一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，包括太陽(yáng)輪、箱體、行星輪、二軸、三軸、撥叉和工作電機(jī)，所述太陽(yáng)輪連接于工作電機(jī)的輸出軸并與所述行星輪嚙合，行星輪再與固定于箱體內(nèi)的齒圈嚙合，行星輪中設(shè)有軸承，行星架架設(shè)于軸承中，所述二軸從上到下分別設(shè)有二軸主齒輪、二軸大齒輪及二軸小齒輪，二軸主齒輪與行星架的齒輪嚙合，所述三軸的花鍵軸上設(shè)有可上下滑動(dòng)的雙聯(lián)齒輪，所述撥叉與雙聯(lián)齒輪相連，通過撥叉的撥動(dòng)，雙聯(lián)齒輪可分別于二軸大齒輪和二軸小齒輪嚙合。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)設(shè)備快慢兩檔的變速要求，擴(kuò)大了設(shè)備的加工范圍，優(yōu)化設(shè)備的結(jié)構(gòu)和裝配工藝，降低設(shè)備工作時(shí)的噪音，降低生產(chǎn)加工及維護(hù)成本，增加設(shè)備的可靠性和通用性。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速箱，特別涉及一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)套絲機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用較廣，傳統(tǒng)的3寸和4寸電動(dòng)套絲機(jī)，安裝一個(gè)工作電機(jī)，通過齒輪減速箱，將工作電機(jī)進(jìn)行減速、增扭以后，將動(dòng)力傳送給大齒盤，大齒盤再驅(qū)動(dòng)工件運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)套絲工作。減速箱是電動(dòng)套絲機(jī)實(shí)現(xiàn)工作的一個(gè)重要核心部件。市場(chǎng)現(xiàn)有的套絲機(jī)減速機(jī)方案通常有兩種，一種是將一級(jí)傳動(dòng)設(shè)計(jì)成NGW行星形式，二級(jí)、三級(jí)采用單嚙合直齒或斜齒實(shí)現(xiàn)定傳動(dòng)比的減速方案；另外一種采用多級(jí)單圓柱直齒或斜齒傳動(dòng)，通常采用4到5級(jí)的傳動(dòng)方案，輸出端采用通過結(jié)合齒的變速的設(shè)計(jì)方案。
[0003]采用NGW行星傳動(dòng)的減速箱，雖然在制造成本，設(shè)備噪音控制，裝配工藝方面有改進(jìn)，但現(xiàn)有的NGW行星設(shè)計(jì)形式的減速箱不能實(shí)變速的要求，適用設(shè)備的范圍和加工范圍受到了一定的限制；采用多級(jí)單圓柱齒輪傳動(dòng)的變速型減速箱，市場(chǎng)延用多年，設(shè)備的最終用戶普遍反應(yīng)的缺點(diǎn)主要有噪音大，返修率高，設(shè)備制造方反應(yīng)的缺點(diǎn)有減速箱制作困難，報(bào)廢返修率高。通過對(duì)多級(jí)單圓柱齒輪變速結(jié)構(gòu)的技術(shù)分析，由于各對(duì)齒輪嚙合，有兩級(jí)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上，一級(jí)和二級(jí)實(shí)現(xiàn)的減速比不大，產(chǎn)生的噪音源增多，噪音就大。進(jìn)一步分析，由于電機(jī)輸入的轉(zhuǎn)速較高，零件的加工精度要求高，減速箱的裝配精度要求也高，是設(shè)備制造方制作困難和報(bào)廢率高的主要原因。多級(jí)傳動(dòng)的變速型減速箱方案，在輸出端通常采用增加一個(gè)結(jié)合齒的方式，通過結(jié)合齒跟不同速比的齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)變，在加工制造時(shí)，會(huì)增加多個(gè)零件來(lái)實(shí)現(xiàn)，增加加工成本和裝配工藝難度，失效率也隨之提高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種具有變速功能的電動(dòng)套絲機(jī)用減速箱，并通過優(yōu)化減速箱結(jié)構(gòu)及裝配工藝，降低減速箱工作時(shí)的噪音，降低生產(chǎn)加工及維護(hù)成本，增加減速箱的可靠性和通用性。