一種汽車車身懸置軟墊總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車車身懸置軟墊總成及汽車,所述汽車車身懸置軟墊總成包括摞置的上軟墊組件、下軟墊組件，上軟墊組件由金屬材質(zhì)的軟墊底板和固定在軟墊底板上橡膠材質(zhì)的上懸置軟墊組成，上懸置軟墊為分體組合結(jié)構(gòu)，上懸置軟墊由基體部分和裝配部分組成，裝配部分位于上懸置軟墊的一端，裝配部分與下懸置軟墊插接，裝配部分的橡膠硬度大于基體部分的橡膠硬度。本實用新型所述汽車車身懸置軟墊總成，在不影響產(chǎn)品整體動靜剛度的基礎(chǔ)上改善了易失效部位的耐久性能，大大提高了產(chǎn)品的使用壽命。試驗表明,改進后本實用新型所述懸置軟墊總成樣件在100萬次耐久試驗后，仍未出現(xiàn)龜裂、脫膠等缺陷，使用壽命提高八倍以上。
【專利說明】一種汽車車身懸置軟墊總成及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件及汽車，尤其是一種汽車車身懸置軟墊總成及包括該汽車車身懸置軟墊總成的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]非承載式汽車車身通過車身懸置裝置支承在車架上，車身懸置裝置達到不同載荷和行車條件下的受力要求，同時隔離車身與底盤結(jié)構(gòu)的振動力傳遞，擔(dān)當(dāng)?shù)妆P結(jié)構(gòu)與車身的分界面。車身懸置裝置應(yīng)具備良好的隔振性能，垂直方向要求較低的動剛度及較高的靜剛度(動倍率偏小)；其次要有較大的側(cè)向剛性，以保持支撐車身的穩(wěn)定性；另外，車身懸置裝置還要有良好的耐久性。車身懸置裝置的主體部件為懸置軟墊總成，懸置軟墊總成包括上懸置軟墊、下懸置軟墊。懸置軟墊總成之所以能夠起到減震的作用，是因為上懸置軟墊、下懸置軟墊的橡膠大分子在應(yīng)力作用下，克服大分子之間的內(nèi)摩擦力，使應(yīng)變落后于應(yīng)力變化，部分機械能轉(zhuǎn)換成熱能，從而散發(fā)到周圍的環(huán)境中去。在使用過程中發(fā)現(xiàn)，上懸置軟墊一端的裝配部位是易損壞部位，該部位容易出現(xiàn)的失效模式包括硬化、破損或者脫落，由于該部位的失效導(dǎo)致車身懸置軟墊總成無法正常吸收車輛行駛中的顛簸，影響整車操穩(wěn)性能?，F(xiàn)有車身懸置軟墊總成是通過橡膠硫化將上懸置軟墊固定在軟墊底板上形成的整體結(jié)構(gòu)，如果采用更改橡膠材料來改善其耐久性能的方法，會使上懸置軟墊的整體性能發(fā)生變化，從而改變車身懸置軟墊總成的動靜剛度性能，有可能造成顧此失彼的后果。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種在不影響產(chǎn)品整體動靜剛度性能基礎(chǔ)上，提高易失效部位耐久性的汽車車身懸置軟墊總成。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車車身懸置軟墊總成，包括摞置的上軟墊組件、下軟墊組件和穿過上軟墊組件、下軟墊組件的內(nèi)管，所述上軟墊組件由金屬材質(zhì)的軟墊底板和固定在軟墊底板上橡膠材質(zhì)的上懸置軟墊組成，所述上懸置軟墊為分體組合結(jié)構(gòu)，所述上懸置軟墊由基體部分和裝配部分組成，所述裝配部分位于上懸置軟墊的一端，所述裝配部分與下懸置軟墊插接，所述裝配部分的橡膠硬度大于所述基體部分的橡膠硬度。
[0006]進一步的，所述基體部分的下端設(shè)有圓形凹槽，所述裝配部分設(shè)有環(huán)形底座，所述環(huán)形底座下部設(shè)有外凸的插接臺，所述環(huán)形底座的外徑與所述圓形凹槽的內(nèi)徑相匹配，所述環(huán)形底座嵌裝在所述圓形凹槽內(nèi)、與所述圓形凹槽形成過盈配合，所述圓形凹槽的槽深尺寸與所述環(huán)形底座的高度尺寸相匹配。
