一種防卡死齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防卡死齒輪,包括有輪齒、輪身,所述輪齒與輪身滑移連接,連接處設(shè)有用于防止輪齒滑移出輪身的限位板,所述輪齒齒根部設(shè)有彈簧,所述彈簧一端固定在輪齒齒根表面,另一端固定于所述輪身的表面。齒輪在嚙合過程中,輪齒承受的力一般為切向力,但是彈性機構(gòu)只有承受切向力的時候才能產(chǎn)生彈性形變,當(dāng)嚙合傳動的過程中,齒槽中有硬度較高的物質(zhì)時,齒輪會受擠壓延徑向方向滑移,防止齒輪卡死,這樣一來,既保證了嚙合傳動過程的效率,又可以起到一個防卡死的作用。
【專利說明】一種防卡死齒輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪,更具體地說,它涉及一種防卡死齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪,輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件,是能互相嚙合的有齒的機械零件,它包括有輪齒、齒槽、輪身、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。輪齒簡稱齒,是齒輪上每一個用于嚙合的凸起部分,這些凸起部分一般呈輻射狀排列,配對齒輪上的輪齒互相接觸,可使齒輪持續(xù)嚙合運轉(zhuǎn)。齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間;端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上,垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。端面是齒輪兩端的平面。法面指的是垂直于輪齒齒線的平面。齒頂圓是指齒頂端所在的圓。齒根圓是指槽底所在的圓?;鶊A形成漸開線的發(fā)生線作純滾動的圓。分度圓是在端面內(nèi)計算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓。
[0003]齒輪連續(xù)嚙合傳遞運動的過程中,由于輪齒與輪身為一體連接,一旦任意齒槽中有較大的雜質(zhì),會使對應(yīng)位置輪齒無法與該齒槽嚙合,造成齒輪因為雜質(zhì)卡死,導(dǎo)致整個機械機構(gòu)停止運轉(zhuǎn),齒輪卡死之后,如果機構(gòu)仍然持續(xù)給齒輪施加轉(zhuǎn)向力,甚至很可能導(dǎo)致輪齒崩壞或者整個機械機構(gòu)直接損壞,造成不必要的經(jīng)濟損失和安全隱患。
[0004]目前市場上公開了(申請?zhí)枮?00510065538.1的一種齒輪)齒輪中的每個齒都具有一個可彈性變形的外伸部分,該外伸部分形成在齒的一個相應(yīng)齒的齒寬方向的一個端面上,使其從齒輪的一個相應(yīng)齒的一個齒面附近的一個部分向齒的一個相鄰齒突出,并且與配對齒輪的齒中的一個齒相接觸的外伸部分的一個部分是這樣形成的,即,當(dāng)外伸部分被配對齒輪的齒中的一個齒壓住并產(chǎn)生彈性變形時,具有和齒面中的一個齒面相同的平面,這種齒輪雖然可以較好的防止卡死,但是其實出現(xiàn)較大且硬度較高的雜質(zhì)時,仍然無法起到一個很好的防卡齒的功能,而且,齒輪嚙合效率最主要的因素就是切向力的大小,上述發(fā)明明顯增加了其嚙合過程中切線方向的阻力,大大降低了嚙合效率,所以需要一種能保證嚙合效率同時又能起到較好的防卡死功能的齒輪。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種防卡死齒輪。
[0006]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種防卡死齒輪,包括有輪齒、輪身,所述輪齒與輪身徑向滑移連接,所述輪齒與輪身的連接處設(shè)有用于防止輪齒滑移出輪身的限位板,所述輪齒與輪身之間抵設(shè)有彈性件。
