摩托車用單向超越離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車用單向超越離合器，滾柱(2)為空心圓柱體，在滾柱(2)的中部通過滾壓形成有環(huán)槽(2a)，楔形定位槽內一體形成的凸棱(5a)嵌入該環(huán)槽(2a)中；在圓周上相鄰的兩個滾柱(2)之間設置有扭簧(1)，該扭簧(1)由扭曲部和位于扭曲部同一側的兩個支腳構成；本體(5)的周側面為臺階結構。本實用新型不僅能保證各滾柱運動的同步性，而且能提高超越離合器性能的可靠性，使超越離合器的使用壽命更長；護罩采用包邊式安裝結構，一方面安裝方便、快捷，組裝效率高；另一方面，護罩與本體接合緊密，牢靠性好，不會發(fā)生松動或脫落；同時，采用空心滾柱并配備導向結構，既降低了生產成本及重量，又有效避免了滾柱發(fā)生卡滯。
【專利說明】
摩托車用單向超越離合器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種單向器，具體地說，特別涉及一種摩托車用單向超越離合器。
【背景技術】
[0002]超越離合器是隨著機電一體化產品的發(fā)展而出現(xiàn)的基礎件，它是用于原動機和工作機之間或機器內部主動軸與從動軸之間動力傳遞與分離功能的重要部件。超越離合器的主要功能是:超越或傳遞轉矩、精確定位、防止逆轉。
[0003]現(xiàn)有的摩托車超越離合器一般由本體、護罩、擋板、滾柱和壓簧構成。滾柱安裝在本體內壁上開設的楔形定位槽中，在楔形定位槽中還設置有壓簧，一個壓簧對應一個滾柱，壓簧驅動滾柱在楔形定位槽內移動?，F(xiàn)有結構的不足在于:
[0004]I)由于壓簧需要另外加工斜槽來進行安裝，一方面壓簧安裝斜槽的加工難度大，會增加生產成本；另一方面，壓簧裝配困難，容易產生歪斜，造成壓簧卡滯、斷裂，從而影響超越離合器的可靠性及使用壽命。
[0005]2)護罩一般通過螺釘與本體相固定，不僅拆裝不方便，而且護罩與本體之間接合的緊密性較差，護罩容易松動并產生異響。
[0006]3)雖然滾柱由護罩和擋板軸向限位，但滾柱與護罩及擋板之間存在有間隙，這樣滾柱在楔形定位槽內運動時難免會產生歪斜，由此也易造成卡滯，從而影響超越離合器的使用性能；滾柱通常為實心圓柱，不僅材料成本較高，而且滾柱數(shù)目較多時會增加超越離合器的重量。
實用新型內容
[0007]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種裝配簡單、牢固及可靠性好、能有效防止卡滯的摩托車用單向超越離合器。
[0008]本實用新型的技術方案如下:一種摩托車用單向超越離合器，包括本體(5)、護罩
(4)、擋板(3)和滾柱(2)，在所述本體(5)的一側安裝護罩(4)，另一側安裝擋板(3)，本體
(5)的內壁上設有按圓周均勻分布的楔形定位槽，每個楔形定位槽中均裝有滾柱(2)，其特征在于:所述滾柱(2)為空心圓柱體，在滾柱(2)的中部通過滾壓形成有環(huán)槽(2a)，楔形定位槽內一體形成的凸棱(5a)嵌入該環(huán)槽(2a)中；在圓周上相鄰的兩個滾柱(2)之間設置有扭簧(1)，該扭簧(I)由扭曲部和位于扭曲部同一側的兩個支腳構成，扭簧(I)的扭曲部嵌入本體(5)內壁上開設的凹槽中，扭簧(I)的一個支腳與圓周上前一個滾柱(2)抵接，扭簧(I)的另一個支腳與圓周上后一個滾柱(2)抵接；所述本體(5)的周側面為臺階結構，本體(5)周側面的大段與小段之間通過中間的錐段過渡；所述護罩⑷由端部(4a)、環(huán)部(4b)和彎折部(4c)組成，護罩(4)的端部(4a)與本體(5)的端面緊貼，護罩(4)的環(huán)部(4b)將本體(5)周側面的大段包覆，護罩(4)的彎折部(4c)由環(huán)部(4b)的懸空端向內翻邊而成，該彎折部(4c)包覆在本體(5)周側面中間的錐段上。