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，包括太陽(yáng)輪、箱體、行星輪、箱蓋、二軸、三軸、撥叉和工作電機(jī)，所述太陽(yáng)輪連接于工作電機(jī)的輸出軸并與所述行星輪嚙合，行星輪再與固定于所述箱體內(nèi)的齒圈嚙合，行星輪中設(shè)有軸承，行星架架設(shè)于軸承中，所述二軸從上到下分別設(shè)有二軸主齒輪、二軸大齒輪及二軸小齒輪，二軸主齒輪與行星架的齒輪嚙合，所述三軸的花鍵軸上設(shè)有可上下滑動(dòng)的雙聯(lián)齒輪，所述撥叉與雙聯(lián)齒輪相連，通過撥叉的撥動(dòng)，雙聯(lián)齒輪可分別于二軸大齒輪和二軸小齒輪嚙合。工作電機(jī)運(yùn)行后，太陽(yáng)輪作為動(dòng)力輸入齒輪驅(qū)動(dòng)行星輪在齒圈內(nèi)行走，行星輪將動(dòng)力傳遞至行星架，行星架通過二軸主齒輪再將動(dòng)力傳遞至二軸，通過撥叉撥動(dòng)將三軸上的雙聯(lián)齒輪與二軸大齒輪嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)了快檔，與二軸小齒輪嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)了慢檔。
[0006]進(jìn)一步的，通過撥叉的撥動(dòng)，所述雙聯(lián)齒輪還可以撥至二軸大齒輪和二軸小齒輪的中間位置，實(shí)現(xiàn)了空檔，不輸出工作電機(jī)的動(dòng)力。
[0007]進(jìn)一步的，所述行星輪為三個(gè)。此種結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低。
[0008]進(jìn)一步的，所述行星架通過行星架軸與軸承相連，軸承固定連接于箱蓋內(nèi)；所述二軸和三軸兩端設(shè)有軸承，軸承固定連接于箱體及箱蓋內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，所述軸承與箱體及箱蓋固定連接處設(shè)有悶蓋。悶蓋可打開，方便維護(hù)檢修。
[0010]進(jìn)一步的，所述三軸為動(dòng)力輸出軸，三軸的延伸段與套絲機(jī)體上的大齒盤嚙合。三軸將動(dòng)力傳遞至大齒盤，即可對(duì)工件進(jìn)行套絲加工。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:實(shí)現(xiàn)了設(shè)備快慢兩檔的變速要求，擴(kuò)大了設(shè)備的加工范圍，優(yōu)化設(shè)備的結(jié)構(gòu)和裝配工藝，降低設(shè)備工作時(shí)的噪音，降低生產(chǎn)加工及維護(hù)成本，增加設(shè)備的可靠性和通用性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0013]附圖2是本實(shí)用新型的工作原理圖。
[0014]附圖3是使用本實(shí)用新型的電動(dòng)套絲機(jī)的主視圖。
[0015]附圖4是圖3的左視圖。
[0016]1、太陽(yáng)輪；2、箱體；3、齒圈；4、行星輪；5、軸承；6、行星架；7、行星架軸；8、悶蓋；9、箱蓋；10、二軸主齒輪；11、二軸大齒輪；12、三軸；13、二軸；14、雙聯(lián)齒輪；15、軸承；16、撥叉；17、二軸小齒輪；18、大齒盤；19、工作電機(jī)；20、套絲機(jī)體；21、軸承。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]參見圖1和圖2，一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，包括太陽(yáng)輪1、箱體2、行星輪3、箱蓋9、二軸13、三軸12、撥叉16和工作電機(jī)19，所述太陽(yáng)輪I連接于工作電機(jī)19的輸出軸并與所述行星輪3嚙合，行星輪3再與固定于所述箱體2內(nèi)的齒圈3嚙合，行星輪3中設(shè)有軸承5，行星架6架設(shè)于軸承5中，所述二軸13從上到下分別設(shè)有二軸主齒輪10、二軸大齒輪11及二軸小齒輪17，二軸主齒輪10與行星架6的齒輪嚙合，所述三軸12的花鍵軸上設(shè)有可上下滑動(dòng)的雙聯(lián)齒輪14，所述撥叉16與雙聯(lián)齒輪14相連，通過撥叉16的撥動(dòng)，雙聯(lián)齒輪14可分別于二軸大齒輪11和二軸小齒輪17嚙合。通過撥叉16的撥動(dòng)，所述雙聯(lián)齒輪14還可以撥至二軸大齒輪11和二軸小齒輪17的中間位置。其中，所述行星輪3為三個(gè)，此種結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低。其中，所述行星架6通過行星架軸7與軸承21相連，軸承21固定連接于箱蓋9內(nèi)，所述二軸13和三軸12兩端設(shè)有軸承15，軸承15固定連接于箱體2及箱蓋9內(nèi)。其中，所述軸承15及軸承21與箱體2及箱蓋9固定連接處設(shè)有悶蓋8，悶蓋8可打開，方便維護(hù)檢修。參見圖3和圖4，所述三軸12為動(dòng)力輸出軸，三軸12的延伸段與套絲機(jī)體20上的大齒盤18嚙合。