[0007]進一步的，所述圓形凹槽的槽深為5毫米，所述圓形凹槽的內(nèi)徑為40毫米。
[0008]進一步的，環(huán)形底座與圓形凹槽之間粘結(jié)固合。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的汽車車身懸置軟墊總成具有以下優(yōu)勢:
[0010](I)將上懸置軟墊設(shè)計為由裝配部分和基體部分組成的分體組合結(jié)構(gòu)，裝配部分嵌裝在基體部分的一端。其中裝配部分是易失效部位，選用較高硬度的橡膠料制成，以加強該部位的硬度、剛度和抗撕裂性；基體部分則用于保證懸置軟墊總成的動靜剛度性能要求。上述改進在不影響懸置軟墊總成產(chǎn)品整體動靜剛度的基礎(chǔ)上，改善了易失效部位的耐久性能，大大提高了產(chǎn)品的使用壽命。對比試驗表明，改進前懸置軟墊總成在耐久12萬次后發(fā)生脫膠，有明顯磨損；改進后本實用新型所述汽車車身懸置軟墊總成樣件在100萬次耐久試驗后，易失效部位仍未出現(xiàn)龜裂、脫膠等缺陷，使用壽命提高八倍以上。
[0011](2)所述基體部分和所述裝配部分采用嵌裝、過盈配合及粘結(jié)的連接方式可以保證兩部分可靠固合，避免在較大外力作用下發(fā)生移位。
[0012]本實用新型的另一目的在于提出一種包括所述汽車車身懸置軟墊總成的汽車。
[0013]所述汽車與上述汽車車身懸置軟墊總成相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1是本實用新型實施例汽車車身懸置軟墊總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例上軟墊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例裝配部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實用新型實施例基體部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-上軟墊組件，1-1-軟墊底板，1-2-基體部分，1-2-1-圓形凹槽，1-3 _裝配部分，1-3-1-環(huán)形底座，1-3-2-中心插接臺，2-下軟墊組件，2-1-下懸置軟墊，3-內(nèi)管。

【具體實施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0022]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0023]參看圖1、圖2，本實用新型包括上軟墊組件1、下軟墊組件2和內(nèi)管3，所述上軟墊組件I摞置在所述下軟墊組件2的頂部，所述上軟墊組件I和所述下軟墊組件2的中心孔內(nèi)穿入內(nèi)管3。所述上軟墊組件I由金屬材質(zhì)的軟墊底板1-1和固定在軟墊底板上橡膠材質(zhì)的上懸置軟墊組成。在使用過程中，上懸置軟墊遠離軟墊底板1-1的下端的為裝配部分1-3，該部分為易失效部位。為在不改變汽車車身懸置軟墊總成整體動靜剛度的基礎(chǔ)上提高易失效部位的耐久性，本實用新型將所述上懸置軟墊設(shè)計為分體組合結(jié)構(gòu)。由圖可見，所述上懸置軟墊由基體部分1-2和裝配部分1-3組成，所述裝配部分1-3位于上懸置軟墊的一端。由于橡膠自身的超彈性特性及變形量較大，需從結(jié)構(gòu)上限制過大位移，故將所述基體部分1-2通過橡膠體硫化固定在所述軟墊底板1-1上。所述基體部分1-2和所述裝配部分1-3的功能和作用不同:所述基體部分1-2主要是保證車身懸置軟墊總成的動靜剛度性能，該部分采用1G-55A天然膠，橡膠洛氏硬度50度；所述裝配部分1-3由于受到各方向力的作用，容易出現(xiàn)橡膠撕裂、磨損等失效現(xiàn)象，針對此失效模式，采用自潤滑良好的1G-60A天然膠，橡膠洛氏硬度60度。根據(jù)NVH效果匹配，及整車重量、不同工況下的振動頻率、車身震動位移量驗證得出:裝配部分膠料硬度在60的情況下效果最佳。下懸置軟墊2-1的膠料材質(zhì)與所述基體部分1-2相同。
