本發(fā)明涉及閥體零件，尤其涉及一種安全氣閥。

背景技術：

現(xiàn)代設備中，常用到壓縮空氣作為一種驅動氣體，比如：部分氣動閥門、支撐氣囊、存儲氣袋等等。針對需要持續(xù)充氣的存儲氣袋、支撐氣囊等，一般氣袋或氣囊的耐壓范圍是一定的，內部的氣壓超出氣袋或氣囊的承受范圍就會導致氣袋或氣囊的爆裂。為了避免爆裂，往往在充氣時還需要使用氣壓表，時時檢測壓力，導致充氣過程繁瑣，并且在取下氣壓表時還可能使氣袋或氣囊內的氣體跟隨排出，使氣袋或氣囊充氣不足。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種安全氣閥，以解決現(xiàn)有技術中的缺陷，不用借助壓力表也能在充氣時避免氣袋或氣囊的爆裂，還不會造成氣袋或氣囊充氣不足。

本發(fā)明的安全氣閥，包括：閥座，呈筒形，一端形成封閉端，另一端形成連接端，在閥座的周壁上，形成有貫通所述周壁的排氣口；柱塞，可滑動地套設在所述閥座內；彈簧，設置在所述閥座內，并位于所述封閉端和所述柱塞之間，并且處于自然狀態(tài)的所述彈簧的長度值大于所述封閉端到所述排氣口的距離值。

如上所述的安全氣閥，其中，在所述柱塞外還套設有至少一圈柱塞密封圈。

如上所述的安全氣閥，其中，所述連接端上形成有外螺紋。

如上所述的安全氣閥，其中，所述封閉端由端蓋形成，所述端蓋與所述閥座螺紋連接。

如上所述的安全氣閥，其中，所述端蓋包括蓋體和連接體，所述連接體從所述蓋體伸出，并且所述連接體上具有外螺紋；所述閥座與所述端蓋的連接處形成有內螺紋，并且在所述閥座與所述端蓋的連接的端面上，形成有環(huán)形凹槽，在所述環(huán)形凹槽內設置有端蓋密封圈。

如上所述的安全氣閥，其中，所述端蓋密封圈的內徑小于等于所述連接體的外徑。

如上所述的安全氣閥，其中，所述閥座內，靠近所述連接端的一端形成有臺階面，所述柱塞設置在所述臺階面和所述封閉端之間。

本發(fā)明的安全氣閥將基座安裝至氣袋、氣囊或氣體管路上，氣體會進入基座中，當氣體壓力逐漸增大時，柱塞逐漸上移，當柱塞下表面移至排氣口以上時，氣體從排氣口排出，避免了爆裂，當氣體壓力減小時，柱塞下表面受彈簧彈力又被壓回到排氣口以下，最終保證氣袋或氣囊中的氣壓在適當?shù)姆秶Ｔ撗b置直接使用，不用使用壓力表測取壓力，也能保證充氣的安全可靠，同時避免了插拔壓力表造成的氣體泄漏。

附圖說明

圖1為本發(fā)明安全氣閥的爆炸圖；

圖2為本發(fā)明安全氣閥中閥座的示意圖。

附圖標記：

1-端蓋；2-端蓋密封圈；3-彈簧；4-柱塞；5-閥座；11-連接體；12-蓋體；41-柱塞密封圈；51-環(huán)形凹槽；52-排氣口；53-外螺紋；54-臺階面；56-內螺紋。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明公開一種安全氣閥，參見圖1，該氣閥包括閥座5、柱塞4和彈簧3，閥體5呈筒形，一端形成封閉端，另一端形成連接端。需要注意，封閉端可以是通過封閉結構對閥體5進行封堵形成的，也可以是閥體5一端自身形成封閉，即如水杯底，封閉端與閥體式一體的結構。

