防振加強型從動盤總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用于汽車離合器的防振加強型從動盤總成，包括從動盤(3)、減振盤(10)、盤轂片(5)、盤轂芯(7)、摩擦片(12)、波形片(1)、減振彈簧(4)，所述盤轂芯和盤轂片之間為分體式結(jié)構(gòu)而齒形連接，在所述減振盤和盤轂片之間依次裝有第二止動壓緊片(8)、第一止動壓緊片(9)，所述第一止動壓緊片具有內(nèi)形翻邊止動爪(21)而裝在減振盤中；所述第二止動壓緊片具有外緣翻邊止動爪(22)而裝入盤轂片中。本實用新型具有穩(wěn)定的止動定位作用和穩(wěn)定的阻尼力矩，其平衡性好，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，具有良好減振和隔振效果，穩(wěn)定性高、乘座舒適、拖曳行程低、經(jīng)久耐用。
【專利說明】 防振加強型從動盤總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車離合器，具體涉及一種汽車離合器用的從動盤總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車離合器的從動盤總成的關(guān)鍵零部件盤轂采用盤轂芯、盤轂片一體的方式，發(fā)動機點火脈沖引起的的扭振和發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動引起的振動，以及離合器各部件之間同軸度、不平度偏大等引起的抖動，很容易通過該盤轂中間的花鍵傳到動力輸出軸上，導(dǎo)致整車有發(fā)抖現(xiàn)象，使乘座舒適性下降。另外，現(xiàn)有的從動盤總成的從動盤、減振盤等零件在使用傳統(tǒng)的磷化表面處理工藝向更為先進的表面氧化烤色工藝轉(zhuǎn)化時，因為工件強度不夠，很容易在回火烤色的前工序拋丸加工時引起變形，需要尋求一種合理的解決辦法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種具有良好減振和隔振作用、穩(wěn)定性高的應(yīng)用于汽車離合器的防振加強型從動盤總成。
[0004]本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn):防振加強型從動盤總成，包括從動盤、減振盤、盤轂片、盤轂芯、摩擦片、波形片、減振彈簧，該從動盤、減振盤與盤轂片通過限位銷連接，該波形片與從動盤通過波形片鉚釘連接，該摩擦片與波形片通過摩擦片鉚釘連接，所述盤轂芯和盤轂片之間為分體式結(jié)構(gòu)而齒形連接，在所述減振盤和盤轂片之間依次裝有第二止動壓緊片、第一止動壓緊片，所述第一止動壓緊片具有內(nèi)形翻邊止動爪而裝在減振盤中；所述第二止動壓緊片具有外緣翻邊止動爪而裝入盤轂片中。
[0005]采用本發(fā)明后，第一、第二止動壓緊片具有穩(wěn)定的止動定位作用和穩(wěn)定的阻尼力矩，其平衡性好，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠。其具有良好減振和隔振效果，穩(wěn)定性高、乘座舒適、拖曳行程低、經(jīng)久耐用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖與實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
[0007]圖1為本發(fā)明防振加強型從動盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖3為圖1中盤轂片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為圖1中盤轂芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]參照圖1至圖4可知，本發(fā)明應(yīng)用于汽車離合器的防振加強型從動盤總成，包括從動盤3、減振盤10、盤轂片5、盤轂芯7、摩擦片12、波形片1、減振彈簧4 (及蝶形彈簧6)，該從動盤3、減振盤10與盤轂片5通過限位銷11連接，該波形片I與從動盤3通過波形片鉚釘2連接，該摩擦片12與波形片I通過摩擦片鉚釘13連接，所述盤轂芯7和盤轂片5之間為分體式結(jié)構(gòu)而齒形連接，在所述減振盤10和盤轂片5之間依次裝有第二止動壓緊片8、第一止動壓緊片9，所述第一止動壓緊片9具有內(nèi)形翻邊止動爪21而裝在減振盤10中(在其內(nèi)形齒中實現(xiàn)止動)；所述第二止動壓緊片8具有外緣翻邊止動爪22而裝入盤轂片5中(與盤轂片一起周向轉(zhuǎn)動)。
[0012]如圖2所示，所述從動盤3的外緣設(shè)有臺階31，所述從動盤3上(中部處)設(shè)有加強筋32 ;所述減振盤10上(中部處)設(shè)有環(huán)狀加強筋20 ;從而增強了從動盤、減振盤零件的強度，有效解決了零件在后續(xù)熱處理及表面拋丸處理時的變形現(xiàn)象，為從動盤和減振盤從采用傳統(tǒng)的表面磷化工藝轉(zhuǎn)到采用先進的表面氧化烤色工藝提供了基礎(chǔ)，在節(jié)約成本的同時，提升了零件的表面質(zhì)量、強度及耐磨性。
[0013]如圖3和圖4所示，所述盤轂芯7和盤轂片5之間為外齒、內(nèi)齒的齒形連接(如圖
3、圖4中的箭頭所示)，其雙邊間隙0.15mm配合，從而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速波動不會很快由盤轂片轉(zhuǎn)入盤轂芯中間的花鍵齒，再轉(zhuǎn)入輸出軸到變速箱，一定程度上吸收發(fā)動機點火脈沖引起的扭振和發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動引起的抖動，阻隔振動傳遞到變速廂，具有隔振作用。同時克服由于離合器各部件之間同軸度、不平度偏大等引起的抖動傳到動力輸出軸上，導(dǎo)致整車有發(fā)抖現(xiàn)象，乘座舒適性下降的問題。
[0014]本發(fā)明離合器的防振加強型從動盤總成，通過采用多種技術(shù)手段進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和設(shè)計創(chuàng)新，從而使產(chǎn)品具有良好減振和隔振效果，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性高、乘座舒適、經(jīng)久耐用、安全可靠?？梢詮V泛應(yīng)用在乘用車及部分商用車上，中高級轎車、輕中型客車、商務(wù)車、輕中型載貨車等車型，起到保證汽車平穩(wěn)起步，保證換檔時工作平順，便于換檔及防止其過載的作用。同時具有結(jié)構(gòu)緊湊、不平度小、經(jīng)久耐用等特點，具有廣闊的應(yīng)用空間。
【權(quán)利要求】
1.防振加強型從動盤總成，包括從動盤(3)、減振盤(10)、盤轂片(5)、盤轂芯(7)、摩擦片(12)、波形片(I)、減振彈簧(4)，該從動盤(3)、減振盤(10)與盤轂片(5)通過限位銷(11)連接，該波形片(I)與從動盤(3)通過波形片鉚釘(2)連接，該摩擦片(12)與波形片(I)通過摩擦片鉚釘(13)連接，其特征在于:所述盤轂芯(7)和盤轂片(5)之間為分體式結(jié)構(gòu)而齒形連接，在所述減振盤(10)和盤轂片(5)之間依次裝有第二止動壓緊片(8)、第一止動壓緊片(9)，所述第一止動壓緊片(9)具有內(nèi)形翻邊止動爪(21)而裝在減振盤(10)中；所述第二止動壓緊片(8)具有外緣翻邊止動爪(22)而裝入盤轂片(5)中。
2.如權(quán)利要求1所述的防振加強型從動盤總成，其特征在于:所述從動盤(3)的外緣設(shè)有臺階(31)，所述從動盤(3)上設(shè)有加強筋(32);所述減振盤(10)上設(shè)有環(huán)狀加強筋(20)。
【文檔編號】F16D13/58GK204200891SQ201420584416
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】李紅軍, 蘇忠道 申請人:浙江華信汽車零部件有限公司