一種流體流量方向控制閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種流體流量方向控制閥，由三通體、轉軸、閥板、上軸套、下軸套、連接螺栓、連桿、限位螺釘座、限位螺釘、驅動裝置、托板組成，驅動裝置安裝在托板上并固定連接在三通上，其特征在于：三通體外的驅動裝置的頂桿與連桿一端連接，連桿的另一端與轉軸連接，上軸套和下軸套分別安裝在轉軸的兩端，三通體上設有兩個出氣口和一個入氣口，閥板位于三通體內(nèi)，閥板中部與轉軸固定連接，轉軸位于出口與入口中心交線上，閥板邊緣加工出與三通體內(nèi)腔相切對稱的兩個斜面，閥板邊緣在打開和關閉狀態(tài)下與三通體內(nèi)腔緊密貼合。其利用一個閥板與三通閥體配合實現(xiàn)氣體流向及流量的控制，提高閥體壽命，降低故障率，同時減少材料消耗，改善加工工藝大大提高經(jīng)濟性。
【專利說明】
一種流體流量方向控制閥
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種流體流量方向控制閥，可用于煙氣排風或尾氣排放通道。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術中，通過雙閥板流量控制閥控制排放煙氣的方向和流量。但是現(xiàn)有技術中也存在著弊端，現(xiàn)有雙閥板流量控制閥兩閥板間采用連桿連接結構較為復雜。實現(xiàn)尾氣流向改變的同時容易出現(xiàn)卡死事故。因此，提高流量控制閥可靠性是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種流體流量方向控制閥，利用一個閥板與三通閥體配合實現(xiàn)氣體流向及流量的控制，提高閥體壽命，降低故障率，同時減少材料消耗，改善加工工藝大大提高經(jīng)濟性。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種流體流量方向控制閥，由三通體、轉軸、閥板、上軸套、下軸套、連接螺栓、連桿、限位螺釘座、限位螺釘、驅動裝置、托板組成，驅動裝置安裝在托板上并固定連接在三通上，其特征在于:三通體外的驅動裝置的頂桿與連桿一端連接，連桿的另一端與轉軸連接，上軸套和下軸套分別安裝在轉軸的兩端，三通體上設有兩個出氣口和一個入氣口，閥板位于三通體內(nèi)，閥板中部與轉軸固定連接，轉軸位于出口與入口中心交線上，閥板邊緣加工出與三通體內(nèi)腔相切對稱的兩個斜面，閥板邊緣在打開和關閉狀態(tài)下與三通體內(nèi)腔緊密貼合。
[0005]所述的閥板與三通體內(nèi)腔的中心線夾角成30-45°。
[0006]所述的托板與限位螺釘座同時用螺栓固定在三通上，兩個限位螺釘分別安裝在限位螺釘座兩側，用于控制連桿的行程位置，連桿與閥板的轉角角度一致，從而由兩個限位螺釘來控制閥板的開啟和關閉角度。
[0007 ]所述的閥板的開啟轉動方向為順時針或逆時針。
[0008]所述的驅動裝置采用氣缸、步進電機或氣馬達。
[0009]所述的出氣口為氨罐連接口和尾氣排出口。
[0010]本實用新型的積極效果是其用于內(nèi)燃機固體氨儲氨罐的尾氣入口前端管路中，協(xié)同DCU控制進入儲氨罐內(nèi)部的尾氣流量百分比，控制儲氨罐內(nèi)部氨氣的釋放量，穩(wěn)定儲氨罐內(nèi)部壓力，為氨氣的定量噴射提供保障，相比雙閥板加熱控制閥減少了連桿及連接件數(shù)量增強了產(chǎn)品穩(wěn)定性、降低了故障率、延長了使用壽命。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的剖面圖。
[0013]圖3為本實用新型的俯視圖。
[0014]圖4是流體流量方向控制閥關閉狀態(tài)氣體流向圖。
[0015]圖5是流體流量方向控制閥打開狀態(tài)氣體流向圖。
[0016]圖6是流體流量方向控制閥半開閉狀態(tài)氣體流向圖。
[0017]圖7是流體流量方向控制閥在儲氨罐前端管路中位置簡圖。
[0018]圖8是閥板與三能內(nèi)腔結構放大圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述:如圖1-3所示，一種流體流量方向控制閥，由三通體1、轉軸2、閥板3、上軸套4、下軸套5、連接螺栓6、連桿7、限位螺釘座8、限位螺釘9、驅動裝置10、托板11組成，驅動裝置安裝在托板11上并固定連接在三通上，托板11起到隔熱延長驅動裝置壽命的作用；其特征在于:三通體I外的驅動裝置的頂桿與連桿7—端連接，連桿7的另一端與轉軸2連接，上軸套4和下軸套5分別安裝在轉軸的兩端，三通體I上設有兩個出氣口和一個入氣口，閥板3位于三通體I內(nèi)，閥板中部與轉軸2固定連接，轉軸2位于出口與入口中心交線上，閥板3邊緣加工出與三通體I內(nèi)腔相切對稱的兩個斜面，閥體在打開和關閉狀態(tài)下與三通體I內(nèi)腔緊密貼合。
