一種縮短軸向長度的6速自動變速器的制造方法
【專利摘要】一種縮短軸向長度的6速自動變速器，屬于汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型為了解決現(xiàn)有的6速自動變速器軸向長度過長，變速器整體的重量、復(fù)雜程度及成本高的問題。簡單行星機構(gòu)位于輸入軸的后端，拉維納行星機構(gòu)位于輸入軸的前端，三組離合器和兩組制動器布置在拉維納行星機構(gòu)和簡單行星機構(gòu)的外側(cè)，第三離合器位于簡單行星機構(gòu)的外側(cè)并與簡單行星機構(gòu)的簡單行星架連接；第一制動器設(shè)置在第三離合器的外側(cè)，第二離合器在第三離合器的前面；第一離合器在拉維納行星架的前面，第二制動器位于拉維納行星機構(gòu)的拉維納行星架的外側(cè)，單向離合器位于第二制動器的后面，且單向離合器在拉維納行星機構(gòu)的外側(cè)。本實用新型軸向長度短，整體的重量、復(fù)雜程度都有所降低。
【專利說明】一種縮短軸向長度的6速自動變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種自動變速器，屬于汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 自動變速器由液力變矩器、輸入軸、行星機構(gòu)、傳動齒輪，輸出軸、離合器、制動器、 單向離合器構(gòu)成，通過離合器、制動器的結(jié)合和分離，使行星機構(gòu)實現(xiàn)多種速比前進檔和1 種速比倒檔。
[0003] 現(xiàn)有的6速自動變速器多包含三組行星機構(gòu)，制動器和離合器布置在行星機構(gòu)之 間，導(dǎo)致變速器的軸向長度過長，伴隨著軸向尺寸的增加，變速器整體的重量、復(fù)雜程度及 成本也隨之增加，并與車內(nèi)有限的安裝空間產(chǎn)生嚴重矛盾，受到嚴重制約，特別是對于前置 發(fā)動機前輪驅(qū)動的乘用車等發(fā)動機艙內(nèi)布置空間相對緊張的車型，這種矛盾尤為突出。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型為了解決現(xiàn)有的6速自動變速器軸向長度過長，伴隨著軸向尺寸的增 力口，變速器整體的重量、復(fù)雜程度及成本也隨之增加的問題，進而提供了一種縮短軸向長度 的6速自動變速器。
[0005] 本實用新型為了解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：
[0006] 本實用新型的一種縮短軸向長度的6速自動變速器包括液力變矩器、輸入軸、變 速器殼體、簡單行星機構(gòu)、拉維納行星機構(gòu)、三組離合器、兩組制動器和單向離合器，簡單行 星機構(gòu)、拉維納行星機構(gòu)、三組離合器、兩組制動器和單向離合器設(shè)置在變速器殼體內(nèi)，且 簡單行星機構(gòu)、拉維納行星機構(gòu)、三組離合器和兩組制動器均在輸入軸串上，液力變矩器連 接著輸入軸；簡單行星機構(gòu)位于輸入軸的后端，拉維納行星機構(gòu)位于輸入軸的前端，三組離 合器和兩組制動器布置在拉維納行星機構(gòu)和簡單行星機構(gòu)的外側(cè)，定義三組離合器分別為 第一離合器、第二離合器和第三離合器，定義兩組制動器分別為第一制動器和第二制動器， 具體布置方式為：第三離合器位于簡單行星機構(gòu)的外側(cè)并與簡單行星機構(gòu)的簡單行星架連 接；第一制動器設(shè)置在第三離合器的外側(cè)，第二離合器在第三離合器的前面，并位于簡單行 星機構(gòu)的外側(cè)；第一離合器在拉維納行星架的前面，第二制動器位于拉維納行星機構(gòu)的拉 維納行星架的外側(cè)，且第二制動器設(shè)置在第一離合器的后面，單向離合器位于第二制動器 的后面，且單向離合器在拉維納行星機構(gòu)的外側(cè)。
