適配雙質(zhì)量飛輪的離合器對(duì)中裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適配雙質(zhì)量飛輪的離合器對(duì)中裝置，涉及一種對(duì)中裝置。包括離合器片和離合器壓盤，所述離合器片和離合器壓盤中心穿有假一軸，所述假一軸上套有中心螺栓，所述中心螺栓上套有對(duì)中盤，所述對(duì)中盤與離合器壓盤之間通過(guò)均勻布置的固定桿連接。本實(shí)用新型避免受重力作用和假一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸間隙配合綜合影響，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱合裝后的同心度，進(jìn)而增減少試驗(yàn)投入成本。
【專利說(shuō)明】適配雙質(zhì)量飛輪的離合器對(duì)中裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種對(duì)中裝置，具體涉及一種適配雙質(zhì)量飛輪的離合器對(duì)中裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱在運(yùn)轉(zhuǎn)中是無(wú)法分離的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱靠雙質(zhì)量飛輪和離合器結(jié)合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，現(xiàn)行采用假一軸工裝在雙質(zhì)量飛輪上安裝離合器總成。受重力作用加上假一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸間隙配合綜合影響，造成發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱合裝后同心度不高，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)條件非?？量?，每分鐘最高可以達(dá)到6500轉(zhuǎn)/分鐘，常出現(xiàn)因?yàn)橥亩葐?wèn)題而造成發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱費(fèi)損，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)進(jìn)度，同時(shí)也增加了試驗(yàn)投入成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種適配雙質(zhì)量飛輪的離合器對(duì)中裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括離合器片和離合器壓盤，所述離合器片和離合器壓盤中心穿有假一軸，所述假一軸上套有中心螺栓，所述中心螺栓上套有對(duì)中盤，所述對(duì)中盤與離合器壓盤之間通過(guò)均勻布置的固定桿連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述對(duì)中盤中心開有套在中心螺栓上的第一安裝孔，所述對(duì)中盤邊緣沿圓周均勻開有固定孔，所述固定桿穿過(guò)固定孔后將對(duì)中盤與離合器壓盤固定連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述對(duì)中盤形狀為沿圓心對(duì)稱的三片扇葉形結(jié)構(gòu)，所述固定孔設(shè)置在每片扇葉的外端上。
[0007]進(jìn)一步地，所述中心螺栓中心開有用于套接在假一軸上的第二安裝孔。
[0008]本實(shí)用新型避免受重力作用和假一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸間隙配合綜合影響，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱合裝后的同心度，進(jìn)而增減少試驗(yàn)投入成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型對(duì)中盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型對(duì)中盤側(cè)視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型中心螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型使用示意圖。
[0013]圖中，I一離合器片；2—離合器壓盤；3—假一軸；4一對(duì)中盤；5—中心螺栓；6—固定桿。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0015]如圖4所示，本實(shí)用新型包括離合器片I和離合器壓盤2，所述離合器片I和離合器壓盤2中心穿有假一軸3，所述假一軸3上套有中心螺栓5，所述中心螺栓5上套有對(duì)中盤4，所述對(duì)中盤4與離合器壓盤2之間通過(guò)均勻布置的固定桿6連接。
[0016]如圖1、圖2所示，上述技術(shù)方案中，所述對(duì)中盤4中心開有套在中心螺栓5上的第一安裝孔4.1，所述對(duì)中盤4邊緣沿圓周均勻開有固定孔4.2，所述固定桿6穿過(guò)固定孔4.2后將對(duì)中盤4與離合器壓盤2固定連接。所述對(duì)中盤4形狀為沿圓心對(duì)稱的三片扇葉形結(jié)構(gòu)，所述固定孔4.2設(shè)置在每片扇葉的外端上。
[0017]如圖3所示，上述技術(shù)方案中，所述中心螺栓5中心開有用于套接在假一軸3上的第二安裝孔5.1。
[0018]如圖4所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，將中心螺栓5穿過(guò)對(duì)中盤4的第一安裝孔4.1，然后通過(guò)中心螺栓5上的第二安裝孔5.1套在假一軸3上，將固定桿6穿過(guò)對(duì)中盤4上固定孔4.2后擰入固定桿6，使對(duì)中盤4與離合器壓盤2固定連接，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)中心螺栓5壓縮離合器機(jī)構(gòu)直到離合器片充分釋放，一字起可以撥動(dòng)自由旋轉(zhuǎn)為止，達(dá)到離合器片自動(dòng)居中來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱同心度目的。
[0019]本說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種適配雙質(zhì)量飛輪的離合器對(duì)中裝置，包括離合器片(I)和離合器壓盤(2)，其特征在于:所述離合器片(I)和離合器壓盤(2)中心穿有假一軸(3)，其特征在于:所述假一軸(3)上套有中心螺栓(5)，所述中心螺栓(5)上套有對(duì)中盤(4)，所述對(duì)中盤(4)與離合器壓盤(2)之間通過(guò)均勻布置的固定桿(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配雙質(zhì)量飛輪的離合器對(duì)中裝置，其特征在于:所述對(duì)中盤(4)中心開有套在中心螺栓(5)上的第一安裝孔(4.1)，所述對(duì)中盤(4)邊緣沿圓周均勻開有固定孔(4.2)，所述固定桿(6)穿過(guò)固定孔(4.2)后將對(duì)中盤(4)與離合器壓盤(2)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適配雙質(zhì)量飛輪的離合器對(duì)中裝置，其特征在于:所述對(duì)中盤(4)形狀為沿圓心對(duì)稱的三片扇葉形結(jié)構(gòu)，所述固定孔(4.2)設(shè)置在每片扇葉的外端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配雙質(zhì)量飛輪的離合器對(duì)中裝置，其特征在于:所述中心螺栓(5)中心開有用于套接在假一軸(3)上的第二安裝孔(5.1)。
【文檔編號(hào)】F16D13/58GK204253665SQ201420724880
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】曾祥新, 胡德鯨, 王劍, 王桂榮, 馮勇, 董進(jìn)寶 申請(qǐng)人:神龍汽車有限公司