輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于輪轂軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品。它解決了現(xiàn)有技術(shù)使用壽命短等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)輪轂芯軸鍛件包括側(cè)部具有法蘭的柱狀體，在柱狀體的軸向中心設(shè)有軸孔，在軸孔的一端具有第一擴(kuò)孔，第一擴(kuò)孔與軸孔之間形成第一環(huán)形定位面，在軸孔孔壁上設(shè)有內(nèi)花鍵，在第一擴(kuò)孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)端抵靠在第一環(huán)形定位面上且軸向固定的軸套，在軸套的內(nèi)壁設(shè)有螺旋油槽，且螺旋油槽靠近內(nèi)花鍵的一端敞口，在軸套的外壁設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽體，在環(huán)形槽體的槽底設(shè)有至少一個(gè)與所述的螺旋油槽連通的連通孔，在柱狀體上設(shè)有與所述的環(huán)形槽體連通的進(jìn)油孔。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：延長(zhǎng)了使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪轂軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品。

【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承是應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)軸處用來(lái)承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車(chē)載重和轉(zhuǎn)動(dòng)的重要組成部分。輪轂軸承包括法蘭芯軸，在法蘭芯軸上設(shè)有外圈和內(nèi)圈，法蘭芯軸有實(shí)心和空心的兩種結(jié)構(gòu)，空心的法蘭芯軸與驅(qū)動(dòng)軸配合。為了能提高法蘭芯軸的使用壽命，為此，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。
[0003]例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種輪轂軸承，[申請(qǐng)?zhí)?201320363141.0]，包括芯軸、內(nèi)圈以及外圈，其特征在于:在靠近內(nèi)圈端口部分的內(nèi)側(cè)環(huán)壁向外通過(guò)一坡度過(guò)度后形成一臺(tái)階使得端口口徑變大并呈喇叭狀，所述芯軸外側(cè)壁與內(nèi)圈密合且芯軸的端部與內(nèi)圈的端口匹配。該方案內(nèi)圈的端口呈喇叭狀結(jié)構(gòu)使得芯軸的端部與其匹配即可完成內(nèi)圈在芯軸上的固定，節(jié)省材料，降低產(chǎn)品成本，且外形美觀，可提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，而且體積也相應(yīng)變小，更加方便包裝以及運(yùn)輸，具有一定的市場(chǎng)價(jià)值。
[0004]上述的方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)的部分問(wèn)題，但是，該方案還至少存在以下缺陷:法蘭芯軸的使用壽命短且不易加工制造，實(shí)用性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)更合理且能延長(zhǎng)使用壽命長(zhǎng)的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本汽車(chē)輪轂芯軸鍛件包括側(cè)部具有法蘭的柱狀體，在柱狀體的軸向中心設(shè)有軸孔，在軸孔的一端具有第一擴(kuò)孔，第一擴(kuò)孔與軸孔之間形成第一環(huán)形定位面，在軸孔的另一端具有第二擴(kuò)孔，第二擴(kuò)孔與軸孔之間形成第二環(huán)形定位面，在軸孔孔壁上設(shè)有內(nèi)花鍵，在第一擴(kuò)孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)端抵靠在第一環(huán)形定位面上且軸向固定的軸套，在軸套的內(nèi)壁設(shè)有螺旋油槽，且螺旋油槽靠近內(nèi)花鍵的一端敞口，在軸套的外壁設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽體，在環(huán)形槽體的槽底設(shè)有至少一個(gè)與所述的螺旋油槽連通的連通孔，在柱狀體上設(shè)有與所述的環(huán)形槽體連通的進(jìn)油孔。設(shè)置了第一環(huán)形定位面和第二環(huán)形定位面便于后續(xù)的加工制造。
[0007]在本申請(qǐng)中，設(shè)置了軸套結(jié)合螺旋油槽、環(huán)形槽體、連通孔和進(jìn)油孔的結(jié)構(gòu)可以防止內(nèi)部結(jié)構(gòu)生銹、以及能提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了輪轂軸承的使用壽命。
[0008]在上述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品中，所述的螺旋油槽的深度從軸套外端向內(nèi)逐漸加深。該結(jié)構(gòu)便于油流動(dòng)。
[0009]在上述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品中，所述的法蘭與柱狀體連為一體式結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)便于后續(xù)的加工制造。
[0010]在上述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品中，所述的法蘭一面與柱狀體之間設(shè)有位于第一擴(kuò)孔一端的第一環(huán)形定位部，在法蘭另一面與柱狀體之間設(shè)有位于第二擴(kuò)孔一端的第二環(huán)形定位部。該結(jié)構(gòu)便于后續(xù)的加工制造。
[0011]在上述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品中，所述的法蘭上設(shè)有位于第二環(huán)形定位部一面的若干弧形槽。
