一種氣動執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種執(zhí)行器，特別是指用于控制閥門的氣動執(zhí)行器。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種氣動執(zhí)行器，其特征在于：包括有氣缸體、氣缸蓋、活塞、壓縮彈簧、上閥桿和下閥桿， 氣缸蓋螺紋旋接在氣缸體內(nèi)，所述活塞置于氣缸蓋的內(nèi)腔中，所述活塞的上側(cè)固定設(shè)置上閥桿，活塞的下側(cè)固定設(shè)置下閥桿，所述壓縮彈簧設(shè)置在活塞的一側(cè)的容置腔，活塞的另一側(cè)為增壓腔，所述氣缸蓋上設(shè)置有第一、第二兩個通孔，第一通孔直接與增壓腔或容置腔貫通，第二通孔通過氣缸蓋與氣缸體之間設(shè)置的通道后與容置腔或增壓腔貫通。通過采用上述方案，本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)，閥桿導(dǎo)向性良好的氣動執(zhí)行器。
【專利說明】一種氣動執(zhí)行器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種執(zhí)行器，特別是指用于控制閥門的氣動執(zhí)行器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)使用的衛(wèi)生級氣動執(zhí)行器由于結(jié)構(gòu)不合理，所以閥桿在導(dǎo)向方面比較差；另外材料大部分使用的是不銹鋼和塑料，其中用不銹鋼材料成形的氣動執(zhí)行器顯得笨重，材料經(jīng)常性出現(xiàn)砂眼、氣孔；塑料材料成形的氣動執(zhí)行器容易變形，氣密性比較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)，閥桿導(dǎo)向性良好的氣動執(zhí)行器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種氣動執(zhí)行器，其特征在于:包括有氣缸體、氣缸蓋、活塞、壓縮彈簧、上閥桿和下閥桿，其中氣缸蓋的外周側(cè)面上設(shè)置有螺紋，氣缸體的內(nèi)腔側(cè)面上設(shè)置有螺紋，氣缸蓋螺紋旋接在氣缸體內(nèi)，所述活塞置于氣缸蓋的內(nèi)腔中，所述活塞的上側(cè)固定設(shè)置上閥桿，活塞的下側(cè)固定設(shè)置下閥桿，上閥桿與汽缸蓋軸中心位置的通孔活動密封插接配合，下閥桿與氣缸體軸中心位置的通孔活動密封插接配合，所述壓縮彈簧設(shè)置在活塞的一側(cè)的容置腔，活塞的另一側(cè)為增壓腔，所述氣缸蓋上設(shè)置有第一、第二兩個通孔，第一通孔直接與增壓腔或容置腔貫通，第二通孔通過氣缸蓋與氣缸體之間設(shè)置的通道后與容置腔或增壓腔貫通。
[0005]通過采用上述方案，使該氣動執(zhí)行器的閥桿導(dǎo)向性良好，其中第一通孔和第二通孔采用上述方案設(shè)置，結(jié)構(gòu)合理，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，采用上下閥桿的設(shè)置可以保證活塞運(yùn)動的穩(wěn)定性。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置是:所述活塞的橫截面成“幾”字形，其向下延伸的邊為壓縮彈簧的抵壓邊，該抵壓邊設(shè)置成臺階狀，所述壓縮彈簧設(shè)置有兩個，兩壓縮彈簧一端抵觸在氣缸蓋或汽缸體內(nèi)壁上，另一端分別抵觸在活塞抵壓邊的兩個臺階上。
[0007]通過進(jìn)一步設(shè)置的方案，使活塞的移動更加穩(wěn)定，表現(xiàn)在活塞形狀的設(shè)置以及壓縮彈簧的設(shè)置方式上，其中活塞“幾”字形設(shè)置可以增加氣體的接觸面。
[0008]本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置是:所述氣缸蓋的上端周面設(shè)置有凸肩，所述氣缸體的上端面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈，第一密封圈在氣缸蓋與氣缸體旋接后構(gòu)成兩者的密封配合，所述活塞的抵壓邊周邊設(shè)置有第二密封圈，第二密封圈與氣缸蓋內(nèi)腔周面活動密封配合。
