一種自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)，包括第一號油路，第一號油路連接有控制閥，控制閥連接有第七號油路，第七號油路分接有第二號油路與第三號油路，第二號油路連接有第四號油路，第四號油路與第二號油路的連接位置設(shè)有第一號單向閥，第一號單向閥允許液壓油由第二號油路流向第四號油路，第三號油路連接有第五號油路，第五號油路與第三號油路的連接位置設(shè)有第二號單向閥，第二號單向閥允許液壓油由第五號油路流向第三號油路，第四號油路與第五號油路對接，第四號油路與第五號油路的對接位置外接有第六號油路。本實(shí)用新型延遲自動變速器換檔油路泄壓，并在油路中保留液壓油，縮減換檔充油時間，降低泵油損失，提高效率。
【專利說明】一種自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓泄油油路結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，自動檔汽車在進(jìn)庫、移庫工況中，頻繁進(jìn)行R-D-R切換，檔位變化后，泄壓油路中的液壓油會被快速泄掉。當(dāng)檔位重新工作后，此油路中的液壓油需要重新進(jìn)行充油。增大泵油損失、換檔響應(yīng)時間長、降低效率，使用不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，延遲自動變速器換檔油路泄壓，并在油路中保留液壓油，縮減換檔充油時間，降低泵油損失，提高效率的自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)，包括第一號油路，第一號油路連接有控制閥，控制閥連接有第七號油路，第七號油路分接有第二號油路與第三號油路，第二號油路連接有第四號油路，第四號油路與第二號油路的連接位置設(shè)有第一號單向閥，第一號單向閥允許液壓油由第二號油路流向第四號油路，第三號油路連接有第五號油路，第五號油路與第三號油路的連接位置設(shè)有第二號單向閥，第二號單向閥允許液壓油由第五號油路流向第三號油路，第四號油路與第五號油路對接，第四號油路與第五號油路的對接位置外接有第六號油路。
[0006]進(jìn)一步地，所述控制閥與第一號油路的連接位置設(shè)有入口。
[0007]進(jìn)一步地，所述控制閥為手動控制閥。
[0008]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:在油路中某段增加兩路分支，每路分支上設(shè)置一單向?qū)в蜆?gòu)件，且打開方向相反，兩路分支油路最終匯總，并引向油路其他結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，采用具有簡單的單向?qū)в蜆?gòu)件的單向油路，將供油油路與泄油油路切換，從而保留泄壓油路中的液壓油，縮減油路再工作時的充油時間，減小泵油損失，提尚效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1所示，一種自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)，包括第一號油路1，第一號油路I連接有控制閥A，控制閥A連接有第七號油路8，第七號油路8分接有第二號油路2與第三號油路3，第二號油路2連接有第四號油路4，第四號油路4與第二號油路2的連接位置設(shè)有第一號單向閥B，第一號單向閥B允許液壓油由第二號油路2流向第四號油路4，第三號油路3連接有第五號油路5，第五號油路5與第三號油路3的連接位置設(shè)有第二號單向閥C，第二號單向閥C允許液壓油由第五號油路5流向第三號油路3，第四號油路4與第五號油路5對接，第四號油路4與第五號油路5的對接位置外接有第六號油路6，第六號油路6通向油路其他結(jié)構(gòu)D (不在本實(shí)用新型保護(hù)范圍，在此不再闡述);控制閥A與第一號油路I的連接位置設(shè)有入口 7，控制閥A為手動控制閥，控制閥A還控制油路其他結(jié)構(gòu)E (不在本實(shí)用新型保護(hù)范圍，在此不再闡述)。
[0012]本實(shí)用新型自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)，第一號油路I經(jīng)過控制閥A控制后，由第七號油路8分為第二號油路2與第三號油路3，第二號油路2通過第一號單向閥B與第四號油路4連通，第三號油路3通過第二號單向閥C與第五號油路5連通，第一號單向閥B允許液壓油由第二號油路2流向第四號油路4，第二號單向閥C允許液壓油由第五號油路5流向第三號油路3，第四號油路4與第五號油路5匯總為第六號油路6。
[0013]本實(shí)用新型自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)的工作原理:第一號油路I的液壓油由入口 7經(jīng)控制閥A控制后由第七號油路8流向第二號油路2，此時第二號單向閥C不能被打開，但第一號單向閥B打開，液壓油由第二號油路2經(jīng)第一號單向閥B流向第四號油路4。當(dāng)控制閥A閥切換至其它檔位時，第七號油路8無液壓油供給，此時第六號油路6液壓油流向第五號油路5，第一號單向閥B不能被打開，但第二號單向閥C可以打開，液壓油經(jīng)第三號油路3流向第七號油路8，并開始泄油。第二號單向閥C的回位力很小，當(dāng)?shù)谖逄栍吐?的壓力逐漸減小至無法克服第二號單向閥C的回位力的時候，第二號單向閥C也被關(guān)閉，此時液壓油路壓力很小，不足以影響自動變速器液壓油路其它結(jié)構(gòu)工作，但仍可保證油路中留有液壓油。當(dāng)控制閥A再切換至R檔時，可以減小充油時間，減小泵油損失，提高效率。
[0014]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)，包括第一號油路，其特征在于:第一號油路連接有控制閥，控制閥連接有第七號油路，第七號油路分接有第二號油路與第三號油路，第二號油路連接有第四號油路，第四號油路與第二號油路的連接位置設(shè)有第一號單向閥，第一號單向閥允許液壓油由第二號油路流向第四號油路，第三號油路連接有第五號油路，第五號油路與第三號油路的連接位置設(shè)有第二號單向閥，第二號單向閥允許液壓油由第五號油路流向第三號油路，第四號油路與第五號油路對接，第四號油路與第五號油路的對接位置外接有第六號油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:控制閥與第一號油路的連接位置設(shè)有入口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器液壓泄油油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:控制閥為手動控制閥。
【文檔編號】F16H61/30GK204153123SQ201420623610
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】馬全超, 周章遐, 夏洪彬, 張維明, 王悅, 宋文福, 張兆奎, 劉云艷, 崔欣潔, 孫國媛 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司