[0020]所述的閥板與三通內(nèi)腔的中心線初始位置夾角可根據(jù)不同需要設定、當角度成30-45°時經(jīng)濟性好。
[0021]所述的托板11與限位螺釘座8同時用螺栓固定在三通I上，兩個限位螺釘分別安裝在限位螺釘座8兩側，用于控制連桿7的行程位置，連桿7與閥板的轉角角度一致，從而由兩個限位螺釘來控制閥板的開啟和關閉角度。
[0022 ]所述的閥板的開啟轉動方向為順時針或逆時針。
[0023]所述的驅動裝置10采用氣缸、步進電機或氣馬達。
[0024]所述的出氣口為氨罐連接口和尾氣排出口。
[0025]通過改變閥板3與三通體I內(nèi)腔夾角，在閥板關閉狀態(tài)時流體沿閥板3經(jīng)三通一側流出，在轉閥打開狀態(tài)時流體沿閥板3由三通的另一端流出。
[0026]三通體I可采用鑄造或組合焊接等方式加工、三通體I內(nèi)表面需機械加工以保證密封性。
[0027]限位螺釘座8可采用沖壓件制作同時固定兩側限位螺釘，保證開閉狀態(tài)下的閥門轉角位置調(diào)整。
[0028]通過限位螺釘9限定連桿7的轉動位置調(diào)節(jié)閥板3與閥體內(nèi)腔夾角，進而控制閥門打開時進入兩出口通道內(nèi)的流量百分比。
[0029]如圖7所示，流體流量方向控制閥的尾氣入口與尾氣后處理器相連，氨罐連接口與固體儲氨罐相連。
[0030]如圖4所示當儲氨罐罐體不需要熱量時、驅動裝置10回到原點，通過連桿7帶動轉軸2轉到關閉位置，此時閥板3與三通體I內(nèi)腔夾角為40°剛好閥板3邊緣加工出的斜面與三通體內(nèi)腔壁緊密貼合，如圖8所示，即閥板3封閉三通體內(nèi)部氨罐連接口的通道。尾氣入口進入的尾氣沿閥板3經(jīng)尾氣排出口排入大氣中，防止尾氣在不需要的時候進入儲氨罐導致儲氨罐過熱，在汽車停車狀態(tài)時閥板3始終處于關閉狀態(tài)保證儲氨罐處于安全溫度，通過左側限位螺釘9可限定連桿的轉動位置來調(diào)節(jié)關閉狀態(tài)下閥板3與三通閥體的間隙量，在保證密封需求的同時減輕閥板磨損提高壽命。
[0031]如圖5所示當儲氨罐罐體需要熱量時、驅動裝置10的頂桿被頂出，通過連桿7帶動轉軸2轉到打開位置，閥板3封閉三通體內(nèi)部尾氣出口側通道。從尾氣入口進入的尾氣通過氨罐連接口通入儲氨罐中保證氨罐所需熱量。
[0032]如圖6所示通過左側限位螺釘9可通過限定連桿的轉動位置調(diào)節(jié)關閉狀態(tài)下閥板3與三通閥體間的夾角小于40°時，驅動裝置10的頂桿被頂出，閥板3處于半開閉狀態(tài)。從尾氣入口進入的尾氣部分通過氨罐連接口通入儲氨罐中、部分通過尾氣排出口排入大氣中，在保證儲氨罐所需熱量滿足的同時，將多余的廢氣排入大氣中，降低系統(tǒng)排氣阻力、減少流量控制閥體開關次數(shù)延長使用壽命。
【主權項】
1.一種流體流量方向控制閥，由三通體、轉軸、閥板、上軸套、下軸套、連接螺栓、連桿、限位螺釘座、限位螺釘、驅動裝置、托板組成，驅動裝置安裝在托板上并固定連接在三通上，其特征在于:三通體外的驅動裝置的頂桿與連桿一端連接，連桿的另一端與轉軸連接，上軸套和下軸套分別安裝在轉軸的兩端，三通體上設有兩個出氣口和一個入氣口，閥板位于三通體內(nèi)，閥板中部與轉軸固定連接，轉軸位于出口與入口中心交線上，閥板邊緣加工出與三通體內(nèi)腔相切對稱的兩個斜面，閥板邊緣在打開和關閉狀態(tài)下與三通體內(nèi)腔緊密貼合。2.根據(jù)權利要求1所述的一種流體流量方向控制閥，其特征在于所述的閥板與三通體內(nèi)腔的中心線夾角成30-45°。3.根據(jù)權利要求1所述的一種流體流量方向控制閥，其特征在于所述的托板與限位螺釘座同時用螺栓固定在三通上，兩個限位螺釘分別安裝在限位螺釘座兩側，用于控制連桿的行程位置，連桿與閥板的轉角角度一致，從而由兩個限位螺釘來控制閥板的開啟和關閉角度。4.根據(jù)權利要求1所述的一種流體流量方向控制閥，其特征在于所述的閥板的開啟轉動方向為順時針或逆時針。5.根據(jù)權利要求1所述的一種流體流量方向控制閥，其特征在于所述的驅動裝置采用氣缸、步進電機或氣馬達。6.根據(jù)權利要求1所述的一種流體流量方向控制閥，其特征在于所述的出氣口為氨罐連接口和尾氣排出口。
【文檔編號】F16K11/052GK205715798SQ201620527999
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】王吉, 賈衛(wèi)勝, 尹慧峰, 于翔宇, 徐貫軍, 李成龍, 郭秀強
【申請人】吉林省眾鑫汽車裝備有限公司