[0007] 優(yōu)選的：所述輸入軸與第一離合器的外轂固定連接，輸入軸和簡單行星外齒圈固 定連接；第一離合器的內(nèi)轂與拉維納行星架連接；第二制動器的內(nèi)轂和單向離合器的內(nèi)圈 是一體的，第二制動器的內(nèi)轂前端與拉維納行星架固定連接；第三離合器的外轂與第一制 動器的內(nèi)轂是一體的，第三離合器的外轂通過花鍵與拉維納行星大太陽輪連接；第三離合 器的內(nèi)轂與第二離合器的內(nèi)轂是一體的，且第三離合器的內(nèi)轂后端固定連接在簡單行星架 上；第二離合器的外轂通過花鍵與拉維納行星小太陽輪連接。如此設(shè)置，進一步縮短了變速 器的軸向長度。
[0008]優(yōu)選的：所述縮短軸向長度的6速自動變速器還包括中間軸支撐，第二制動器的 外轂和單向離合器的外圈與中間軸支撐連接，中間軸支撐與變速器殼體使用螺栓緊固在一 起，第一制動器的外轂直接固定在變速器殼體上。如此設(shè)置，連接更可靠。
[0009] 優(yōu)選的：所述簡單行星機構(gòu)的太陽輪與變速器殼體固定連接。如此設(shè)置，連接更可 〇
[0010] 優(yōu)選的：所述拉維納行星機構(gòu)的拉維納行星外齒圈通過軸與傳動驅(qū)動齒輪連接， 傳動驅(qū)動齒輪與傳動從動齒輪嚙合；傳動從動齒輪與輸出軸通過花鍵連接，輸出軸與輸出 軸齒輪是一體的；輸出軸齒輪與主減齒輪嚙合；主減齒輪通過螺栓連接在差速器殼體上， 通過半軸齒輪與主減齒輪半軸相連。如此設(shè)置，可以順暢地將輸入軸傳遞的動力傳遞給半 軸至車輪。
[0011] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果：
[0012] 本實用新型的一種縮短軸向長度的6速自動變速器將簡單行星機構(gòu)在輸入軸后 端，拉維納行星機構(gòu)在輸入軸的前端，兩組制動器、三組離合器、單向離合器放置在行星機 構(gòu)的外側(cè)，不但可以縮短拉維納行星機構(gòu)與簡單行星機構(gòu)的距離，而且減小了變速器的軸 向長度，與現(xiàn)有變速器軸向長度相比縮短了 5%，這在變速器領(lǐng)域?qū)儆谕伙w猛進的發(fā)展；變 速器軸向長度變短更容易滿足整車的空間布置要求，變速器在不同的車型上搭載的可行性 得到很大程度的提高，尤其是在前驅(qū)變速器上，軸向空間緊張的情況下，變速器軸向長度的 縮減，提高了變速器的搭載通用性；而且由于離合器放在外側(cè)，離合器的有效摩擦半徑增 大，傳遞相同的扭矩所需要的壓力降低，從而可以降低離合器的壓力，降低油泵的油壓，降 低整個液壓系統(tǒng)的泄漏量，減少泵油損失，泵油損失率降低1%左右，提高變速器的效率，可 以提高整車的燃油經(jīng)濟性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是一種縮短軸向長度的6速自動變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2是傳動驅(qū)動齒輪、傳動從動齒輪、輸出軸齒輪、主減齒輪、差速器殼體和半軸 齒輪的連接關(guān)系示意圖；