[0007]這樣一來,通過所有輪齒與輪身通過彈性件彈性連接代替了原來的一體連接的連接方式,在正常情況下,由于齒輪在嚙合過程中,輪齒承受的力一般為切向力,但是彈性件只有承受切向力的時候才能產(chǎn)生彈性形變,當(dāng)齒槽中有硬度較高且較大的雜質(zhì)時,在齒輪傳動嚙合的過程中,輪齒受到一個非常大的徑向力(也是這個徑向力造成卡齒的問題),當(dāng)徑向力施加到輪齒上時,輪齒上的彈性件被擠壓產(chǎn)生彈性形變,使整個輪齒被擠壓向凹槽內(nèi)移動,從而使輪齒與輪身繼續(xù)嚙合傳動,防止卡齒。同時,通過限位板配合彈性件將輪齒固定在輪身凹槽處,使輪齒不會因彈性件彈性勢能過大,或者嚙合傳動時離心力離開凹槽。
[0008]本實用新型可以進一步設(shè)置為:限位機構(gòu)為:所述輪身上與輪齒對應(yīng)位置均設(shè)有凹槽,所述凹槽的槽口處設(shè)有限位板,所述限位板上設(shè)有開口,所述輪齒的齒根部設(shè)有凸塊,所述凸塊穿過開口延伸至凹槽內(nèi)并連接有擋板,所述彈性件一端抵接于擋板上,其另一端抵接于凹槽內(nèi)壁,所述擋板背向彈性件的一面與限位板抵觸。
[0009]這樣一來,所有輪齒均通過限位板固定在輪身處,結(jié)構(gòu)簡單,容易生產(chǎn)制造,而且便于加工。
[0010]本實用新型可以進一步設(shè)置為:所述輪齒上與輪身對應(yīng)位置均設(shè)有凹槽,所述凹槽的槽口處設(shè)有限位板,所述限位板上設(shè)有開口,所述輪身與輪齒對應(yīng)位置均設(shè)有凸塊,所述凸塊穿過開口并延伸至凹槽內(nèi)并連接有擋板,所述彈性件一端抵接于在擋板上,其另一端抵接于所述凹槽內(nèi)壁,所述擋板背向彈性件的一面與限位板抵觸。
[0011 ] 這樣一來,每個輪齒通過自身固定在限位板上,是輪身的加工較為簡單,而且也達到一個固定牢固的效果。
[0012]在一實施例中,上述彈性件可設(shè)置為彈簧。
[0013]彈簧彈性性能較為穩(wěn)定,而且價格便宜,易于裝配。
[0014]在一實施例中,上述彈性件可設(shè)置為橡膠。
[0015]橡膠材料可選用彈性強度較高的橡膠材料,其作為彈性材料回復(fù)性能強,使用壽命久,而且無噪聲。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的優(yōu)點在于:當(dāng)嚙合傳動的過程中,齒槽中有硬度較高的物質(zhì)時,齒輪會受擠壓延徑向方向滑移,防止齒輪卡死,這樣一來,既保證了嚙合傳動過程的效率,又可以起到一個防卡死的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的三維外觀圖;
[0018]圖2為本實用新型的三維透視圖;
[0019]圖3為本實用新型嚙合時俯視圖(正常情況);
[0020]圖4為本實用新型嚙合時俯視圖(齒槽中有高硬度雜質(zhì)情況);
[0021]圖5為圖4的A部放大圖;
[0022]圖6為本實用新型俯視圖;
[0023]圖7為實施例1的輪齒放大圖;
[0024]圖8為實施例2的輪齒放大圖;
[0025]附圖標(biāo)記:1、輪身;2、輪齒;3、齒槽;4、彈簧;5、凹槽;6、擋板;7、限位板;8、高硬度雜質(zhì)。
【具體實施方式】
[0026]參照圖1至圖8對本實用新型做進一步說明。
[0027]實施例1參照圖1至圖7所示,一種防卡死齒輪,改變了原來輪齒2與輪身I 一體連接的連接方式,將一體連接通過以下裝置變?yōu)閺椥赃B接:
[0028]在輪齒2齒根部固定連接有擋板,擋板設(shè)置在輪身I內(nèi)部的凹槽5內(nèi),時齒根可延凹槽5徑向滑移,擋板通過彈簧4固定連接在凹槽5內(nèi)表面,這樣一來,一旦有徑向力作用至IJ輪齒2上時,彈簧4會產(chǎn)生彈性形變,這樣輪齒2就可以往凹槽5方向位移。輪身I凹槽5槽蓋處設(shè)有限位板7,所述擋板背向彈簧4的一端與限位板7抵觸,這樣一來,在輪齒2受到離心力或者彈簧4產(chǎn)生的向外的彈力時,擋板會與限位板7抵觸,阻止輪齒2延徑向向外滑移,起到一個對輪齒2的固定作用。
[0029]實施例2與實施例1大抵相同,參照圖8所示,區(qū)別在于,在輪齒2上與輪身I對應(yīng)位置均設(shè)有凹槽5,凹槽5槽口處設(shè)有限位板7,限位板7上設(shè)有開口,輪身I與輪齒2對應(yīng)位置均設(shè)有凸塊,凸塊上設(shè)有擋板,所述彈簧4 一端固定在擋板上,其另一端固定在輪齒2凹槽5內(nèi)表面,所述擋板背向彈簧4的一面與限位板7抵觸。
