技術領域：

本發(fā)明涉及機械類，尤其是兒童騎乘類的電動車。

背景技術：
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目前：市面上銷售的騎乘類玩具車，尤其是電動車，只能前進后退，沒電了或馬達故障時，推行會負擔馬達阻力，目前市場上沒有既可以向前驅(qū)動和向后驅(qū)動，又可以人力驅(qū)動時分離不需負載馬達的離合器，以至于馬達故障時或者沒電時，人力推行要負載馬達的阻力。

技術實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明提供了一種新型的離合器結(jié)構(gòu)，既可以通過馬達向前驅(qū)動和向后驅(qū)動，當馬達系統(tǒng)或其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法機動時，需要外力，以及人力驅(qū)動車身時，可以自行分離馬達和齒輪箱，不負載馬達方面的阻力，輕松向前，或向后驅(qū)動，實現(xiàn)真正意義上的四項分離；

技術方案：

本發(fā)明采取的技術方案是：一種新型離合器結(jié)構(gòu)包括：驅(qū)動部件，驅(qū)動體，離合部件，傳動部件，卡槽，活動盤等，其位置關系為：驅(qū)動部件，活動盤，傳動部件依次串聯(lián)：活動盤位于傳動部件的內(nèi)部，固定在外殼上靜止不動，驅(qū)動件在活動盤表面活動；活動盤和驅(qū)動體鐵質(zhì)材質(zhì)，離合部件為磁體，利用磁體和鐵質(zhì)有相互吸引的作用，使離合部件在磁力和在驅(qū)動體、傳動部件的作用下，沿活動盤表面由活動盤的中心至活動盤的邊緣之間做來回移動，傳動部件上有和離合部件配合的卡槽；

可以進一步為：離合部件為鐵質(zhì)材質(zhì)，驅(qū)動體和活動盤為磁體，還可以為離合部件、驅(qū)動體、活動盤，一種或兩種為磁體，一種兩種為鐵質(zhì)材質(zhì)，還可以為傳動部件和和驅(qū)動部件是磁體，或內(nèi)有磁體；

工作原理為：

當馬達速度大于車輪時：驅(qū)動體驅(qū)動離合部件，離合部件受到驅(qū)動體的作用，以及與活動盤相互之間的磁場的力，沿驅(qū)動體的表面，由活動盤的中心移動至活動盤邊緣，并與傳動部件的卡槽耦合，進而驅(qū)動轉(zhuǎn)動部件，驅(qū)動車輪，

當車輪速度大于馬達速度時：傳動部件的速度大于驅(qū)動部件的速度，傳動部件沿驅(qū)動體的方向以較快的速度運動，離合部件受到傳動部件的作用，以及與活動盤之間的磁力作用，沿活動盤的邊緣向活動盤中心運動，既離合部件與傳動部件上的卡槽分離，進而傳動部件和驅(qū)動部件分離，實現(xiàn)車輪和馬達的差速運動；

當人力或外力作用于車身，車輪速度大于馬達速度時，車輪帶動傳動部件運動，使離合部件從傳動部件的卡槽分離，實現(xiàn)傳動部件與驅(qū)動部件分離的作用，進而實現(xiàn)分離馬達，輕松驅(qū)動。

有益效果：通過本技術方案可以實現(xiàn)：不影響馬達過來的力向前和向后驅(qū)動車體，在馬達出現(xiàn)故障時、外力推行和拖行、以及人力驅(qū)動時分離馬達，不需負載馬達的阻力，起到省力的作用；

也可以解決雙驅(qū)，四驅(qū)，多驅(qū)車中，不同車輪之間的速度不一樣的協(xié)同工作問題，解決雙驅(qū)，多驅(qū)車不能輕松轉(zhuǎn)小彎的問題。

為便于審查員理解，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明：

附圖說明：

圖1為：主視圖。

圖2為分解圖。

圖3位局部圖。

圖示：驅(qū)動部件1，驅(qū)動體2，離合部件3，傳動部件4，卡槽5，活動盤6。

具體實施方式：實施列：滾柱式傳動離合器結(jié)構(gòu)：

如圖2：驅(qū)動部件1、活動盤6、傳動部件3依次串聯(lián)；活動盤6和驅(qū)動體2為鐵質(zhì)材質(zhì)，離合部件3為磁體，利用磁體和鐵質(zhì)有相互吸引的作用，使離合部件3受驅(qū)動體2和活動盤6的吸引，沿驅(qū)動體2表面移動，并與傳動部件4的卡槽5耦合，進而驅(qū)動轉(zhuǎn)動部件4，驅(qū)動車輪運動，反之則分離。

當馬達速度大于車輪時，驅(qū)動體2驅(qū)動離合部件3，離合部件3受到驅(qū)動體2，以及驅(qū)動體2和活動盤6共同作用的合力，沿驅(qū)動體2的邊緣，由活動盤6的中心移動至活動盤6的邊緣，并與傳動部件4的卡槽5耦合，進而驅(qū)動轉(zhuǎn)動部件4，驅(qū)動車輪。

當馬達速度小于車輪時：傳動部件4的速度大于驅(qū)動部件1的速度，傳動部件沿驅(qū)動的方向較快速度運動，離合部件3受到傳動部件4，和活動盤共同作用的的合力，沿活動盤6的邊緣向活動盤6中心運動，既離合部件3與傳動部件4上的卡槽5分離，進而傳動部件4和驅(qū)動部件1分離，實現(xiàn)車輪和馬達分離，實現(xiàn)車輪和馬達的差速運動。

當人力或外力作用于車身時，如車輪轉(zhuǎn)動帶動傳動部件4運動，使離合部件3從傳動部件4的卡槽5分離，實現(xiàn)傳動部件4與驅(qū)動部件1分離的作用，進而實現(xiàn)分離馬達，輕松驅(qū)動。

并且，當車輪的速度大于馬達的速度時，也會分離，這樣就可以從現(xiàn)實意義上解決了雙驅(qū)，四驅(qū)動，多個驅(qū)動發(fā)動機的之間相互配合工作，也可以解決兩驅(qū)，四驅(qū)，多驅(qū)動的車輛的車輪之間差速的問題，以及不能轉(zhuǎn)小彎的轉(zhuǎn)向問題。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種新型的離合器結(jié)構(gòu)，既可以通過馬達向前驅(qū)動和向后驅(qū)動，當馬達系統(tǒng)或其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法機動時，需要推進和拖行，以及人力驅(qū)動車身時，可以分離馬達和齒輪箱，不負載馬達方面的阻力，輕松向前，或向后驅(qū)動，實現(xiàn)省力的作用實現(xiàn)真正意義上的四項分離。

技術特征：

技術總結(jié)
一種新型的離合器結(jié)構(gòu)，既可以通過馬達向前驅(qū)動和向后驅(qū)動，當馬達系統(tǒng)或其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法機動時，需要推進和拖行，以及人力驅(qū)動車身時，可以分離馬達和齒輪箱，不負載馬達方面的阻力，輕松向前，或向后驅(qū)動，實現(xiàn)省力的作用?實現(xiàn)真正意義上的四項分離。

技術研發(fā)人員：李占軍
受保護的技術使用者：李占軍
技術研發(fā)日：2016.11.26
技術公布日：2017.07.28