[0012]在上述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品中，所述的第二擴(kuò)孔為錐形孔。便于后續(xù)的裝配。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)更合理，設(shè)置了軸套結(jié)合螺旋油槽、環(huán)形槽體、連通孔和進(jìn)油孔的結(jié)構(gòu)可以防止內(nèi)部結(jié)構(gòu)生銹、以及能提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了輪轂軸承的使用壽命；2、保證軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性；3、使用壽命長(zhǎng)；4、易于加工和制造。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，柱狀體1、軸孔11、第一擴(kuò)孔12、第一環(huán)形定位面13、第二擴(kuò)孔14、第二環(huán)形定位面15、進(jìn)油孔16、內(nèi)花鍵la、第一環(huán)形定位部lb、第二環(huán)形定位部lc、弧形槽Id、法蘭2、軸套3、螺旋油槽31、環(huán)形槽體32、連通孔33。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，本輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品包括側(cè)部具有法蘭2的柱狀體1，法蘭2與柱狀體I連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0018]在柱狀體I的軸向中心設(shè)有軸孔11，在軸孔11的一端具有第一擴(kuò)孔12，第一擴(kuò)孔12與軸孔11之間形成第一環(huán)形定位面13，在軸孔11的另一端具有第二擴(kuò)孔14，該第二擴(kuò)孔14為錐形孔，第二擴(kuò)孔14與軸孔11之間形成第二環(huán)形定位面15，在軸孔11孔壁上設(shè)有內(nèi)花鍵la，在第一擴(kuò)孔12內(nèi)設(shè)有內(nèi)端抵靠在第一環(huán)形定位面13上且軸向固定的軸套3，在軸套3的內(nèi)壁設(shè)有螺旋油槽31，且螺旋油槽31靠近內(nèi)花鍵Ia的一端敞口，螺旋油槽31的深度從軸套3外端向內(nèi)逐漸加深。
[0019]在軸套3的外壁設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽體32，在環(huán)形槽體32的槽底設(shè)有至少一個(gè)與所述的螺旋油槽31連通的連通孔33，在柱狀體I上設(shè)有與所述的環(huán)形槽體32連通的進(jìn)油孔16。
[0020]具體地，在法蘭2 —面與柱狀體I之間設(shè)有位于第一擴(kuò)孔12 —端的第一環(huán)形定位部lb，在法蘭2另一面與柱狀體I之間設(shè)有位于第二擴(kuò)孔14 一端的第二環(huán)形定位部lc。在法蘭2上設(shè)有位于第二環(huán)形定位部Ic 一面的若干弧形槽Id。
[0021]本實(shí)施例不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且易于制造，另外，可以自行供給潤(rùn)滑油和真正達(dá)到自潤(rùn)滑的目的，同時(shí)還能降低噪音和減少摩擦，保證易于拆裝的同時(shí)還具有使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]在本實(shí)施例中，油從進(jìn)油孔16進(jìn)入至環(huán)形槽體32，然后從連通孔33進(jìn)入至螺旋油槽31，螺旋油槽31可以將油輸送至內(nèi)花鍵la，可以防止生銹和達(dá)到潤(rùn)滑的目的。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了柱狀體1、軸孔11、第一擴(kuò)孔12、第一環(huán)形定位面13、第二擴(kuò)孔14、第二環(huán)形定位面15、進(jìn)油孔16、內(nèi)花鍵la、第一環(huán)形定位部lb、第二環(huán)形定位部lc、弧形槽Id、法蘭2、軸套3、螺旋油槽31、環(huán)形槽體32、連通孔33等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品，包括側(cè)部具有法蘭(2)的柱狀體(I)，在柱狀體(I)的軸向中心設(shè)有軸孔(11)，在軸孔(11)的一端具有第一擴(kuò)孔(12)，第一擴(kuò)孔(12)與軸孔(11)之間形成第一環(huán)形定位面(13)，在軸孔(11)的另一端具有第二擴(kuò)孔(14)，第二擴(kuò)孔(14)與軸孔(11)之間形成第二環(huán)形定位面(15)，其特征在于，所述的軸孔(11)孔壁上設(shè)有內(nèi)花鍵(Ia)，在第一擴(kuò)孔(12)內(nèi)設(shè)有內(nèi)端抵靠在第一環(huán)形定位面(13)上且軸向固定的軸套(3)，在軸套(3)的內(nèi)壁設(shè)有螺旋油槽(31)，且螺旋油槽(31)靠近內(nèi)花鍵(Ia)的一端敞口，在軸套(3)的外壁設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽體(32)，在環(huán)形槽體(32)的槽底設(shè)有至少一個(gè)與所述的螺旋油槽(31)連通的連通孔(33)，在柱狀體(I)上設(shè)有與所述的環(huán)形槽體(32)連通的進(jìn)油孔(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品，其特征在于，所述的螺旋油槽(31)的深度從軸套(3)外端向內(nèi)逐漸加深。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品，其特征在于，所述的法蘭(2)與柱狀體(I)連為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品，其特征在于，所述的法蘭(2)—面與柱狀體(I)之間設(shè)有位于第一擴(kuò)孔(12) —端的第一環(huán)形定位部(Ib)，在法蘭(2)另一面與柱狀體(I)之間設(shè)有位于第二擴(kuò)孔(14) 一端的第二環(huán)形定位部(lc)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品，其特征在于，所述的法蘭(2)上設(shè)有位于第二環(huán)形定位部(Ic) 一面的若干弧形槽(Id)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂軸承法蘭盤(pán)半成品，其特征在于，所述的第二擴(kuò)孔(14)為錐形孔。
【文檔編號(hào)】F16C33/66GK204186809SQ201420613294
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】鐘劍飛 申請(qǐng)人:德清德曼汽車(chē)零部件有限公司