一種液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，它包括殼體和換熱器，殼體上設(shè)置有工作油腔和用于安裝軸承的安裝槽，工作油腔的周壁上設(shè)置有第一出油孔，安裝槽的周壁上設(shè)置有進油孔，換熱器上設(shè)置有第一換熱器進油孔、第一換熱器出油孔、第二換熱器進油孔和第二換熱器出油孔，第一出油孔通過第一通道與第一換熱器進油孔相連通，第一換熱器出油孔通過第二通道與進油孔相連通，第一通道上設(shè)置有單向閥，所述的工作油腔的周壁上設(shè)置有第二出油孔，第二出油孔通過第三通道與第二換熱器進油孔相連通，第二換熱器出油孔通過第四通道與進油孔相連通。本實用新型不僅可以使液壓油冷卻，還可以通過液壓油持續(xù)對軸承進行潤滑。
【專利說明】一種液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器是一種汽車輔助制動裝置，主要應(yīng)用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車及軍車，液力緩速器包括殼體和換熱器，殼體上具有儲油腔和工作油腔，工作油腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子葉輪和定子葉輪，轉(zhuǎn)子葉輪和汽車變速器箱的輸出軸同步轉(zhuǎn)動，汽車在行駛時，轉(zhuǎn)子葉輪也會轉(zhuǎn)動。液力緩速器工作時，壓縮空氣進入儲油腔，將儲油腔內(nèi)的液壓油壓進定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪之間的腔體，液力緩速器開始工作時，轉(zhuǎn)子葉輪帶動液壓油繞軸線旋轉(zhuǎn)，同時，液壓油沿轉(zhuǎn)子葉輪的葉片方向運動而甩向定子葉輪，定子葉輪的葉片對液壓油產(chǎn)生反作用力，液壓油流出定子葉輪再轉(zhuǎn)回來沖擊轉(zhuǎn)子葉輪，這樣就形成對轉(zhuǎn)子葉輪的阻力矩，從而實現(xiàn)對車輛的減速作用。
[0003]在液力緩速器上設(shè)置有傳動軸，轉(zhuǎn)子葉輪和汽車變速箱的輸出軸通過傳動軸連接以進行同步轉(zhuǎn)動，并且在液力緩速器上設(shè)置有用于安裝傳動軸的軸承，安裝軸承的安裝槽與殼體上的工作油腔連通。
[0004]目前的液力緩速器上的液壓油循環(huán)回路僅僅是在液力緩速器工作時，將工作油腔內(nèi)的液壓油在工作油腔和換熱器之間不斷循環(huán)，使液壓油冷卻，功能單一。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其不僅可以使液壓油冷卻，還可以通過液壓油持續(xù)對軸承進行潤滑。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，它包括液力緩速器上的殼體和換熱器，殼體上設(shè)置有工作油腔和用于安裝軸承的安裝槽，工作油腔的周壁上設(shè)置有第一出油孔，安裝槽的周壁上設(shè)置有進油孔，換熱器上設(shè)置有第一換熱器進油孔、第一換熱器出油孔、第二換熱器進油孔和第二換熱器出油孔，第一出油孔通過第一通道與第一換熱器進油孔相連通，第一換熱器出油孔通過第二通道與進油孔相連通，第一通道上設(shè)置有單向閥，所述的工作油腔的周壁上設(shè)置有第二出油孔，第二出油孔通過第三通道與第二換熱器進油孔相連通，第二換熱器出油孔通過第四通道與進油孔相連通。
[0007]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點:
[0008]在液力緩速器工作時，單向閥打開，工作油腔內(nèi)的液壓油通過第一出油孔、第一通道、第一換熱器進油孔進入到換熱器，液壓油經(jīng)過換熱器冷卻后，液壓油通過第一換熱器出油孔、第二通道、進油孔回到安裝槽，液壓油再通過安裝槽回到工作油腔，以此循環(huán)對液壓油進行冷卻并通過液壓油對安裝槽上的軸承進行潤滑，當液力緩速器不工作時，單向閥關(guān)閉，傳動軸隨著汽車變速箱的輸出軸同步轉(zhuǎn)動，工作油腔內(nèi)的液壓油通過第二出油孔、第三通道、第二換熱器進油孔進入換熱器，然后經(jīng)過冷卻的液壓油通過第二換熱器出油孔、第四通道、進油孔回到安裝槽，對安裝槽內(nèi)的軸承進行潤滑，液壓油通過安裝槽回到工作油腔，通過以上循環(huán)回路，在液力緩速器不工作時，也可以持續(xù)對軸承進行潤滑，使得該液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)不僅可以使液壓油冷卻，還可以通過液壓油持續(xù)對軸承進行潤滑。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第一出油孔設(shè)置于工作油腔的底部，第二出油孔設(shè)置于工作油腔的頂部。