪4相嚙合。推桿機(jī)構(gòu)3通過(guò)四點(diǎn)接觸軸承9套裝在半離合器7上，并通過(guò)壓板10、圓螺母8將半離合器
7、四點(diǎn)接觸軸承9、推桿機(jī)構(gòu)3鎖緊在一起；輸入軸I通過(guò)其上的離合齒輪4與傳動(dòng)軸13嚙合和離開(kāi)。(參見(jiàn)附圖1?2)。
[0013]該自動(dòng)換擋變速器的工作過(guò)程為:氣缸6的氣缸桿在初始位置時(shí)半離合器7與離合齒輪4是脫開(kāi)的，此時(shí)離合齒輪4不轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪箱13的動(dòng)力靠主電機(jī)通過(guò)輸入軸I傳入，通過(guò)輸入軸1、傳動(dòng)軸13、14、15、16、17和輸出軸18構(gòu)成的傳動(dòng)鏈，最終通過(guò)輸出軸18輸出。當(dāng)氣缸6的氣缸桿伸出，推動(dòng)半離合器7在導(dǎo)向軸2上滑動(dòng)，使半離合器7與離合齒輪4相嚙合，次電機(jī)12開(kāi)始工作，通過(guò)齒輪軸11帶動(dòng)離合齒輪4旋轉(zhuǎn)，此時(shí)由于半離合器7與離合齒輪4是相嚙合的，而半離合器7與輸入軸I又是通過(guò)花鍵相聯(lián)接的，所以離合齒輪4則帶動(dòng)輸入軸I 一同旋轉(zhuǎn)，然后通過(guò)輸入軸1、傳動(dòng)軸13、14、15、16、17和輸出軸18構(gòu)成的輸出傳動(dòng)鏈，最終通過(guò)輸出軸18輸出。此時(shí)由次電機(jī)12向齒輪箱19提供動(dòng)力，傳動(dòng)比也因齒輪軸11與離合齒輪4嚙合的介入而發(fā)生變化，從而達(dá)到齒輪箱19的動(dòng)力切換及變速的功能。
[0014]以上所述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，上述舉例說(shuō)明不對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在閱讀了本說(shuō)明書(shū)后依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上【具體實(shí)施方式】所作的任何簡(jiǎn)單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，而不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)換擋變速器，它由輸入軸(I)、導(dǎo)向軸(2)、推桿機(jī)構(gòu)(3)、離合齒輪(4)、球軸承(5)、氣缸(6)、半離合器(7)、圓螺母(8)、四點(diǎn)接觸軸承(9)、壓板(10)、齒輪軸(11)、次電機(jī)(12)、傳動(dòng)軸(13、14、15、16、17)、輸出軸(18)和齒輪箱(19)構(gòu)成，其特征在于:齒輪箱(19)的左側(cè)內(nèi)裝有齒輪軸(11 )，齒輪軸(11)的一端通過(guò)平鍵聯(lián)結(jié)次電機(jī)(12)，齒輪箱(19)的右側(cè)內(nèi)裝有輸出軸(18)，齒輪軸(19)和輸出軸(18)之間的齒輪箱(19)內(nèi)裝有輸入軸(I)和五根傳動(dòng)軸(13、14、15、16、17),各傳動(dòng)軸之間通過(guò)斜齒輪哨合；所述的輸入軸(I)上安裝有離合齒輪(4)和半離合器(7)，離合齒輪(4)通過(guò)球軸承(5)安裝在輸入軸(I)上，半離合器(7)與輸入軸(I)為花鍵聯(lián)結(jié)；輸入軸(I)的一側(cè)有一導(dǎo)向軸(2)，導(dǎo)向軸(2)上裝有推桿機(jī)構(gòu)(3 )，推桿機(jī)構(gòu)(3 )上裝有氣缸(6 )，推桿機(jī)構(gòu)(3 )通過(guò)四點(diǎn)接觸軸承(9 )套裝在半離合器(7)上，并通過(guò)壓板(10)、圓螺母(8)將半離合器(7)、四點(diǎn)接觸軸承(9)、推桿機(jī)構(gòu)(3)鎖緊在一起；輸入軸(I)通過(guò)其上的離合齒輪(4)與傳動(dòng)軸(13)嚙合和離開(kāi)。
【文檔編號(hào)】F16H3/08GK204061753SQ201420492114
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】雷江華, 賀金滿, 吳飛 申請(qǐng)人:荊州市巨鯨傳動(dòng)機(jī)械有限公司