一種螺旋式制動(dòng)緩解指示器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種螺旋式制動(dòng)緩解指示器，包括氣缸體、活塞、導(dǎo)柱、驅(qū)動(dòng)滑桿、旋轉(zhuǎn)軸以及指針桿，在所述氣缸體上設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與活塞上側(cè)的腔體連通，所述導(dǎo)柱一端與活塞下側(cè)連接，其另一端與驅(qū)動(dòng)滑桿連接，在所述旋轉(zhuǎn)軸上開有螺旋槽，所述旋轉(zhuǎn)軸一端穿過驅(qū)動(dòng)滑桿與氣缸體內(nèi)的固定座連接，其另一端穿過氣缸體與指針桿連接，所述驅(qū)動(dòng)滑桿與旋轉(zhuǎn)軸上的螺旋槽配合，通過驅(qū)動(dòng)滑桿的移動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述氣缸體內(nèi)、驅(qū)動(dòng)滑桿下方設(shè)置有推簧座，在所述推簧座與氣缸體之間設(shè)置有推簧。本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)滑桿的上下直線移動(dòng)傳遞為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)指針桿分別指向緩解位或制動(dòng)位，從而達(dá)到指示機(jī)車車輛制動(dòng)緩解狀態(tài)的目的。
【專利說明】 一種螺旋式制動(dòng)緩解指示器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛用螺旋式制動(dòng)緩解指示器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路車輛中的制動(dòng)緩解指示器，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零部件成型加工難度較大，組裝困難，而且車輛在惡劣環(huán)境的運(yùn)行下，使指示器容易被粉塵、泥漿污染，從而造成制動(dòng)或緩解狀態(tài)的指示不夠清楚明了，影響列車檢查人員的觀察。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠?qū)囕v制動(dòng)缸的制動(dòng)或緩解狀態(tài)進(jìn)行明確辨識(shí)的螺旋式制動(dòng)緩解指示器。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種螺旋式制動(dòng)緩解指示器，其特征在于:包括氣缸體、活塞、導(dǎo)柱、驅(qū)動(dòng)滑桿、旋轉(zhuǎn)軸以及指針桿，在所述氣缸體上設(shè)置有與機(jī)車車輛制動(dòng)缸連通的進(jìn)氣口，所述活塞設(shè)置在氣缸體內(nèi)，所述進(jìn)氣口與活塞上側(cè)的腔體連通，所述導(dǎo)柱一端與活塞下側(cè)連接，其另一端與驅(qū)動(dòng)滑桿連接，在所述旋轉(zhuǎn)軸上開有螺旋槽，所述旋轉(zhuǎn)軸一端穿過驅(qū)動(dòng)滑桿與氣缸體內(nèi)的固定座連接，其另一端穿過氣缸體與指針桿連接，所述驅(qū)動(dòng)滑桿與旋轉(zhuǎn)軸上的螺旋槽配合，通過驅(qū)動(dòng)滑桿的移動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述氣缸體內(nèi)、驅(qū)動(dòng)滑桿下方設(shè)置有推簧座，在所述推簧座與氣缸體之間設(shè)置有推簧，所述推簧始終處于壓縮狀態(tài)。
[0005]本實(shí)用新型所述的螺旋式制動(dòng)緩解指示器，其制動(dòng)缸緩解時(shí)，所述活塞、導(dǎo)柱以及驅(qū)動(dòng)滑桿在推簧的作用下處于上極限位置，此時(shí)所述指針桿指向緩解位；制動(dòng)缸制動(dòng)時(shí)，壓力空氣推動(dòng)活塞克服推簧的彈力下移，所述活塞帶動(dòng)導(dǎo)柱以及驅(qū)動(dòng)滑桿一起下移，所述驅(qū)動(dòng)滑桿相對于旋轉(zhuǎn)軸下移并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在活塞移動(dòng)到下極限位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)指針桿旋轉(zhuǎn)至指向制動(dòng)位。
[0006]本實(shí)用新型利用制動(dòng)缸中壓縮空氣和推簧的共同作用，推動(dòng)活塞上下移動(dòng)，使與活塞連接的驅(qū)動(dòng)滑桿同步移動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)滑桿與旋轉(zhuǎn)軸的配合，將驅(qū)動(dòng)滑桿的上下直線移動(dòng)傳遞為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)指針桿分別指向緩解位或制動(dòng)位，從而達(dá)到指示機(jī)車車輛制動(dòng)緩解狀態(tài)的目的，該指示器即使被粉塵、泥漿污染后，仍然能觀察到制動(dòng)緩解狀態(tài)，具有免清潔功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型緩解位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是圖3的B-B剖視圖。