[0015] 圖中：1_輸入軸；2_簡單行星外齒圈；3_簡單太陽輪；4_簡單行星齒輪；5_簡單 行星架；6-拉維納行星小太陽輪；7-拉維納行星大太陽輪；8-短行星齒輪；9-公共行星 齒輪；10-拉維納行星架；12-拉維納行星外齒圈；13-傳動驅(qū)動齒輪；14-傳動從動齒輪； 15-輸出軸齒輪；16-主減齒輪；17-差速器殼體；18-半軸齒輪；19-中間軸支撐；20-變速 器殼體；B1-第一制動器；B2-上水平支撐筋板；C1-第一離合器；C2-第二離合器；C3-第三 離合器；0WC-單向離合器。

【具體實施方式】
[0016]【具體實施方式】：結(jié)合圖1和圖2進行說明，本實施方式的一種縮短軸向長度的6速 自動變速器根據(jù)不同的制動器、離合器的結(jié)合，行星機構(gòu)可實現(xiàn)的6種前進擋速比和1種倒 檔速比，其包括：
[0017] 簡單行星機構(gòu)、拉維納行星機構(gòu)、3組離合器、2組制動器和單向離合器；
[0018] 簡單行星機構(gòu)、拉維納行星機構(gòu)、3組離合器、2組制動器、單向離合器均在輸入軸 串上；變速器的前端為液力變矩器，后端及外圍是變速器殼體20,液力變矩器也是與輸入 軸同軸，液力變矩器連接著輸入軸1 ;
[0019] 輸入軸1與第一離合器C1的外轂和簡單行星機構(gòu)的簡單行星外齒圈2固定連接； 第一離合器C1的內(nèi)轂設(shè)置在拉維納行星機構(gòu)的前端，第一離合器C1的內(nèi)轂與拉維納行星 架10連接；
[0020] 第二制動器B2設(shè)置在拉維納行星機構(gòu)的外側(cè)，并在第一離合器C1之后；單向離合 器0WC在第二制動器B2之后，并在拉維納行星機構(gòu)的外側(cè)；第二制動器B2的內(nèi)轂與單向離 合器內(nèi)圈是一體的，第二制動器B2的內(nèi)轂前端與拉維納行星架10固定連接；
[0021] 拉維納行星小太陽輪6與第二離合器C2的外轂通過軸連接，拉維納行星小太陽輪 6與軸是一體的，軸與第二離合器C2的外轂通過花鍵連接，第二離合器C2在簡單行星機構(gòu) 的外側(cè)，并在第三離合器C3的前端；
[0022] 第三離合器C3設(shè)置在簡單行星機構(gòu)的外側(cè)，緊挨著簡單行星架5,第二離合器C2 的內(nèi)轂與第三離合器C3的內(nèi)轂是一體的，且后端固定連接在簡單行星架5上；
[0023] 第一制動器B1在第三離合器C3的外側(cè)；第一制動器B1內(nèi)轂與第三離合器C3外 轂是一體的，通過軸與拉維納行星大太陽輪7連接；拉維納行星大太陽輪7與軸是一體的， 軸通過花鍵與第一制動器B1內(nèi)轂相連；
[0024] 第一制動器B1外轂直接固定在變速器殼體20上。
[0025] 第二制動器B2外轂和單向離合器0WC外圈與中間軸支撐19連接，中間軸支撐19 與變速器殼體20使用螺栓緊固在一起；
[0026] 拉維納行星外齒圈12通過軸與傳動驅(qū)動齒輪13連接；
[0027] 傳動驅(qū)動齒輪13與傳動從動齒輪14嚙合；傳動從動齒輪14與輸出軸通過花鍵連 接，輸出軸與輸出軸齒輪15是一體的；
[0028] 輸出軸齒輪15與主減齒輪16嚙合，主減齒輪16通過螺栓連接在差速器殼體17 上，通過半軸齒輪18與半軸相連。
[0029] 簡單行星機構(gòu)包括以下部件：固定在變速器殼體20上的簡單太陽輪3、支撐與該 簡單太陽輪3嚙合的簡單行星齒輪4的簡單行星架5、以及與簡單行星齒輪4嚙合且直接與 輸入軸連接的簡單行星外齒圈2。
[0030] 拉維納行星機構(gòu)包括以下部件：拉維納行星小太陽輪6、與拉維納行星小太陽輪 嚙合的短行星齒輪8、與短行星齒輪嚙合的公共行星齒輪9、固定短行星齒輪8和公共行星 齒輪9的拉維納行星架10、與公共行星齒輪9嚙合的拉維納行星外齒圈12、與公共行星齒 輪9嚙合的大太陽輪7。