[0024]參看圖2、圖3和圖4，所述基體部分1-2和所述裝配部分1_3之間的結(jié)合通過下述結(jié)構(gòu)實現(xiàn):所述基體部分1-2下端部設(shè)置圓形凹槽1-2-1 ;相應(yīng)的所述裝配部分1-3設(shè)置環(huán)形底座1-3-1，所述環(huán)形底座1-3-1下部設(shè)有插入所述下懸置軟墊2-1頂部的插接臺1-3-2。所述環(huán)形底座1-3-1的外徑與所述圓形凹槽1-2-1的內(nèi)徑相匹配，所述環(huán)形底座
1-2-1嵌裝在所述圓形凹槽1-2-1內(nèi)、兩者過盈配合。所述圓形凹槽1-2-1的槽深尺寸與所述環(huán)形底座1-3-1的高度尺寸相匹配。所述圓形凹槽1-2-1的槽深為5毫米，所述圓形凹槽1-2-1的內(nèi)徑為40毫米。
[0025]為避免在較大外力作用下所述裝配部分1-3相對所述基體部分1-2發(fā)生移位，優(yōu)選實施方案:將所述環(huán)形底座1-3-1與圓形凹槽1-2-1之間經(jīng)過盈配合再加上粘結(jié)，使上述二者可靠固合。
[0026]本實用新型經(jīng)過上述改進，提高了易失效部分的耐久性，使所述汽車車身懸置軟墊總成的使用壽命相比現(xiàn)有技術(shù)提高了八倍以上；而且一旦所述裝配部分1-3失效，還可以單獨更換該部位，節(jié)省了所述汽車車身懸置軟墊總成產(chǎn)品的維修成本。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車身懸置軟墊總成，包括摞置的上軟墊組件(I)、下軟墊組件(2)和穿過上軟墊組件、下軟墊組件的內(nèi)管(3)，所述上軟墊組件(I)由金屬材質(zhì)的軟墊底板(1-1)和固定在軟墊底板上橡膠材質(zhì)的上懸置軟墊組成，其特征在于:所述上懸置軟墊為分體組合結(jié)構(gòu)，所述上懸置軟墊由基體部分(1-2)和裝配部分(1-3)組成，所述裝配部分(1-3)位于上懸置軟墊的一端，所述裝配部分(1-3)與下懸置軟墊(2-1)插接，所述裝配部分(1-3)的橡膠硬度大于所述基體部分(1-2)的橡膠硬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身懸置軟墊總成，其特征在于，所述基體部分(1-2)的下端設(shè)有圓形凹槽(1-2-1),所述裝配部分(1-3)設(shè)有環(huán)形底座(1-3-1),所述環(huán)形底座(1-3-1)下部設(shè)有外凸的插接臺(1-3-2)，所述環(huán)形底座(1-3-1)的外徑與所述圓形凹槽(1-2-1)的內(nèi)徑相匹配，所述環(huán)形底座(1-3-1)嵌裝在所述圓形凹槽(1-2-1)內(nèi)、與所述圓形凹槽(1-2-1)形成過盈配合，所述圓形凹槽(1-2-1)的槽深尺寸與所述環(huán)形底座(1-3-1)的高度尺寸相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身懸置軟墊總成，其特征在于，所述圓形凹槽(1-2-1)的槽深為5毫米，所述圓形凹槽(1-2-1)的內(nèi)徑為40毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車身懸置軟墊總成，其特征在于，所述環(huán)形底座(1-3-1)與圓形凹槽(1-2-1)之間粘結(jié)固合。
5.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-4任一項所述的汽車車身懸置軟墊總成。
【文檔編號】F16F1/36GK204200933SQ201420563325
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】郭萌, 劉茂林, 程茗 申請人:長城汽車股份有限公司