一種新型汽車?yán)鋸澬筒牡闹谱鞣椒?br>【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型汽車?yán)鋸澬筒模瑢儆诶鋸澬筒念I(lǐng)域，包括第一型材，所述第一型材一側(cè)連接第二型材，所述第一型材與第二型材上均設(shè)有沖孔，且沖孔通過螺母活動(dòng)連接連接塊，所述第一型材與所述第二型材之間的夾角為90度，所述第一型材與所述第二型材上均設(shè)有橫向加強(qiáng)筋，所述橫向加強(qiáng)筋向外呈柱形凸起狀，通過在沖孔之間設(shè)有連接塊將兩個(gè)型材連接，若有某個(gè)型材損壞，可拆卸進(jìn)行維修或更換，在型材上增設(shè)橫向加強(qiáng)筋，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與之前相比明顯增加，通過增設(shè)鐵鋅合金層，比純鋅層硬度高，而且塑性高，不易發(fā)生龜裂現(xiàn)象，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】
一種新型汽車?yán)鋸澬筒?br>技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型汽車?yán)鋸澬筒?，屬于冷彎型材領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]以金屬板帶作坯料用冷彎機(jī)制成具有各種形狀橫斷面的輕型經(jīng)濟(jì)型材，1838年俄國已用壓力機(jī)冷彎制成型材，1910年美國首先制成輥式冷彎機(jī)，50年代冷彎型材的生產(chǎn)取得發(fā)展，70年代末，全世界冷彎型鋼年產(chǎn)量約800萬噸，其中美國約占一半，中國在50年代末期制成輥式冷彎機(jī)，能生產(chǎn)出多種冷彎型材，以金屬板帶作坯料用冷彎機(jī)制成具有各種形狀橫斷面的輕型經(jīng)濟(jì)型材，50年代冷彎型材的生產(chǎn)取得發(fā)展。70年代末，全世界冷彎型鋼年產(chǎn)量約800萬噸，其中美國約占一半。中國在50年代末期制成輥式冷彎機(jī)，能生產(chǎn)出多種冷彎型材，冷彎型材品種繁多，從橫斷面形狀分，有開口的、半閉口的和閉口的；從加工和組合分，有焊接的、沖孔的、壓花和鑲物的；從材質(zhì)分，有碳鋼的、合金鋼的、不銹鋼的和鋁的、銅的等;還有縱向周期斷面的冷彎型材，但目前汽車?yán)鋸澠鞑牟粔驁?jiān)固，且可塑性差，而且不易更換，因此，需要進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種新型汽車?yán)鋸澬筒?，通過在沖孔之間設(shè)有連接塊將兩個(gè)型材連接，若有某個(gè)型材損壞，可拆卸進(jìn)行維修或更換，在型材上增設(shè)橫向加強(qiáng)筋，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與之前相比明顯增加，通過增設(shè)鐵鋅合金層，比純鋅層硬度高，而且塑性高，不易發(fā)生龜裂現(xiàn)象，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種新型汽車?yán)鋸澬筒?，包括第一型材，所述第一型材一?cè)連接第二型材，所述第一型材與第二型材上均設(shè)有沖孔，且沖孔通過螺母活動(dòng)連接連接塊，所述第一型材與所述第二型材之間的夾角為90度，所述第一型材與所述第二型材上均設(shè)有橫向加強(qiáng)筋，所述橫向加強(qiáng)筋向外呈柱形凸起狀，所述第一型材與第二型材外壁一側(cè)鍍?cè)O(shè)有過渡層，所述過渡層一側(cè)鏈有鏈層。
[0006]進(jìn)一步而言，所述過渡層為鐵鋅合金層，其鋅層重量為100?350g/m2。
[0007]進(jìn)一步而言，所述第一型材與第二型材均至少設(shè)有一個(gè)橫向加強(qiáng)筋。
[0008]進(jìn)一步而言，所述橫向加強(qiáng)筋與所述第一型材、第二型材為一體結(jié)構(gòu)，且沖孔內(nèi)壁上還設(shè)有螺紋。
[0009]進(jìn)一步而言，所述橫向加強(qiáng)筋的橫向剖面為半弧形結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型有益效果:通過在沖孔之間設(shè)有連接塊將兩個(gè)型材連接，若有某個(gè)型材損壞或磨損，可拆卸進(jìn)行維修或更換，在型材上增設(shè)橫向加強(qiáng)筋，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與之前相比明顯增加，通過增設(shè)鐵鋅合金層，比純鋅層硬度高，而且塑性高，不易發(fā)生龜裂現(xiàn)象，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】