下面繼續(xù)說本發(fā)明的安全氣閥，在閥座5的周壁上，形成有貫通周壁的排氣口52，柱塞4，可滑動地套設在所述閥座5內，彈簧3，設置在閥座5內，并位于封閉端和所述柱塞之間，并且處于自然狀態(tài)的彈簧3的長度值大于所述封閉端到所述排氣口52的距離值。

使用時連接端與待連接物連接，待連接物一般是指需要充氣的物品，尤其是容易在充氣過量發(fā)生爆裂的產(chǎn)品例如氣囊、氣袋。為了方便說明，本發(fā)明下面均以氣囊為例說明，但是需要注意，這并不用于限制

本技術：
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將連接端與氣囊連接，在充氣時氣體也會進入閥座5，隨著充氣的進行，氣壓增大，當氣壓超過限定范圍，柱塞4會被氣壓頂起，使其超過排氣口52，氣囊內的氣體從排氣口52放出，避免了爆裂，而氣壓降低手，在彈簧3的作用下柱塞4復位，擋住排氣口52，最終時氣囊內的氣壓滿足要求，實現(xiàn)對氣囊內氣壓的控制。根據(jù)不同氣壓的要求，可以選擇不同彈性系數(shù)的彈簧。

連接端具有外螺紋，可通過螺紋連接于氣囊連通，當然也可以是連接端與氣囊粘接。為了保證氣密性，在所述柱塞4外還套設有至少一圈柱塞密封圈41。

進一步閥座5內，如圖2所示，靠近所述連接端的一端形成有臺階面54，所述柱塞4設置在所述臺階面54和所述封閉端之間。保證柱塞4不會從閥座5中脫落，提高安全氣閥的可靠性。

下面說明封閉端的結構，按照形式，封閉端可以分為一體式和分體式。

一體式即閥座5與其封閉端為一體結構，不需要額外的封堵結構。

分體式即閥座5的封閉端由封堵結構形成，例如在一種實施方式中，封閉端由端蓋1形成，端蓋1與所述閥座5螺紋連接。端蓋1包括蓋體12和連接體11，所述連接體11從所述蓋體12伸出，并且所述連接體11上具有外螺紋；所述閥座5與所述端蓋1的連接處形成有內螺紋56，并且在所述閥座5與所述端蓋1的連接的端面上，形成有環(huán)形凹槽51，在環(huán)形凹槽51內設置有端蓋密封圈2。優(yōu)選的，端蓋密封圈2的內徑小于等于所述連接體11的外徑。

采用一體式的閥座5能夠更好的保證氣密性，而采用分體式的閥座5能夠便捷的更換柱塞4和彈簧3，尤其是更換彈簧3，根據(jù)不同的氣壓要求，可以選用不同的彈簧，從而使本發(fā)明的安全氣閥可以由更廣的適用性。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種安全氣閥，包括：閥座，呈筒形，一端形成封閉端，另一端形成連接端，在閥座的周壁上，形成有貫通周壁的排氣口；柱塞，可滑動地套設在所述閥座內；彈簧，設置在閥座內，并位于封閉端和柱塞之間，并且處于自然狀態(tài)的彈簧的長度值大于封閉端到排氣口的距離值。本發(fā)明的安全氣閥將基座安裝至氣袋上，氣體會進入基座中，當氣體壓力逐漸增大時，柱塞逐漸上移至排氣口以上時，氣體從排氣口排出，避免了爆裂，當氣體壓力減小時，柱塞受彈簧彈力又被壓回到排氣口以下，最終保證氣袋或氣囊中的氣壓在適當?shù)姆秶Ｔ撗b置直接使用，不用使用壓力表測取壓力，也能保證充氣的安全可靠，避免了插拔壓力表造成的氣體泄漏。

技術研發(fā)人員：謝飛飛;錢多德;王善強;張申祥;丁磊;周聰;柏家亮;鄒純;周大偉;楊二朋;吳永生;衛(wèi)飛
受保護的技術使用者：安徽江淮汽車集團股份有限公司
技術研發(fā)日：2016.12.08
技術公布日：2017.11.10