[0031] 1檔時，第二離合器C2和第二制動器B2結(jié)合。第二制動器B2結(jié)合，拉維納行星架 10固定不動，動力由液力變矩器傳遞給輸入軸1、簡單行星外齒圈2、簡單行星齒輪4、簡單 行星架5、第二離合器C2、拉維納行星小太陽輪6、拉維納行星齒輪8、拉維納公共行星輪9、 拉維納行星外齒圈12、傳動驅(qū)動齒輪13、傳動從動齒輪14、輸出軸齒輪15、主減齒輪16、差 速器17、半軸齒輪18至半軸和車輪。
[0032] 2檔時，第二離合器C2和第一制動器B1結(jié)合。第一制動器B1結(jié)合，拉維納行星 大太陽輪7固定不動，動力由液力變矩器傳遞給輸入軸1、簡單行星外齒圈2、簡單行星齒輪 4、簡單行星架5、第二離合器C2、拉維納行星小太陽輪6、拉維納行星齒輪8、拉維納公共行 星輪9、拉維納行星外齒圈12、傳動驅(qū)動齒輪13、傳動從動齒輪14、輸出軸齒輪15、主減齒輪 16、 差速器17、半軸齒輪18至半軸和車輪。
[0033] 3檔時，第二離合器C2和第三離合器C3結(jié)合。第二離合器C2和第三離合器C3同 時結(jié)合，拉維納行星機構(gòu)鎖止，即整個拉維納行星機構(gòu)作為一個整體一起運動。動力由液 力變矩器傳遞給輸入軸1、簡單行星外齒圈2、簡單行星齒輪4、簡單行星架5,通過第二離合 器C2、第三離合器C3傳動給整個拉維納行星機構(gòu)拉，動力傳遞給傳動驅(qū)動齒輪13、傳動從 動齒輪14、輸出軸齒輪15、主減齒輪16、差速器17、半軸齒輪18至半軸和車輪。
[0034] 4檔時，第一離合器C1和第二離合器C2結(jié)合。動力由液力變矩器傳遞給輸入軸 1、簡單行星外齒圈2、簡單行星齒輪4、簡單行星架5,通過第二離合器C2、拉維納行星小太 陽輪6 ;另一部分動力由輸入軸傳遞給第一離合器C1、拉維納行星架10 ;動力由拉維納行星 架10和拉維納行星小太陽輪6、共同傳遞給拉維納行星齒輪8、拉維納公共行星輪9、拉維 納行星外齒圈12、傳動驅(qū)動齒輪13、傳動從動齒輪14、輸出軸齒輪15、主減齒輪16、差速器 17、 半軸齒輪18至半軸和車輪。
[0035] 5檔時，第一離合器C1和第三離合器C3結(jié)合。動力由液力變矩器傳遞給輸入軸 1、第一離合器C1、拉維納行星架10、拉維納公共行星輪9、拉維納行星外齒圈12和拉維納行 星大太陽輪7 ;動力由拉維納行星大太陽輪7傳遞給第三離合器C3、簡單行星架5、簡單行 星齒輪4、簡單行星外齒圈2、輸入軸1、第一離合器C1、拉維納行星架10、拉維納公共行星輪 9、拉維納行星外齒圈12,共同傳遞給傳動驅(qū)動齒輪13、傳動從動齒輪14、輸出軸齒輪15、主 減齒輪16、差速器17、半軸齒輪18至半軸和車輪。
[0036] 6檔時，第一離合器C1和第一制動器B1結(jié)合。第一制動器B1結(jié)合，拉維納行星大 太陽輪7固定不動。動力由液力變矩器傳遞給輸入軸、第一離合器C1、拉維納行星架10、拉 維納公共行星輪9、拉維納行星外齒圈12、傳動驅(qū)動齒輪13、傳動從動齒輪14、輸出軸齒輪 15、主減齒輪16、差速器17、半軸齒輪18至半軸和車輪。
[0037] 倒檔時，第二制動器B2和第三離合器C3結(jié)合。第二制動器B2結(jié)合，拉維納行星 架10固定不動。動力由液力變矩器傳遞給輸入軸1、簡單行星外齒圈2、簡單行星齒輪4、簡 單行星架5、第三離合器C3、拉維納行星大太陽輪7、拉維納公共行星輪9、拉維納行星外齒 圈12、傳動驅(qū)動齒輪13、傳動從動齒輪14、輸出軸齒輪15、主減齒輪16、差速器17、半軸齒 輪18至半軸和車輪。
[0038] 具體檔位執(zhí)行兀件表，參見表一：
[0039] 表一

【權(quán)利要求】