[0009]采用以上技術方案，滾柱為空心圓柱體，在不影響性能的同時，既降低了材料成本，又減輕了整體的重量。凸棱沿楔形定位槽的長度方向延伸，凸棱與凹槽配合，起導向的作用，使?jié)L柱在楔形定位槽內運動時不會發(fā)生歪斜，從而有效消除了卡滯的弊病。
[0010]本實用新型采用扭簧替代壓簧來驅動滾柱運動，扭簧的扭曲部固定嵌裝在本體上，一方面本體上用于嵌裝扭簧的凹槽為圓形，加工制作容易，生產成本低；另一方，扭簧定位可靠，不會發(fā)生松動或脫落，并且扭簧在相鄰的兩個滾柱之間安裝方便、快捷。扭簧的兩個支腳始終與圓周上前后兩個滾柱抵接，通過兩個支腳之間的張力來推動滾柱在楔形定位槽內運動，這樣圓周上各滾柱運動的同步性好，超越離合器性能可靠，使用壽命有保障。
[0011]護罩的端部與本體的端面緊貼，護罩的環(huán)部與本體周側面的大段緊貼，護罩的彎折部與本體周側面中間的錐段緊貼，護罩通過滾邊與本體相固定，不僅易于裝配，組裝效率高，而且護罩與本體接合緊密，連接既牢固又可靠，護罩的端部與彎折部配合，還起軸向定位的左右，能有效防止護罩發(fā)生松動，消除了因護罩松動產生異響的弊病。
[0012]為了方便選材，進一步降低成本，并確保有足夠的彈力，所述扭簧(I)由彈簧鋼絲繞制而成。
[0013]作為優(yōu)選，所述扭簧(I)的兩個支腳之間具有20-30°的夾角。
[0014]所述滾柱(2)的數(shù)目為6-16個。由于扭簧裝配簡單，布置容易，這樣本體上可以設置較多數(shù)目的滾柱，以有效提高承載能力。
[0015]所述護罩⑷為鋼質沖壓件；護罩⑷的環(huán)部(4b)與彎折部(4c)之間具有130-140度的夾角。這樣一方面加工制作容易，有利于批量生產；另一方面，護罩結構強度好，不會發(fā)生變形或損壞。
[0016]所述擋板(3)為鋼質圓弧形平板，并通過圓周上均勻分布的螺釘與本體(5)相固定。以上結構擋板選材方便，易于生產及裝配，并且擋板與本體接觸面積大，連接牢固、可
A+-.與巨O
[0017]為了方便加工制作，降低生產成本，并防止發(fā)生磨損，所述滾柱(2)由0.8-2_厚的鋼片卷制封口而成。
[0018]為了確保結構強度，防止發(fā)生損壞，所述凸棱(5a)從根部往尖端的方向逐漸變小。
[0019]本實用新型的有益效果是:
[0020]I)結構緊湊、加工及裝配容易、生產成本低，不僅能保證各滾柱運動的同步性，而且能提高超越離合器性能的可靠性，使超越離合器的使用壽命更長；
[0021]2)護罩采用包邊式安裝結構，一方面安裝方便、快捷，組裝效率高；另一方面，護罩與本體接合緊密，牢靠性好，不會發(fā)生松動或脫落。
[0022]3)采用空心滾柱并配備導向結構，既降低了生產成本及重量，又有效避免了滾柱發(fā)生卡滯，具有設計巧妙、結構簡單、改造容易等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0024]圖2為護罩和擋板的布置示意圖。
[0025]圖3為本體與滾柱的配合示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0027]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由扭簧1、滾柱2、擋板3、護罩4和本體5等部件構成。其中，本體5為圓環(huán)結構，本體5的周側面為臺階結構，本體5周側面的大段與小段之間通過中間的錐段過渡。在本體5的一側設置護罩4，另一側設置擋板3。所述護罩4為鋼質沖壓件，由端部4a、環(huán)部4b和彎折部4c組成，護罩4的端部4a與本體5的端面緊貼，護罩4的環(huán)部4b將本體5周側面的大段包覆。護罩4的彎折部4c由環(huán)部4b的懸空端向內翻邊而成，護罩4的環(huán)部4b與彎折部4c之間具有130-140度的夾角，并且彎折部4c包覆在本體5周側面中間的錐段上。擋板3為鋼質圓弧形平板，并通過圓周上均勻分布的螺釘與本體5相固定。
