天窗導(dǎo)水管堵頭、天窗及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種天窗導(dǎo)水管堵頭、天窗及汽車。該天窗導(dǎo)水管堵頭通過設(shè)置堵頭本體，所述堵頭本體一端的外圓周上，徑向設(shè)置有卡合部，所述卡合部的底部具有凹槽，用于在所述堵頭本體的另一端伸入鈑金孔時，與所述鈑金孔卡合。在應(yīng)用時，先將上述堵頭本體卡合到所述鈑金孔中，再將天窗導(dǎo)水管穿插在所述堵頭本體中，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且可以通過所述天窗導(dǎo)水管堵頭對天窗導(dǎo)水管起到固定和密封的作用，避免在汽車行駛過程中，天窗導(dǎo)水管會由于晃動而導(dǎo)致密封效果不好。
【專利說明】天窗導(dǎo)水管堵頭、天窗及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種天窗導(dǎo)水管堵頭、天窗及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的天窗部位，需要安裝天窗導(dǎo)水管對雨水進行導(dǎo)流，通常，天窗導(dǎo)水管的一端與天窗排水管相連，另一端通過導(dǎo)水管堵頭固定在車身鈑金孔內(nèi)，把天窗中的水排到車外。
[0003]現(xiàn)有的導(dǎo)水管堵頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，并且在汽車行駛過程中，天窗導(dǎo)水管會由于晃動而導(dǎo)致密封效果不好。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供一種天窗導(dǎo)水管堵頭、天窗及汽車，以避免在汽車行駛過程中，天窗導(dǎo)水管會由于晃動而導(dǎo)致密封效果不好。
[0005]本實用新型提供一種天窗導(dǎo)水管堵頭，包括:
[0006]堵頭本體，所述堵頭本體一端的外圓周上，徑向設(shè)置有卡合部，所述卡合部的底部具有凹槽，用于在所述堵頭本體的另一端伸入鈑金孔時，與所述鈑金孔卡合。
[0007]如上所述的天窗導(dǎo)水管堵頭，其中，所述堵頭本體的材質(zhì)為熱塑性彈性體1？2。
[0008]如上所述的天窗導(dǎo)水管堵頭，其中，所述堵頭本體的另一端向內(nèi)收緊。
[0009]本實用新型提供一種天窗，應(yīng)用如上所述的天窗導(dǎo)水管堵頭。
[0010]本實用新型提供一種汽車，應(yīng)用如上所述的天窗。
[0011]本實施例提供的天窗導(dǎo)水管堵頭、天窗及汽車，通過設(shè)置堵頭本體，所述堵頭本體一端的外圓周上，徑向設(shè)置有卡合部，所述卡合部的底部具有凹槽，用于在所述堵頭本體的另一端伸入鈑金孔時，與所述鈑金孔卡合。在應(yīng)用時，先將上述堵頭本體卡合到所述鈑金孔中，再將天窗導(dǎo)水管穿插在所述堵頭本體中，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且可以通過所述天窗導(dǎo)水管堵頭對天窗導(dǎo)水管起到固定和密封的作用，避免在汽車行駛過程中，天窗導(dǎo)水管會由于晃動而導(dǎo)致密封效果不好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型天窗導(dǎo)水管堵頭實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型天窗導(dǎo)水管堵頭應(yīng)用時的分解示意圖；
[0015]圖3為本實用新型天窗導(dǎo)水管堵頭的應(yīng)用示意圖；
[0016]圖4為圖3中八剖面的剖面示意圖。

【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]圖1為本實用新型天窗導(dǎo)水管堵頭實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型天窗導(dǎo)水管堵頭應(yīng)用時的分解示意圖，圖3為本實用新型天窗導(dǎo)水管堵頭的應(yīng)用示意圖，圖4為圖3中八剖面的剖面示意圖。
[0019]同時參照圖1至圖4，本實施例提供的天窗導(dǎo)水管堵頭具體可以包括:
[0020]堵頭本體100，所述堵頭本體100 —端的外圓周上，徑向設(shè)置有卡合部101，所述卡合部101的底部具有凹槽103，用于在所述堵頭本體100的另一端102伸入鈑金孔200時，與所述鈑金孔200卡合。
[0021]進一步地，所述堵頭本體100的另一端102向內(nèi)收緊。
[0022]需要說明的是，所述堵頭本體100的材質(zhì)為熱塑性彈性體(1116:01101)12181:1(3
是一種具有橡膠的高彈性，高強度，高回彈性，又具有可注塑加工的特征的材料。
[0023]在實際應(yīng)用時，先將所述堵頭本體100向內(nèi)收緊的一端伸入鈑金孔200內(nèi)，以使鈑金孔200的邊緣置于所述卡合部101底部的凹槽103內(nèi)，同時使所述卡合部101與所述鈑金孔200的邊緣相卡合；再將天窗導(dǎo)水管300穿插在所述堵頭本體100中，由于所述堵頭本體100的材質(zhì)為具有高彈性、高強度、高回彈性的且所述堵頭本體100的另一端102向內(nèi)收緊，因此，當(dāng)所述天窗導(dǎo)水管300穿插在所述堵頭本體100中時，所述堵頭本體100的另一端102會向外發(fā)生彈性形變，由于向內(nèi)的收緊里作用，所述堵頭本體100與所述天窗導(dǎo)水管300緊密卡合在一起，起到密封的作用。
[0024]本實施例的技術(shù)方案，通過設(shè)置堵頭本體，所述堵頭本體一端的外圓周上，徑向設(shè)置有卡合部，所述卡合部的底部具有凹槽，用于在所述堵頭本體的另一端伸入鈑金孔時，與所述鈑金孔卡合。在應(yīng)用時，先將上述堵頭本體卡合到所述鈑金孔中，再將天窗導(dǎo)水管穿插在所述堵頭本體中，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且可以通過所述天窗導(dǎo)水管堵頭對天窗導(dǎo)水管起到固定和密封的作用，避免在汽車行駛過程中，天窗導(dǎo)水管會由于晃動而導(dǎo)致密封效果不好。
[0025]本實施例提供一種天窗，應(yīng)用如上述實施例所述的天窗導(dǎo)水管堵頭。
[0026]本實施例的技術(shù)方案，通過應(yīng)用如上述實施例所述的天窗導(dǎo)水管堵頭，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且可以通過所述天窗導(dǎo)水管堵頭對天窗導(dǎo)水管起到固定和密封的作用，避免在汽車行駛過程中，天窗導(dǎo)水管會由于晃動而導(dǎo)致密封效果不好。
[0027]本實施例提供一種種汽車，應(yīng)用如上述實施例所述的天窗。
[0028]本實施例的技術(shù)方案，通過應(yīng)用如上述實施例所述的天窗，所述天窗應(yīng)用了可以對天窗導(dǎo)水管起固定和密封作用的天窗導(dǎo)水管堵頭，該天窗導(dǎo)水管堵頭的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且可以避免在汽車行駛過程中，天窗導(dǎo)水管會由于晃動而導(dǎo)致密封效果不好。
[0029]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種天窗導(dǎo)水管堵頭，其特征在于，包括: 堵頭本體，所述堵頭本體一端的外圓周上，徑向設(shè)置有卡合部，所述卡合部的底部具有凹槽，用于在所述堵頭本體的另一端伸入鈑金孔時，與所述鈑金孔卡合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗導(dǎo)水管堵頭，其特征在于，所述堵頭本體的材質(zhì)為熱塑性彈性體TPEo
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗導(dǎo)水管堵頭，其特征在于，所述堵頭本體的另一端向內(nèi)收緊。
4.一種天窗，其特征在于，應(yīng)用如權(quán)利要求1-3任一所述的天窗導(dǎo)水管堵頭。
5.一種汽車，其特征在于，應(yīng)用如權(quán)利要求4所述的天窗。
【文檔編號】F16L55/10GK204213540SQ201420607159
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】程建, 邱紅玉 申請人:北京汽車股份有限公司