一種汽車制動裝置的手動調(diào)整臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車制動裝置的手動調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體、設(shè)于調(diào)整臂殼體1內(nèi)的相互嚙合的蝸輪和蝸桿，上述的調(diào)整臂殼體還開設(shè)有軸孔，有一蝸桿軸容置于軸孔內(nèi)，所述的蝸桿套接在蝸桿軸上，在蝸桿軸的一端部設(shè)有螺母，螺母外套接有軸帽并可通過軸帽帶動蝸桿軸轉(zhuǎn)動，軸帽的下部容置與軸孔內(nèi)，上部伸出軸孔，軸帽內(nèi)部與蝸桿軸的端部的螺母之間還設(shè)有彈簧，軸帽可壓縮彈簧軸向運動，軸帽下部的外圍設(shè)有鎖止部和自由部，鎖止部與一鎖止套配合，所述的鎖止套固定軸孔的內(nèi)壁上，軸孔開口處與軸帽之間設(shè)置封蓋，封蓋將軸帽的下部限制在軸孔內(nèi)；本實用新型在蝸桿軸的端部設(shè)置了軸帽，通過軸帽與鎖止套配合，并在軸孔開口處與軸帽之間設(shè)置封蓋，很好的克服了手動調(diào)整臂的鎖止力不足和防水、防塵土的特點。
【專利說明】
一種汽車制動裝置的手動調(diào)整臂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車制動裝置的手動調(diào)整臂。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車駛過程中，制動蹄和制動鼓會頻繁摩擦，所以兩者之間的間隙會不斷增大，影響行車的安全性。為了使行車過程中比較安全，必須定期檢查并調(diào)整制動蹄和制動鼓之間的間隙。常見的改變制動間隙的方法是在剎車控制機構(gòu)和制動機構(gòu)之間設(shè)置有通過蝸輪蝸桿副傳動的汽車手動調(diào)整臂。調(diào)整臂一端與剎車踏板通過連桿機構(gòu)相聯(lián)接，而另一端通過蝸輪套接在汽車制動機構(gòu)的凸輪軸上。當(dāng)駕駛員踩剎車踏板時，剎車踏板通過連桿機構(gòu)使手動調(diào)整殼體帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，從而控制制動機構(gòu)上的制動蹄與制動鼓實現(xiàn)剎車。在需要調(diào)整制動蹄與制動鼓之間的制動間隙時，可用扳手手動操作調(diào)整臂的蝸桿，通過蝸輪使凸輪軸轉(zhuǎn)動一定角度，從而使制動蹄與制動鼓之間的間隙得到調(diào)整。目前市場上汽車手動調(diào)整臂，如圖1所示包括調(diào)整臂殼體1、設(shè)于調(diào)整臂殼體I內(nèi)的相互嚙合的蝸輪2和蝸桿3，上述的調(diào)整臂殼體還開設(shè)有軸孔，有一蝸桿軸4容置于軸孔內(nèi)，所述的蝸桿3套接在蝸桿軸4上，在蝸桿軸4伸出調(diào)整臂殼體的端部設(shè)有軸向的盲孔，盲孔內(nèi)依次設(shè)置彈簧5、鋼球6和螺釘7，在盲孔壁上設(shè)有對應(yīng)鋼球的位置上設(shè)置若干側(cè)向的鎖止孔，鎖止孔內(nèi)設(shè)置小鋼球8，這種結(jié)構(gòu)通過鋼球與小鋼球配合將小鋼球向外推與軸孔內(nèi)壁接觸起到鎖止的作用，這種結(jié)構(gòu)的缺點:此裝置的鎖止力不佳，如遇超載急剎或路況不好的路段，會使蝸輪副自鎖失效，導(dǎo)致剎車失效。
[0003]為此有人設(shè)置如圖2的結(jié)構(gòu)，在蝸桿軸4的端部設(shè)置鎖止套9，通過鎖止套5與蝸桿軸4配合來起到鎖止作用，這種裝置的鎖止效果不錯，但間隙配合不能偏小，水和塵土非常容易進入，引起內(nèi)部零件銹蝕或堵塞，導(dǎo)致不能調(diào)整剎車間隙。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車制動裝置的手動調(diào)整臂，在蝸桿軸的端部設(shè)置了軸帽，通過軸帽與鎖止套配合，并在軸孔開口處與軸帽之間設(shè)置封蓋，很好的克服了手動調(diào)整臂的鎖止力不足和防水、防塵土的特點。
