本發(fā)明涉及一種汽車用護孔環(huán)，該護孔環(huán)位于框體等和電線之間，該框體上具有通孔且在該框體的內(nèi)部收納有需要防水的電路等，該電線插入所述通孔內(nèi)。

背景技術：

例如，汽車用天線、連接在天線上的電路是經(jīng)電線與收音機、汽車導航系統(tǒng)等相連接的。收納天線、電路的框體具有讓電線穿過的通孔。通過將護孔環(huán)設置在所述通孔和所述電線之間來防止水、灰塵等進入框體中。能夠想到提高護孔環(huán)的剛性或使框體上的通孔和護孔環(huán)之間的間隙縮小等以提高防水性，但在該情況下，難以將護孔環(huán)安裝在通孔內(nèi)。

因此,以下技術已為眾人所知：在護孔環(huán)上形成容易縮徑的柔性帽部來實現(xiàn)將護孔環(huán)安裝在通孔內(nèi)的易安裝化(例如參照專利文獻1)。而且，還有人提出以下技術：通過在護孔環(huán)的端部形成傾斜部，并且在所述傾斜部沿圓周方向交替地形成山峰部和山谷部，來謀求降低安裝護孔環(huán)時的接觸阻力(例如參照專利文獻2)。

專利文獻1：日本公開專利公報特開2001－41359號公報

專利文獻2：日本公開專利公報特開2015－15869號公報

技術實現(xiàn)要素：

-發(fā)明要解決的技術問題-

然而，在像上述專利文獻1那樣在護孔環(huán)上形成柔性帽部的情況下，護孔環(huán)往往會大型化，模具的制作費往往會增加。

在像專利文獻2那樣為了在護孔環(huán)的傾斜部沿著圓周方向交替地形成山峰部和山谷部,模具往往會復雜化，模具的制作費往往還是會增加。

本發(fā)明正是為解決上述問題而完成的。其目的在于：既提高護孔環(huán)的 防水性(密閉性)，又提高將護孔環(huán)安裝在通孔內(nèi)的安裝性，而且易于使護孔環(huán)小型化，易于降低制造成本。

-用于解決技術問題的技術方案-

第一方面的發(fā)明是一種護孔環(huán)，其位于具有通孔的框體和被插入所述通孔內(nèi)的電線之間。其特征在于：該護孔環(huán)具有：軀干部和擴大形狀部。所述軀干部與所述框體的所述通孔嵌合。所述擴大形狀部相對于所述軀干部位于框體的一表面?zhèn)惹揖哂行螤畋人隹蝮w的所述通孔更大的部分。所述擴大形狀部具有傾斜面，該傾斜面的外形朝著與所述軀干部相反一側(cè)的端部變小，在所述傾斜面的位于所述軀干部側(cè)部分和所述端部側(cè)部分之間的部分，形成有比所述傾斜面更凹的凹部。

這樣一來，因為在擴大形狀部的傾斜面上形成有凹部，所以凹部以外的部分容易收縮，也就容易將護孔環(huán)插入通孔內(nèi)。而且，因為凹部形成在傾斜面的位于軀干部側(cè)部分和端部側(cè)部分之間的部分，所以在開始將護孔環(huán)插入通孔時，能夠使端部側(cè)部分的一部分難以在通孔內(nèi)卡住，并且也能夠提高擴大形狀部的軀干部側(cè)端部附近和端部附近的剛性。在已將護孔環(huán)插入通孔內(nèi)以后，將擴大形狀部的軀干部側(cè)部分可靠地推到通孔周圍，提高防水性等都是很容易做到的。

第二方面的發(fā)明的特征在于：在第一方面的發(fā)明的護孔環(huán)中，所述凹部包括與所述框體的表面垂直的面和與所述框體的表面平行的面。

這樣一來，能夠易于護孔環(huán)成形。

第三方面的發(fā)明的特征在于：在第一方面的發(fā)明的護孔環(huán)中，所述軀干部的在與所述框體的表面平行的方向上的斷面呈具有一對平行部和兩側(cè)的圓弧狀部的形狀，所述凹部僅形成在與所述圓弧狀部相對應的所述傾斜面上。