[0009]通過進(jìn)一步設(shè)置的方案，是對產(chǎn)品性能的進(jìn)一步保證，其中第一密封圈采用上述方案，可以很好的保證兩者之間的密封性。
[0010]本實(shí)用新型最后設(shè)置是:所述壓縮彈簧設(shè)置在活塞的上方，增壓腔設(shè)置在活塞的下方，所述氣缸蓋外周面上靠近凸肩設(shè)置有一段螺紋，螺紋部上沿其軸向設(shè)置有通槽，該通槽與第二通孔貫通，氣缸蓋外周面位于螺紋的下部為光滑面，氣缸蓋與氣缸體旋接后氣缸蓋的光滑面與氣缸體的內(nèi)腔壁面間隔設(shè)置形成進(jìn)氣或排氣道，所述通槽與進(jìn)氣或排氣道構(gòu)成氣缸蓋與氣缸體之間的通道。
[0011]通過進(jìn)一步設(shè)置的方案，使本實(shí)用新型產(chǎn)品效果更好，其中當(dāng)?shù)诙诪檫M(jìn)氣道的時候，可以保證氣體從氣缸體的四周進(jìn)入增壓腔，這樣活塞受到的沖力比較均勻，運(yùn)行更加穩(wěn)定。
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用型新作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一反映第一通孔與容置腔貫通的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一反映第二通孔與增壓腔貫通的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一反映氣缸蓋第一通孔和第二通孔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施一反映通槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施二反映第一通孔與容置腔貫通的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例一反映第二通孔與增壓腔貫通的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1一圖4所不，實(shí)施例一、一種氣動執(zhí)行器，包括有氣缸體1、氣缸蓋2、活塞3、壓縮彈簧4、上閥桿5和下閥桿6，其中氣缸蓋2的外周側(cè)面上設(shè)置有螺紋21，氣缸體I的內(nèi)腔側(cè)面上設(shè)置有螺紋，氣缸蓋2螺紋旋接在氣缸體I內(nèi)，所述活塞3置于氣缸蓋2的內(nèi)腔22中，所述活塞3的上側(cè)固定設(shè)置上閥桿5，活塞3的下側(cè)固定設(shè)置下閥桿6，上閥桿5與汽缸蓋2軸中心位置的通孔活動密封插接配合，下閥桿6與氣缸體I軸中心位置的通孔活動密封插接配合，所述壓縮彈簧4設(shè)置在活塞2 —側(cè)的容置腔23，活塞3的另一側(cè)為增壓腔24，所述氣缸蓋2上設(shè)置有第一、第二兩個通孔25、26，第一通孔25直接與容置腔23貫通，第二通孔26通過氣缸蓋2與氣缸體I之間設(shè)置的通道后與增壓腔24貫通。在本實(shí)施中，我們也可以如圖5和圖6所述，實(shí)施例二，第一通孔25直接與增壓腔24貫通，第二通孔26通過氣缸蓋2與氣缸體I之間設(shè)置的通道后與容置腔23貫通。通過采用上述方案，使該氣動執(zhí)行器的閥桿導(dǎo)向性良好，其中第一通孔25和第二通孔26采用上述方案設(shè)置，結(jié)構(gòu)合理，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，采用上下閥桿5、6的設(shè)置可以保證活塞3運(yùn)動的穩(wěn)定性。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施一中，所述活塞3的橫截面成“幾”字形，其向下延伸的邊31為壓縮彈簧4的抵壓邊31，該抵壓邊31設(shè)置成臺階狀，所述壓縮彈簧4設(shè)置有兩個，兩壓縮彈簧4 一端抵觸在氣缸蓋2或汽缸體I內(nèi)壁上，另一端分別抵觸在活塞抵壓邊31的兩個臺階上，通過進(jìn)一步設(shè)置的方案，使活塞3的移動更加穩(wěn)定，表現(xiàn)在活塞3形狀的設(shè)置以及壓縮彈簧4的設(shè)置方式上，其中活塞3 “幾”字形設(shè)置可以增加氣體的接觸面。
