一種駕駛室減震空氣彈簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛室減震空氣彈簧，包括緩沖軸套、封蓋、皮囊、塑料殼體、筒式減震器、吊環(huán)，其特征在于：緩沖軸套通過螺栓與封蓋連接，皮囊一端用內壓環(huán)箍緊密封在塑料殼體上，皮囊另一端向外翻邊用內壓環(huán)箍緊密封在封蓋上，塑料殼體位于封蓋之下，封蓋、皮囊和塑料殼體三者形成一腔體，所述塑料殼體內嵌入有筒式減震器，筒式減震器一端連接有減震軸，減震軸通過螺栓與封蓋連接，筒式減震器尾端位于塑料殼體外焊接有吊環(huán)。本實用新型體型小、結構簡單，有良好的抗沖擊力和減震性能，使用壽命長。
【專利說明】 一種駕駛室減震空氣彈簧

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種空氣彈簧，特別涉及一種駕駛室減震空氣彈簧。

【背景技術】
[0002]目前，現有的汽車駕駛室前端通過螺栓與車體連接，而后撐點則由金屬彈簧或液壓彈簧減震，其缺點是金屬彈簧實用壽命低，液壓彈簧則承載能力差，減震效果差，因此出現了現有的空氣彈簧減震器，空氣彈簧減震器由液壓減震和空氣減震結合組成，但由于加工裝配等原因實用壽命較短。


【發(fā)明內容】

[0003]為了解決現有技術中的不足，本實用新型提供了一種體積小、使用壽命長的駕駛室減震空氣彈簧。
[0004]本實用新型采用的技術方案為:一種駕駛室減震空氣彈簧，包括緩沖軸套、封蓋、皮囊、塑料殼體、筒式減震器、吊環(huán)，其特征在于:緩沖軸套通過螺栓與封蓋連接，皮囊一端用內壓環(huán)箍緊密封在塑料殼體上，皮囊另一端向外翻邊用內壓環(huán)箍緊密封在封蓋上，塑料殼體位于封蓋之下，封蓋、皮囊和塑料殼體三者形成一腔體，所述塑料殼體內嵌入有筒式減震器，筒式減震器一端連接有減震軸，減震軸通過螺栓與封蓋連接，筒式減震器尾端位于塑料殼體外焊接有吊環(huán)。
[0005]所述緩沖軸套包括軸套、上蓋件、緩沖塊和下蓋件，軸套、上蓋件、緩沖塊和下蓋件通過螺栓從上往下依次連接。
[0006]所述封蓋形狀為階梯狀，提高了空氣彈簧的受力強度。
[0007]所述封蓋下端外周和塑料殼體上端外周均設有用于套設壓環(huán)的凹槽。
[0008]所述封蓋下表面與減震軸連接處安裝有一橡膠墊片，橡膠墊片具有緩沖作用，保護減震軸不撞擊封蓋，延長空氣彈簧的使用壽命。
[0009]所述塑料殼體上設有進氣口，該進氣口位于皮囊下端。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型皮囊采用翻邊安裝，減小的整體體積，采用梯形封蓋和加裝橡膠墊片，提高了空氣彈簧的抗沖擊力和減震性能和使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型緩沖軸套的結構示意圖。
[0013]圖中，1-緩沖軸套，2_封蓋,3-皮囊,4-塑料殼體,5-筒式減震器,6-吊環(huán),7-內壓環(huán)，8-外壓環(huán)，9-進氣口，10-減震軸，11-橡膠墊片，101-軸套，102-上蓋件，103-緩沖塊，104-下蓋件，105-螺栓。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1、圖2所示，一種駕駛室減震空氣彈簧，包括緩沖軸套1、封蓋2、皮囊3、塑料殼體4、筒式減震器5、吊環(huán)6，緩沖軸套包括軸套101、上蓋件102、緩沖塊103和下蓋件104，軸套101、上蓋件102、緩沖塊103和下蓋件104通過螺栓105從上往下依次連接，緩沖軸套I通過螺栓與封蓋2連接，封蓋2形狀為逐級向下階梯狀，提高了真?zhèn)€空氣彈簧的受力強度；皮囊3 —端用內壓環(huán)7箍緊密封在塑料殼體4上，皮囊3另一端向外翻邊用外壓環(huán)8箍緊密封在封蓋2上，塑料殼體4位于封蓋2之下，封蓋2、皮囊3和塑料殼體4三者形成一腔體，所述塑料殼體4內嵌入有筒式減震器5，筒式減震器5 —端連接有減震軸10，減震軸10通過螺栓與封蓋2連接，筒式減震器5尾端位于塑料殼體4外焊接有吊環(huán)6。
[0016]所述封蓋2下端外周和塑料殼體4上端外周均設有用于套設壓環(huán)的凹槽。
[0017]所述封蓋2下表面與減震軸10連接處安裝有一橡膠墊片11，橡膠墊片11具有緩沖作用，保護減震軸10不撞擊封蓋，延長空氣彈簧的使用壽命。
[0018]所述塑料殼體4上設有進氣口 9，該進氣口 9位于皮囊4下端。
[0019]本實用新型通過皮囊采用翻邊安裝，減小的整體體積，采用梯形封蓋和加裝橡膠塾片，提1? 了空氣彈黃的抗沖擊力和減震性能和使用壽命。
【權利要求】
1.一種駕駛室減震空氣彈簧，包括緩沖軸套、封蓋、皮囊、塑料殼體、筒式減震器、吊環(huán)，其特征在于:緩沖軸套通過螺栓與封蓋連接，皮囊一端用內壓環(huán)箍緊密封在塑料殼體上，皮囊另一端向外翻邊用內壓環(huán)箍緊密封在封蓋上，塑料殼體位于封蓋之下，封蓋、皮囊和塑料殼體三者形成一腔體，所述塑料殼體內嵌入有筒式減震器，筒式減震器一端連接有減震軸，減震軸通過螺栓與封蓋連接，筒式減震器尾端位于塑料殼體外焊接有吊環(huán)。
2.根據權利要求1所述的駕駛室減震空氣彈簧，其特征在于:所述緩沖軸套包括軸套、上蓋件、緩沖塊和下蓋件，軸套、上蓋件、緩沖塊和下蓋件通過螺栓從上往下依次連接。
3.根據權利要求1所述的駕駛室減震空氣彈簧，其特征在于:所述封蓋形狀為逐級向下的階梯狀。
4.根據權利要求1所述的駕駛室減震空氣彈簧，其特征在于:所述封蓋下端外周和塑料殼體上端外周均設有用于套設壓環(huán)的凹槽。
5.根據權利要求1所述的駕駛室減震空氣彈簧，其特征在于:所述封蓋下表面與減震軸連接處安裝有一緩沖橡膠墊片。
6.根據權利要求1所述的駕駛室減震空氣彈簧，其特征在于:所述塑料殼體上設有進氣口，該進氣口位于皮囊下端。
【文檔編號】F16F9/04GK204113990SQ201420494466
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月30日 優(yōu)先權日:2014年8月30日
【發(fā)明者】楊秀智, 吳國雄, 李毅民 申請人:廣州維金汽車零部件有限公司