這樣一來，就更容易讓護孔環(huán)在順著所述一對平行部的方向上收縮并插入框體的通孔內(nèi)。

第四方面的發(fā)明的特征在于：在第一方面的發(fā)明的護孔環(huán)中，在所述擴大形狀部的與軀干部相反一側(cè)的端部的端面上形成有有底孔，該有底孔在比軀干部側(cè)端部的端面位置還深的位置處具有底部。

這樣一來，在將護孔環(huán)插入框體的通孔內(nèi)時，易于讓護孔環(huán)進一步收縮而易于插入通孔內(nèi)。

第五方面的發(fā)明的特征在于：在第四方面的發(fā)明的護孔環(huán)中，在所述有底孔上形成有肋部，該肋部將所述有底孔劃分為多個區(qū)域。

這樣一來，很容易地就能夠確保擴大形狀部的與軀干部相反一側(cè)的端部的端面的強度。

-發(fā)明的效果-

根據(jù)本發(fā)明，既提高護孔環(huán)的防水性，又提高將護孔環(huán)安裝在通孔內(nèi)的安裝性，并且還易于降低制造成本。

附圖說明

圖1是示出護孔環(huán)的構造的主視圖。

圖2是示出護孔環(huán)的構造的側(cè)視圖。

圖3是沿著圖1中的III-III線剖開的剖視圖。

圖4是示出護孔環(huán)的構造的俯視圖。

圖5是示出護孔環(huán)的構造的仰視圖。

-符號說明-

100-護孔環(huán)；110-軀干部；111-平行部；112-圓弧狀部；120-擴大形狀部；121-傾斜面；122-凹部；122a-垂直面；122b-平行面；123-端部；124-軀干部側(cè)端部；125-有底孔；125a-肋部；125b-區(qū)域；125c-底部；130-凸緣形狀部；140-電線插入通孔；201-框體；202-通孔。

具體實施方式

下面，參照附圖詳細地說明本發(fā)明的實施方式。

例如，如圖1、圖2所示，汽車用護孔環(huán)100安裝在形成在框體201上的通孔202內(nèi)，既保持與未圖示的電線相連接的、同樣未圖示的電路等的防水性，又能夠?qū)⑺鲭娋€插入該通孔202內(nèi)(需要說明的是，在圖1、圖2中，為方便起見，夸大地示出了護孔環(huán)100和框體201之間的間隙)。

在護孔環(huán)100上形成有軀干部110、擴大形狀部120以及凸緣形狀部130。其中，該軀干部110嵌入所述框體201上的通孔202內(nèi)；該擴大形狀部120和凸緣形狀部130分別具有比通孔202更大的形狀且以從框體201 的兩側(cè)夾住該框體201的形式而形成。從所述擴大形狀部120到軀干部110以及凸緣形狀部130，形成有供電線插入的電線插入通孔140(圖3到圖5)。

護孔環(huán)100的軀干部110的斷面形狀與通孔202相對應。也就是說，如圖3所示，護孔環(huán)100的軀干部110具有由一對平行部111、111和兩側(cè)的圓弧狀部112、112圍成的形狀。

護孔環(huán)100的擴大形狀部120具有傾斜面121，該傾斜面121的外形朝著與軀干部110相反一側(cè)的端部123變小。在傾斜面121的位于軀干部側(cè)部分和端部側(cè)部分之間的部分形成有例如八個凹部122，該凹部122包括與框體201的表面垂直的垂直面122a和與框體201的表面平行的平行面122b且該凹部122比傾斜面121更凹。例如，如圖4所示，對所述凹部122在與框體201的表面平行的方向上的布置情況做了以下設定：即，所述凹部122僅位于傾斜面121的圓弧狀部分。

在擴大形狀部120的端部123的電線插入通孔140、140之間形成有有底孔125。由例如四個肋部125a將所述有底孔125劃分為呈三角形的四個區(qū)域125b。而且，這樣設定有底孔125的深度：有底孔125的底部125c位于擴大形狀部120的軀干部側(cè)端部124附近，具體而言，例如有底孔125的底部125c位于從軀干部側(cè)端部124算起靠軀干部110側(cè)幾毫米的位置處。