[0030]相比之下,所述輪身I空間更大,更適合開設(shè)凹槽5,而且出于齒輪穩(wěn)定結(jié)構(gòu)考慮,采用實施例1為優(yōu)選方案。
[0031]實施例3可以將實施例1中的彈簧4替換成橡膠,橡膠材料選用彈性強度較高的材料。
[0032]實施例4可以將實施例2中的彈簧4替換成橡膠,橡膠材料選用彈性強度較高的材料。
[0033]彈性強度較高的橡膠雖然彈性性能較彈簧4穩(wěn)定,但是考慮到齒輪的經(jīng)濟因素,仍然選用實施例1為優(yōu)選方案。
[0034]上述四種實施例,在裝配時,輪身可分為兩半,然后將上述所有輪齒防止到半個輪身對應(yīng)位置,然后再將另一半輪身夾緊,固定焊接。
[0035]經(jīng)過實際實施驗證:在正常情況下,由于限位板7與彈簧4的固定作用,本實用新型輪齒2位置與普通齒輪輪齒2位置相同,所以在正常情況下,本實用新型嚙合過程與普通齒輪無顯著區(qū)別,但如果齒槽3中不慎進入了一個硬度較高的雜質(zhì)時,由于這時候在輪齒2上會出現(xiàn)一個非常大的徑向力,這個徑向力作用使彈簧4形變,從而輪齒2也在徑向方向向輪身I中央方向發(fā)生位移,這樣一來,在齒輪的傳動過程中仍然可以繼續(xù)嚙合,如果雜質(zhì)無粘性,還會在傳動的過程中自動從齒輪齒2槽中脫落,需要說明的是,本實用新型采用的彈簧4強度較高,這樣才能起到一個較好的固定效果,而且凹槽5不宜太深,太深會失去齒輪嚙合傳動的作用。
[0036]需要強調(diào),本實用新型實現(xiàn)的是在輪齒2承受徑向作用力時,可以發(fā)生一個延徑向方向向齒輪內(nèi)部的位移,從而達到一個防卡死的效果。所以如果更換限位方式以及彈性連接方式,也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
[0037]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例,凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出,對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防卡死齒輪,包括有輪齒、輪身,其特征在于:所述輪齒與輪身徑向滑移連接,所述輪齒與輪身的連接處設(shè)有用于防止輪齒滑移出輪身的限位板,所述輪齒與輪身之間抵設(shè)有彈性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡死齒輪,其特征在于:所述輪身上與輪齒對應(yīng)位置均設(shè)有凹槽,所述凹槽的槽口處設(shè)有限位板,所述限位板上設(shè)有開口,所述輪齒的齒根部設(shè)有凸塊,所述凸塊穿過開口延伸至凹槽內(nèi)并連接有擋板,所述彈性件一端抵接于擋板上,其另一端抵接于凹槽內(nèi)壁,所述擋板背向彈性件的一面與限位板抵觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡死齒輪,其特征在于:所述輪齒上與輪身對應(yīng)位置均設(shè)有凹槽,所述凹槽的槽口處設(shè)有限位板,所述限位板上設(shè)有開口,所述輪身與輪齒對應(yīng)位置均設(shè)有凸塊,所述凸塊穿過開口并延伸至凹槽內(nèi)并連接有擋板,所述彈性件一端抵接于在擋板上,其另一端抵接于所述凹槽內(nèi)壁,所述擋板背向彈性件的一面與限位板抵觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種防卡死齒輪,其特征在于:所述彈性件為彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種防卡死齒輪,其特征在于:所述彈性件為橡膠。
【文檔編號】F16H55/16GK204083130SQ201420502152
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】王寶土 申請人:臺州斯曼機械制造有限公司