使得第一出油孔和第二出油孔加工方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是殼體的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是殼體的再另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是換熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，1、殼體；2、換熱器；201、第一換熱器進油孔；202、第一換熱器出油孔；203、第二換熱器進油孔；204、第二換熱器出油孔；3、工作油腔；301、第一出油孔；302、第二出油孔；4、安裝槽；401、進油孔；5、單向閥；6、單向閥安裝槽。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0016]由圖1~圖4所示，本實用新型液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)包括液力緩速器上的殼體1和換熱器2，殼體1上設(shè)置有工作油腔3和用于安裝軸承的安裝槽4，工作油腔3的周壁上設(shè)置有第一出油孔301，安裝槽4的周壁上設(shè)置有進油孔401，換熱器2上設(shè)置有第一換熱器進油孔201、第一換熱器出油孔202、第二換熱器進油孔203和第二換熱器出油孔204，第一出油孔301通過第一通道與第一換熱器進油孔201相連通，第一換熱器出油孔202通過第二通道與進油孔401相連通，第一通道上設(shè)置有單向閥5，其特征在于:所述的工作油腔3的周壁上設(shè)置有第二出油孔302，第二出油孔302通過第三通道與第二換熱器進油孔203相連通，第二換熱器出油孔204通過第四通道與進油孔401相連通，在液力緩速器工作時，單向閥5打開，傳動軸隨著汽車變速箱的輸出軸同步轉(zhuǎn)動，液力緩速器上的轉(zhuǎn)子葉輪通過液壓油產(chǎn)生阻力矩，轉(zhuǎn)子葉輪與傳動軸固定連接，使得對汽車變速箱的輸出軸產(chǎn)生阻力矩，使汽車減速，在液力緩速器工作時，工作油腔3內(nèi)的液壓油通過第一出油孔301、第一通道、第一換熱器進油孔201進入到換熱器2，液壓油經(jīng)過換熱器2冷卻后，液壓油通過第一換熱器出油孔202、第二通道、進油孔401回到安裝槽4，液壓油再通過安裝槽4回到工作油腔3，以此循環(huán)對液壓油進行冷卻并通過液壓油對安裝槽4上的軸承進行潤滑，當液力緩速器不工作時，單向閥5關(guān)閉，傳動軸隨著汽車變速箱的輸出軸同步轉(zhuǎn)動，液力緩速器不對汽車變速箱的輸出軸產(chǎn)生阻力矩，工作油腔3內(nèi)的液壓油通過第二出油孔302、第三通道、第二換熱器進油孔203進入換熱器2，然后經(jīng)過冷卻的液壓油通過第二換熱器出油孔204、第四通道、進油孔401回到安裝槽4，對安裝槽4內(nèi)的軸承進行潤滑，液壓油通過安裝槽4回到工作油腔3，通過以上循環(huán)回路，在液力緩速器不工作時，也可以持續(xù)對軸承進行潤滑。
[0017]所述的第一出油孔301設(shè)置于工作油腔3的底部，第二出油孔302設(shè)置于工作油腔3的頂部。
[0018]以上僅就本實用新型應(yīng)用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制，本實用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)。總之，凡在本實用新型的獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，它包括液力緩速器上的殼體(I)和換熱器(2)，殼體(I)上設(shè)置有工作油腔(3)和用于安裝軸承的安裝槽(4)，工作油腔(3)的周壁上設(shè)置有第一出油孔(301)，安裝槽(4)的周壁上設(shè)置有進油孔(401)，換熱器(2)上設(shè)置有第一換熱器進油孔(201)、第一換熱器出油孔(202)、第二換熱器進油孔(203)和第二換熱器出油孔(204)，第一出油孔(301)通過第一通道與第一換熱器進油孔(201)相連通，第一換熱器出油孔(202)通過第二通道與進油孔(401)相連通，第一通道上設(shè)置有單向閥(5)，其特征在于:所述的工作油腔(3)的周壁上設(shè)置有第二出油孔(302)，第二出油孔(302)通過第三通道與第二換熱器進油孔(203)相連通，第二換熱器出油孔(204)通過第四通道與進油孔(401)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力緩速器上的液壓油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一出油孔(301)設(shè)置于工作油腔(3)的底部，第二出油孔(302)設(shè)置于工作油腔(3)的頂部。
【文檔編號】F16N7/40GK204239537SQ201420725469
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】陳永峰, 舒梁斌, 操斌 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司