一種減震彈簧的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震彈簧，包括已有的減震彈簧固定架和設(shè)置在減震彈簧固定架內(nèi)部的減震彈簧；所述減震彈簧整體鼓裝，所述減震彈簧用金屬條制成，所述減震彈簧包括上減震彈簧和設(shè)置在上減震彈簧下端的下減震彈簧；所述上減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞增，所述下減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞減。本實(shí)用新型具體優(yōu)點(diǎn)為設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在受到較小振動(dòng)時(shí)，減震彈簧也可以有較好收縮量，從而有效的提高駕駛者的舒適度、使用壽命長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種減震彈簧

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及彈簧【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種用于電車(chē)減震的彈簧。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對(duì)低碳生活的需求，進(jìn)而電車(chē)成為人們出行的首選交通工具，而在駕駛電車(chē)行駛中，常常會(huì)遇到一些平整度不好的路面，給駕駛者帶來(lái)較大的不適感，為了降低這種不適感，進(jìn)而生產(chǎn)者在電車(chē)中加入了減震彈簧。
[0003]而現(xiàn)有技術(shù)的減震彈簧由于外徑和金屬體的直徑一致，進(jìn)而在受到振動(dòng)時(shí)，減震彈簧的收縮量相同，進(jìn)而在振動(dòng)較小時(shí)，減震彈簧的收縮量較小，從而不能有效的提高使駕駛者的舒適感，進(jìn)而現(xiàn)有技術(shù)的減震彈簧已經(jīng)不能滿(mǎn)足駕駛者的要求。
[0004]然而針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在受到較小振動(dòng)時(shí)，減震彈簧也可以有較好收縮量，從而有效的提高駕駛者的舒適度、使用壽命長(zhǎng)的減震彈簧。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在受到較小振動(dòng)時(shí)，減震彈簧也可以有較好收縮量，從而有效的提高駕駛者的舒適度、使用壽命長(zhǎng)的減震彈簧。
[0006]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來(lái)是實(shí)現(xiàn)的:一種減震彈簧，包括已有的減震彈簧固定架和設(shè)置在減震彈簧固定架內(nèi)部的減震彈簧；
[0007]所述減震彈簧整體鼓裝，所述減震彈簧用金屬條制成，所述減震彈簧包括上減震彈簧和設(shè)置在上減震彈簧下端的下減震彈簧；
[0008]所述上減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞增，所述下減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞減。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述上減震彈簧和下減震彈簧的高度相同。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述上減震彈簧和下減震彈簧用金屬條一次成型。
[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述減震彈簧外表面涂設(shè)有防銹漆。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包括設(shè)置在減震彈簧固定架內(nèi)部的減震彈簧，而減震彈簧整體鼓裝，減震彈簧用金屬條制成，減震彈簧包括上減震彈簧和設(shè)置在上減震彈簧下端的下減震彈簧；并且上減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞增，下減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞減，進(jìn)而由于制成減震彈簧金屬條的直徑不同，當(dāng)受到較小的振動(dòng)時(shí)，減震彈簧也可較好的緩解駕駛者的震動(dòng)感，從而提高了駕駛者的舒適度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng):
[0017]1.減震彈簧固定架2.減震彈簧3.金屬條201.上減震彈簧202.下減震彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0019]參照?qǐng)D1和圖2所示，本實(shí)用新型為一種減震彈簧，包括已有的減震彈簧固定架I和設(shè)置在減震彈簧固定架I內(nèi)部的減震彈簧2 ；
[0020]本實(shí)施例中減震彈簧2整體鼓裝，減震彈簧2用金屬條3制成，減震彈簧2包括上減震彈簧201和設(shè)置在上減震彈簧201下端的下減震彈簧202，上減震彈簧201和下減震彈簧202的高度相同；
[0021]本實(shí)施例中上減震彈簧201從上端到下端金屬條3直徑為遞增，下減震彈簧202從上端到下端金屬條3直徑為遞減，而上減震彈簧201和下減震彈簧202用金屬條3 —次成型，從而提高了減震彈簧2整體的機(jī)械強(qiáng)度和穩(wěn)定性能。
[0022]本實(shí)施例中減震彈簧2外表面涂設(shè)有防銹漆(未標(biāo)出)，進(jìn)而避免減震彈簧2生銹帶來(lái)的缺點(diǎn)，同時(shí)也提高了減震彈簧2的使用壽命。
[0023]綜上所述本實(shí)用新型包括設(shè)置在減震彈簧固定架內(nèi)部的減震彈簧，而減震彈簧整體鼓裝，減震彈簧用金屬條制成，減震彈簧包括上減震彈簧和設(shè)置在上減震彈簧下端的下減震彈簧；并且上減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞增，下減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞減，進(jìn)而由于制成減震彈簧金屬條的直徑不同，當(dāng)受到較小的振動(dòng)時(shí)，減震彈簧也可較好的緩解駕駛者的震動(dòng)感，從而提高了駕駛者的舒適度。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種減震彈簧，其特征在于:包括已有的減震彈簧固定架和設(shè)置在減震彈簧固定架內(nèi)部的減震彈簧； 所述減震彈簧整體鼓裝，所述減震彈簧用金屬條制成，所述減震彈簧包括上減震彈簧和設(shè)置在上減震彈簧下端的下減震彈簧； 所述上減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞增，所述下減震彈簧從上端到下端金屬條直徑為遞減。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震彈簧，其特征在于:所述上減震彈簧和下減震彈簧的高度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種減震彈簧，其特征在于:所述上減震彈簧和下減震彈簧用金屬條一次成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震彈簧，其特征在于:所述減震彈簧外表面涂設(shè)有防銹漆。
【文檔編號(hào)】F16F1/04GK204213227SQ201420558608
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】張建忠 申請(qǐng)人:無(wú)錫市天力五金彈簧廠