如上所述，因為在擴大形狀部120的傾斜面121上形成有凹部122，所以凹部122以外的部分容易收縮，從而易于將護孔環(huán)100插入框體201的通孔202內(nèi)。而且，凹部122位于傾斜面121的軀干部側(cè)部分和端部側(cè)部分之間的部分，也就是說，在圖1中，凹部122的上端位于擴大形狀部120的端部123的下方，凹部122的下端位于軀干部側(cè)端部124的上方，故在開始將護孔環(huán)100插入通孔202內(nèi)之際，能夠使端部側(cè)部分的一部分難以在通孔202內(nèi)卡住，并且能夠提高擴大形狀部120的軀干部側(cè)端部124附近和端部123附近的剛性。因為能夠確保軀干部側(cè)端部124附近的剛性，所以在將護孔環(huán)100插入通孔202以后，很容易地就能夠?qū)U大形狀部120的軀干部側(cè)部分可靠地推到框體201的通孔202的周圍，從而很容易地就能夠提高防水性等。

與形成為像專利文獻1或?qū)＠墨I2那樣的復雜形狀的情況相比，很容易地就能夠制作出用于成形護孔環(huán)100的模。特別是，因為凹部122形成為包括與框體201垂直的垂直面122a和與框體201平行的平行面122b，所以與凹部122的垂直面122a像傾斜面121一樣也傾斜的情況等相比，更容易成形護孔環(huán)100。與跨越傾斜面121的整個長度形成凹部122的情況相比，也能夠易于防止擴大形狀部120很容易地從通孔202中脫出。這里，所述垂直面122a和平行面122b所涉及的垂直、水平意味著實質(zhì)的垂直、水平，包括例如護孔環(huán)100成形時所需的斜度。

因為僅在傾斜面121的與軀干部110的圓弧狀部112、112相對應的部分形成凹部122，所以能夠更加容易地讓護孔環(huán)100在順著軀干部110的平行部111的方向上收縮，從而能夠更加容易地將護孔環(huán)100插入框體201的通孔202內(nèi)。

因為在擴大形狀部120的端部123形成有有底孔125，該有底孔125在比軀干部側(cè)端部124的端面位置更深的位置處具有底部125c，所以在將護孔環(huán)100插入框體201的通孔202內(nèi)之際，更容易讓護孔環(huán)100收縮，也就更容易將護孔環(huán)100插入通孔202內(nèi)。

因為在有底孔125上形成有劃分出多個區(qū)域125b的肋部125a，所以還是既能夠很容易地保持由有底孔125提高了的插入時的柔性，又能夠很容易地提高剛性以提高插入后的防水性。

如上所述，在四個有底孔的三角形的與底邊相對的頂點朝向橢圓形端部123的中心點的情況下，容易讓擴大形狀部120易于收縮。而且，因為這樣的肋部125a形成在電線插入通孔140之間，所以既能夠充分地確保電線插入通孔140所需要的面積，又能夠讓這樣的肋部125a有助于確保端部123的面的強度。

(其它方式)

需要說明的是，在上述例子中，示出的是在擴大形狀部120的傾斜面121上形成合計八個凹部122之例，但并不限于此，只要考慮著護孔環(huán)100的大小、精度、材質(zhì)、易插性、防水性等來進行各種設定即可。

示出的是形成在擴大形狀部120的端部123的有底孔125由肋部125a 劃分出四個三角形區(qū)域125b之例，但并不限于此，還可以這樣做：例如形成劃分出四個四邊形區(qū)域即“田”字形區(qū)域的肋部，或者在外形形狀為五條邊以上的多邊形的有底孔上形成放射狀肋部。

還可以這樣設定有底孔125的底部125c的深度：底部125c(圖1)位于比擴大形狀部120的軀干部側(cè)端部124的位置更淺的位置，只要是既能夠確保護孔環(huán)的剛性又能夠確保收縮性的有底形狀，可以設定為各種位置下的深度。

電線插入通孔140的數(shù)量也并不限于兩個，一個或三個以上都可以。