[0028]在本體5的內壁上開設有按圓周均勻分布的楔形定位槽，楔形定位槽的數(shù)目為6-16個，本實施例優(yōu)選為12個。在每個楔形定位槽內均一體形成有凸棱5a，該凸棱5a沿楔形定位槽的長度方向延伸，凸棱5a從根部往尖端的方向逐漸變小。在每個楔形定位槽中均裝有滾柱2，滾柱2的軸心線與本體5的軸心線平行。所述滾柱2為空心圓柱體，由0.8-2mm厚的鋼片卷制封口而成。在滾柱2的中部通過滾壓形成有環(huán)槽2a，楔形定位槽內一體形成的凸棱5a嵌入該環(huán)槽2a中，凸棱5a與環(huán)槽2a相配合，使?jié)L柱2只能在圓周上運動。
[0029]如圖1、圖3所示，在圓周上相鄰的兩個滾柱2之間設置有扭簧1，扭簧I按圓周均勻分布，并由彈簧鋼絲繞制而成。所述扭簧I具有扭曲部和位于扭曲部同一側的兩個支腳，扭簧I的扭曲部為圓形，并嵌入本體5內壁上開設的凹槽中，使扭簧I與本體5相固定。扭簧I的兩個支腳之間具有20-30°的夾角，且扭簧I的一個支腳與圓周上前一個滾柱2抵接，扭簧I的另一個支腳與圓周上后一個滾柱2抵接。本實用新型的工作原理與現(xiàn)有技術相同，在此不作贅述。
【權利要求】
1.一種摩托車用單向超越離合器，包括本體(5)、護罩(4)、擋板(3)和滾柱(2)，在所述本體(5)的一側安裝護罩(4)，另一側安裝擋板(3)，本體(5)的內壁上設有按圓周均勻分布的楔形定位槽，每個楔形定位槽中均裝有滾柱(2)，其特征在于:所述滾柱(2)為空心圓柱體，在滾柱(2)的中部通過滾壓形成有環(huán)槽(2a)，楔形定位槽內一體形成的凸棱(5a)嵌入該環(huán)槽(2a)中; 在圓周上相鄰的兩個滾柱(2)之間設置有扭簧(1)，該扭簧(1)由扭曲部和位于扭曲部同一側的兩個支腳構成，扭簧(1)的扭曲部嵌入本體(5)內壁上開設的凹槽中，扭簧(1)的一個支腳與圓周上前一個滾柱(2)抵接，扭簧(1)的另一個支腳與圓周上后一個滾柱(2)抵接； 所述本體(5)的周側面為臺階結構，本體(5)周側面的大段與小段之間通過中間的錐段過渡；所述護罩⑷由端部(4a)、環(huán)部(4b)和彎折部(4c)組成，護罩⑷的端部(4a)與本體(5)的端面緊貼，護罩(4)的環(huán)部(4b)將本體(5)周側面的大段包覆，護罩(4)的彎折部(4c)由環(huán)部(4b)的懸空端向內翻邊而成，該彎折部(4c)包覆在本體(5)周側面中間的錐段上。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車用單向超越離合器，其特征在于:所述扭簧(1)由彈簧鋼絲繞制而成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車用單向超越離合器，其特征在于:所述扭簧(1)的兩個支腳之間具有20-30°的夾角。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車用單向超越離合器，其特征在于:所述滾柱(2)的數(shù)目為6-16個。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的摩托車用單向超越離合器，其特征在于:所述護罩(4)為鋼質沖壓件；護罩(4)的環(huán)部(4b)與彎折部(4c)之間具有130-140度的夾角。
6.根據(jù)權利要求5所述的摩托車用單向超越離合器，其特征在于:所述擋板(3)為鋼質圓弧形平板，并通過圓周上均勻分布的螺釘與本體(5)相固定。
7.根據(jù)權利要求1或3所述的摩托車用單向超越離合器，其特征在于:所述滾柱(2)由0.8-2_厚的鋼片卷制封口而成。
8.根據(jù)權利要求7所述的摩托車用單向超越離合器，其特征在于:所述凸棱(5a)從根部往尖端的方向逐漸變小。
【文檔編號】F16D41/28GK204226495SQ201420616970
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權日:2014年10月23日
【發(fā)明者】李從仁 申請人:重慶從仁機電有限公司