[0011]圖中標(biāo)記:I為氣缸體，2為活塞,3為導(dǎo)柱,4為驅(qū)動(dòng)滑桿,5為旋轉(zhuǎn)軸,6為指針桿，7為進(jìn)氣口，8為螺旋槽，9為固定座，10為推簧座，11為推簧。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1-4所示，一種螺旋式制動(dòng)緩解指示器，包括氣缸體1、活塞2、導(dǎo)柱3、驅(qū)動(dòng)滑桿4、旋轉(zhuǎn)軸5以及指針桿6，在所述氣缸體I上設(shè)置有與機(jī)車車輛制動(dòng)缸連通的進(jìn)氣口 7，所述活塞2設(shè)置在氣缸體I內(nèi)，所述進(jìn)氣口 7與活塞2上側(cè)的腔體連通，所述導(dǎo)柱3 —端與活塞2下側(cè)連接，其另一端與驅(qū)動(dòng)滑桿4連接，在所述旋轉(zhuǎn)軸5上開有螺旋槽8，所述旋轉(zhuǎn)軸5 —端穿過驅(qū)動(dòng)滑桿4與氣缸體I內(nèi)的固定座9連接，其另一端穿過氣缸體I與指針桿6連接,所述驅(qū)動(dòng)滑桿4與旋轉(zhuǎn)軸5上的螺旋槽8配合,通過驅(qū)動(dòng)滑桿4的移動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述氣缸體I內(nèi)、驅(qū)動(dòng)滑桿4下方設(shè)置有推簧座10，在所述推簧座10與氣缸體I之間設(shè)置有推簧11，所述推簧11始終處于壓縮狀態(tài)。
[0015]如圖1和2所示，制動(dòng)缸緩解時(shí)，進(jìn)氣口沒有壓力空氣，所述活塞2、導(dǎo)柱3以及驅(qū)動(dòng)滑桿4在推簧11的作用下處于上極限位置，此時(shí)所述指針桿6指向緩解位。
[0016]如圖3和4所示，制動(dòng)缸制動(dòng)時(shí)，壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸的同時(shí)，也通過進(jìn)氣口進(jìn)入活塞上側(cè)，壓力空氣推動(dòng)活塞2克服推簧11的彈力下移，所述活塞2帶動(dòng)導(dǎo)柱3以及驅(qū)動(dòng)滑桿4 一起下移，所述驅(qū)動(dòng)滑桿4相對于旋轉(zhuǎn)軸5下移并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到指示器設(shè)定值時(shí)，活塞2移動(dòng)到下極限位置，旋轉(zhuǎn)軸5帶動(dòng)指針桿6旋轉(zhuǎn)至指向制動(dòng)位。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種螺旋式制動(dòng)緩解指示器，其特征在于:包括氣缸體(I)、活塞(2)、導(dǎo)柱(3)、驅(qū)動(dòng)滑桿(4)、旋轉(zhuǎn)軸(5)以及指針桿(6)，在所述氣缸體(I)上設(shè)置有與機(jī)車車輛制動(dòng)缸連通的進(jìn)氣口( 7)，所述活塞(2)設(shè)置在氣缸體(I)內(nèi)，所述進(jìn)氣口( 7)與活塞(2)上側(cè)的腔體連通，所述導(dǎo)柱(3)—端與活塞(2)下側(cè)連接，其另一端與驅(qū)動(dòng)滑桿(4)連接，在所述旋轉(zhuǎn)軸(5)上開有螺旋槽(8)，所述旋轉(zhuǎn)軸(5)—端穿過驅(qū)動(dòng)滑桿(4)與氣缸體(I)內(nèi)的固定座(9)連接，其另一端穿過氣缸體(I)與指針桿(6)連接，所述驅(qū)動(dòng)滑桿(4)與旋轉(zhuǎn)軸(5)上的螺旋槽(8)配合，通過驅(qū)動(dòng)滑桿(4)的移動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述氣缸體(I)內(nèi)、驅(qū)動(dòng)滑桿(4)下方設(shè)置有推簧座(10)，在所述推簧座(10)與氣缸體(I)之間設(shè)置有推簧(11)，所述推簧(11)始終處于壓縮狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋式制動(dòng)緩解指示器，其特征在于:制動(dòng)缸緩解時(shí)，所述活塞(2)、導(dǎo)柱(3)以及驅(qū)動(dòng)滑桿(4)在推簧(11)的作用下處于上極限位置，此時(shí)所述指針桿(6)指向緩解位；制動(dòng)缸制動(dòng)時(shí)，壓力空氣推動(dòng)活塞(2)克服推簧(11)的彈力下移，所述活塞(2)帶動(dòng)導(dǎo)柱(3)以及驅(qū)動(dòng)滑桿(4) 一起下移，所述驅(qū)動(dòng)滑桿(4)相對于旋轉(zhuǎn)軸(5)下移并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng),在活塞(2)移動(dòng)到下極限位置時(shí),旋轉(zhuǎn)軸(5)帶動(dòng)指針桿(6)旋轉(zhuǎn)至指向制動(dòng)位。
【文檔編號(hào)】F16D66/00GK204083004SQ201420617977
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】朱宇, 安鴻, 杜霞, 劉亞梅, 申燕飛, 劉文軍 申請人:四川制動(dòng)科技股份有限公司