[0021]在本實(shí)用新型實(shí)施一中，所述氣缸蓋2的上端周面設(shè)置有凸肩27，所述氣缸體I的上端面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈7，第一密封圈7在氣缸蓋2與氣缸體I旋接后構(gòu)成兩者的密封配合，所述活塞3的抵壓邊31周邊設(shè)置有第二密封圈311，第二密封圈311與氣缸蓋2內(nèi)腔周面活動密封配合，所述壓縮彈簧4設(shè)置在活塞3的上方，增壓腔24設(shè)置在活塞3的下方，所述氣缸蓋2外周面上靠近凸肩27設(shè)置有一段螺紋21，螺紋部21上沿其軸向設(shè)置有通槽211，該通槽211與第二通孔26貫通，氣缸蓋2外周面位于螺紋21的下部為光滑面212，氣缸蓋2與氣缸體I旋接后氣缸蓋2的光滑面212與氣缸體I的內(nèi)腔壁面間隔設(shè)置形成進(jìn)氣或排氣道2121，所述通槽211與進(jìn)氣或排氣道2121構(gòu)成氣缸蓋2與氣缸體I之間的通道，這樣保證氣體從氣缸體2的四周進(jìn)入增壓腔24，使活塞3受到的沖力比較均勻，運(yùn)行更加穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動執(zhí)行器，其特征在于:包括有氣缸體、氣缸蓋、活塞、壓縮彈簧、上閥桿和下閥桿，其中氣缸蓋的外周側(cè)面上設(shè)置有螺紋，氣缸體的內(nèi)腔側(cè)面上設(shè)置有螺紋，氣缸蓋螺紋旋接在氣缸體內(nèi)，所述活塞置于氣缸蓋的內(nèi)腔中，所述活塞的上側(cè)固定設(shè)置上閥桿，活塞的下側(cè)固定設(shè)置下閥桿，上閥桿與汽缸蓋軸中心位置的通孔活動密封插接配合，下閥桿與氣缸體軸中心位置的通孔活動密封插接配合，所述壓縮彈簧設(shè)置在活塞的一側(cè)的容置腔，活塞的另一側(cè)為增壓腔，所述氣缸蓋上設(shè)置有第一、第二兩個通孔，第一通孔直接與增壓腔或容置腔貫通，第二通孔通過氣缸蓋與氣缸體之間設(shè)置的通道后與容置腔或增壓腔貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動執(zhí)行器，其特征在于:所述活塞的橫截面成“幾”字形，其向下延伸的邊為壓縮彈簧的抵壓邊，該抵壓邊設(shè)置成臺階狀，所述壓縮彈簧設(shè)置有兩個，兩壓縮彈簧一端抵觸在氣缸蓋或汽缸體內(nèi)壁上，另一端分別抵觸在活塞抵壓邊的兩個臺階上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動執(zhí)行器，其特征在于:所述氣缸蓋的上端周面設(shè)置有凸肩，所述氣缸體的上端面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈，第一密封圈在氣缸蓋與氣缸體旋接后構(gòu)成兩者的密封配合，所述活塞的抵壓邊周邊設(shè)置有第二密封圈，第二密封圈與氣缸蓋內(nèi)腔周面活動密封配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動執(zhí)行器，其特征在于:所述壓縮彈簧設(shè)置在活塞的上方，增壓腔設(shè)置在活塞的下方，所述氣缸蓋外周面上靠近凸肩設(shè)置有一段螺紋，螺紋部上沿其軸向設(shè)置有通槽，該通槽與第二通孔貫通，氣缸蓋外周面位于螺紋的下部為光滑面，氣缸蓋與氣缸體旋接后氣缸蓋的光滑面與氣缸體的內(nèi)腔壁面間隔設(shè)置形成進(jìn)氣或排氣道，所述通槽與進(jìn)氣或排氣道構(gòu)成氣缸蓋與氣缸體之間的通道。
【文檔編號】F16K31/122GK204176100SQ201420617900
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】孫安遠(yuǎn), 楊剛, 王陽鋒, 汪加豪, 張可文 申請人:浙江希伯倫自控工程科技有限公司