[0005]為實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車制動裝置的手動調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體、設(shè)于調(diào)整臂殼體I內(nèi)的相互嚙合的蝸輪和蝸桿，上述的調(diào)整臂殼體還開設(shè)有軸孔，有一蝸桿軸容置于軸孔內(nèi)，所述的蝸桿套接在蝸桿軸上，其特征在于:在蝸桿軸的一端部設(shè)有螺母，螺母外套接有軸帽并可通過軸帽帶動蝸桿軸轉(zhuǎn)動，軸帽的下部容置與軸孔內(nèi)，上部伸出軸孔，軸帽內(nèi)部與蝸桿軸的端部的螺母之間還設(shè)有彈簧，軸帽可壓縮彈簧軸向運動，軸帽下部的外圍設(shè)有鎖止部和自由部，鎖止部與一鎖止套配合，所述的鎖止套固定軸孔的內(nèi)壁上，軸孔開口處與軸帽之間設(shè)置封蓋，封蓋將軸帽的下部限制在軸孔內(nèi)。
[0007]本實用新型可通過按壓軸帽向下運動，使得軸帽下部的自由部與鎖止套對應(yīng)，此時鎖止套與軸帽和蝸桿軸失去鎖止作用，此時可以自由調(diào)整剎車間隙；當(dāng)釋放對軸帽的壓力時，軸帽在彈簧的作用下使得鎖止部與鎖止套重新配合，此時就無法使得軸帽和蝸桿軸旋轉(zhuǎn)了從而保證了鎖止效果，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，并具有防水、防塵土的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為另一種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本實用新型的螺帽示意圖。

【具體實施方式】
[0012]如圖3、4所示，一種汽車制動裝置的手動調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體1、設(shè)于調(diào)整臂殼體I內(nèi)的相互嚙合的蝸輪2和蝸桿3，上述的調(diào)整臂殼體還開設(shè)有軸孔，有一蝸桿軸4容置于軸孔內(nèi)，所述的蝸桿3套接在蝸桿軸4上，在蝸桿軸4的一端部設(shè)有螺母41，螺母41外套接有軸帽42并可通過軸帽42帶動蝸桿軸4轉(zhuǎn)動，軸帽42的下部容置與軸孔內(nèi)，上部伸出軸孔，軸帽42內(nèi)部與蝸桿軸4的端部的螺母41之間還設(shè)有彈簧43，軸帽42可壓縮彈簧43軸向運動，軸帽42下部的外圍設(shè)有鎖止部45和自由部44，鎖止部45與一鎖止套10配合，所述的鎖止套10固定軸孔的內(nèi)壁上，軸孔開口處與軸帽42之間設(shè)置封蓋11，封蓋11將軸帽42的下部限制在軸孔內(nèi)。
[0013]本實用新型平時由鎖止部45與鎖止套10配合，蝸桿軸4無法轉(zhuǎn)動起到很好鎖止作用，當(dāng)需要調(diào)整剎車間隙時，可通過按壓軸帽向下運動，使得軸帽下部的自由部與鎖止套對應(yīng)，此時鎖止套與軸帽和蝸桿軸失去鎖止作用，此時可以自由調(diào)整剎車間隙；當(dāng)釋放對軸帽的壓力時，軸帽在彈簧的作用下使得鎖止部與鎖止套重新配合，此時又恢得鎖止效果，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在軸孔開口處與軸帽42之間設(shè)置封蓋11，封蓋11將軸帽42的下部限制在軸孔內(nèi)，封蓋11既起到定位作用，同時還具有防水、防塵土的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動裝置的手動調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體(I)、設(shè)于調(diào)整臂殼體(I)內(nèi)的相互嚙合的蝸輪(2)和蝸桿(3)，上述的調(diào)整臂殼體還開設(shè)有軸孔，有一蝸桿軸(4)容置于軸孔內(nèi)，所述的蝸桿(3)套接在蝸桿軸(4)上，在蝸桿軸(4)的一端部設(shè)有螺母(41)，螺母(41)外套接有軸帽(42)并可通過軸帽(42)帶動蝸桿軸(4)轉(zhuǎn)動，軸帽(42)的下部容置在軸孔內(nèi)，上部伸出軸孔，軸帽(42)內(nèi)部與蝸桿軸(4)的端部的螺母(41)之間還設(shè)有彈簧(43)，軸帽(42 )可壓縮彈簧(43 )軸向運動，軸帽(42 )下部的外圍設(shè)有鎖止部(45 )和自由部(44 )，鎖止部(45)與一鎖止套(10)配合，所述的鎖止套(10)固定軸孔的內(nèi)壁上，軸孔開口處與軸帽(42 )之間設(shè)置封蓋(11)，封蓋(11)將軸帽(42)的下部限制在軸孔內(nèi)。
【文檔編號】F16D65/48GK204239572SQ201420532885
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】蘇生國 申請人:臺州凱納制動器有限公司