1. 一種縮短軸向長度的6速自動變速器，包括液力變矩器、輸入軸、變速器殼體（20)、 簡單行星機構(gòu)、拉維納行星機構(gòu)、三組離合器、兩組制動器和單向離合器，簡單行星機構(gòu)、拉 維納行星機構(gòu)、三組離合器、兩組制動器和單向離合器設(shè)置在變速器殼體（20)內(nèi)，且簡單行 星機構(gòu)、拉維納行星機構(gòu)、三組離合器和兩組制動器均在輸入軸串上，液力變矩器連接著輸 入軸；其特征在于：簡單行星機構(gòu)位于輸入軸的后端，拉維納行星機構(gòu)位于輸入軸的前端， 三組離合器和兩組制動器布置在拉維納行星機構(gòu)和簡單行星機構(gòu)的外側(cè)，定義三組離合器 分別為第一離合器（C1)、第二離合器（C2)和第三離合器（C3)，定義兩組制動器分別為第一 制動器（B1)和第二制動器（B2)，具體布置方式為：第三離合器（C3)位于簡單行星機構(gòu)的外 側(cè)并與簡單行星機構(gòu)的簡單行星架（5)連接；第一制動器（B1)設(shè)置在第三離合器（C3)的外 偵牝第二離合器（C2)在第三離合器（C3)的前面，并位于簡單行星機構(gòu)的外側(cè)；第一離合器 (C1)在拉維納行星架（10)的前面，第二制動器（B2)位于拉維納行星機構(gòu)的拉維納行星架 (10)的外側(cè)，且第二制動器（B2)設(shè)置在第一離合器（C1)的后面，單向離合器（OWC)位于第 二制動器（B2)的后面，且單向離合器（0WC)在拉維納行星機構(gòu)的外側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種縮短軸向長度的6速自動變速器，其特征在于：所述輸 入軸（1)與第一離合器（C1)的外轂固定連接，輸入軸（1)和簡單行星外齒圈（2)固定連接； 第一離合器（C1)的內(nèi)轂與拉維納行星架（10)連接；第二制動器（B2)的內(nèi)轂和單向離合器 的內(nèi)圈是一體的，第二制動器（B2)的內(nèi)轂前端與拉維納行星架（10)固定連接；第三離合器 (C3)的外轂與第一制動器（B1)的內(nèi)轂是一體的，第三離合器（C3)的外轂通過花鍵與拉維 納行星大太陽輪（7)連接；第三離合器（C3)的內(nèi)轂與第二離合器（C2)的內(nèi)轂是一體的，且 第三離合器（C3)的內(nèi)轂后端固定連接在簡單行星架（5)上；第二離合器（C2)的外轂通過花 鍵與拉維納行星小太陽輪（6)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種縮短軸向長度的6速自動變速器，其特征在于：所 述縮短軸向長度的6速自動變速器還包括中間軸支撐（19)，第二制動器（B2)的外轂和單向 離合器（0WC)的外圈與中間軸支撐（19 )連接，中間軸支撐（19 )與變速器殼體（20 )使用螺 栓緊固在一起，第一制動器（B1)的外轂直接固定在變速器殼體（20)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種縮短軸向長度的6速自動變速器，其特征在于：所述簡 單行星機構(gòu)的太陽輪（3)與變速器殼體（20)固定連接。
【文檔編號】F16H47/08GK204164298SQ201420623598
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】盧洪英, 孫德山, 嚴麗麗, 馬靜, 趙彥輝, 姚書濤, 宋名, 楊玉龍, 鄭廣學(xué), 張曉冬, 趙志宇 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司