[0019]具體實(shí)施時(shí)，如圖2所示，工作電機(jī)19運(yùn)行后，太陽(yáng)輪I作為輸入軸驅(qū)動(dòng)行星輪4在齒圈3內(nèi)行走，行星輪4將動(dòng)力傳遞至行星架6，行星架6通過二軸主齒輪10再將動(dòng)力傳遞至二軸13，通過撥叉16，撥動(dòng)三軸12上的雙聯(lián)齒輪14與二軸大齒輪11嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)了快檔，撥動(dòng)三軸12上的雙聯(lián)齒輪14與二軸小齒輪17嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)了慢檔，另外，還可以撥動(dòng)三軸12上的雙聯(lián)齒輪14至二軸大齒輪11和二軸小齒輪17之間的位置，實(shí)現(xiàn)了空檔，不輸出工作電機(jī)19的動(dòng)力。最后，三軸12將動(dòng)力傳遞至大齒盤18，即可對(duì)工件進(jìn)行套絲工序。
[0020] 上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，本實(shí)用新型可以用于類似的產(chǎn)品上，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，包括太陽(yáng)輪(I)、箱體(2 )、行星輪(3 )、箱蓋(9 )、二軸(13)、三軸(12)、撥叉(16)和工作電機(jī)(19)，所述太陽(yáng)輪(I)連接于工作電機(jī)(19)的輸出軸并與所述行星輪(3)嚙合，行星輪(3)再與固定于所述箱體(2)內(nèi)的齒圈(3)嚙合，行星輪(3)中設(shè)有軸承(5)，行星架(6)架設(shè)于軸承(5)中，其特征在于:所述二軸(13)從上到下分別設(shè)有二軸主齒輪(10)、二軸大齒輪(11)及二軸小齒輪(17)，二軸主齒輪(10)與行星架(6)的齒輪嚙合，所述三軸(12)的花鍵軸上設(shè)有可上下滑動(dòng)的雙聯(lián)齒輪(14)，所述撥叉(16)與雙聯(lián)齒輪(14)相連，通過撥叉(16)的撥動(dòng)，雙聯(lián)齒輪(14)可分別于二軸大齒輪(11)和二軸小齒輪(17)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，其特征在于:通過撥叉(16)的撥動(dòng)，所述雙聯(lián)齒輪(14)還可以撥至二軸大齒輪(11)和二軸小齒輪(17)的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，其特征在于:所述行星輪(3)為三個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，其特征在于:所述行星架(6 )通過行星架軸(7 )與軸承(21)相連，軸承(21)固定連接于箱蓋(9 )內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，其特征在于:所述軸承(21)與箱蓋(9)的固定連接處設(shè)有悶蓋(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，其特征在于:所述二軸(13)和三軸(12)兩端設(shè)有軸承(15)，軸承(15)固定連接于箱體(2)及箱蓋(9)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)套絲機(jī)用變速型減速箱，其特征在于:所述軸承(15)與箱體(2)及箱蓋(9)的固定連接處設(shè)有悶蓋(8)。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK204083083SQ201420510796
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】楊勝利, 胡軍峰 申請(qǐng)人:杭州世達(dá)機(jī)械有限公司