[0011]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種新型汽車?yán)鋸澬筒恼w結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型一種新型汽車?yán)鋸澬筒牡谝恍筒钠室晥D。
[0014]圖中標(biāo)號(hào):1、第一型材;2、第二型材;3、連接塊;4、橫向加強(qiáng)筋;5、過渡層;6、鍍層。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]如圖1-圖2所示，一種新型汽車?yán)鋸澬筒模ǖ谝恍筒腎，所述第一型材I一側(cè)連接第二型材2，所述第一型材I與第二型材2上均設(shè)有沖孔，且沖孔通過螺母活動(dòng)連接連接塊3，所述第一型材I與所述第二型材2之間的夾角為90度，所述第一型材I與所述第二型材2上均設(shè)有橫向加強(qiáng)筋4，所述橫向加強(qiáng)筋4向外呈柱形凸起狀，所述第一型材I與第二型材2外壁一側(cè)鍍?cè)O(shè)有過渡層5，所述過渡層5—側(cè)鍍有鍍層6。
[0017]所述過渡層5為鐵鋅合金層，鐵鋅合金層的硬度比純鋅層高，其鋅層重量為100?350g/m2，通過控制鋅層重量，防止焊接時(shí)表面形成缺陷，所述第一型材I與第二型材2均至少設(shè)有一個(gè)橫向加強(qiáng)筋4，通過橫向加強(qiáng)筋4具有強(qiáng)度高，剛度大，承受載荷能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，所述橫向加強(qiáng)筋4與所述第一型材1、第二型材2為一體結(jié)構(gòu)，且沖孔內(nèi)壁上還設(shè)有螺紋，設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，減少工藝流程與成本，通過螺紋方便拆卸，所述橫向加強(qiáng)筋4的橫向剖面為半弧形結(jié)構(gòu)，通過設(shè)為半弧形結(jié)構(gòu)，可以大大增強(qiáng)加強(qiáng)筋的硬度，可以設(shè)置為向里凹也可以向外凸出。
[0018]本實(shí)用新型使用時(shí)，第一型材I與第二型材2上設(shè)有沖孔，沖孔可用來安裝連接塊3，通過在沖孔之間設(shè)有連接塊3將兩個(gè)型材連接，若有某個(gè)型材損壞，可拆卸進(jìn)行維修或更換通過連接塊3將第一型材I與第二型材2進(jìn)行固定使用，通過控制鋅層重量，防止焊接時(shí)表面形成缺陷，通過橫向加強(qiáng)筋4具有強(qiáng)度高，剛度大，承受載荷能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與之前相比明顯增加，橫向加強(qiáng)筋4與所述第一型材1、第二型材2為一體結(jié)構(gòu)，設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，減少工藝流程與成本，通過增設(shè)鐵鋅合金層，比純鋅層硬度高，而且塑性高，不易發(fā)生龜裂現(xiàn)象，實(shí)用性強(qiáng)。
[0019]以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改，因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車?yán)鋸澬筒?，包括第一型?I)，其特征在于，所述第一型材(I) 一側(cè)連接第二型材(2)，所述第一型材(I)與第二型材(2)上均設(shè)有沖孔，且沖孔通過螺母活動(dòng)連接連接塊(3)，所述第一型材(I)與所述第二型材(2)之間的夾角為90度，所述第一型材(I)與所述第二型材(2)上均設(shè)有橫向加強(qiáng)筋(4)，所述橫向加強(qiáng)筋(4)向外呈柱形凸起狀，所述第一型材(I)與第二型材(2)外壁一側(cè)鍍?cè)O(shè)有過渡層(5)，所述過渡層(5)—側(cè)鍍有鍍層(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種新型汽車?yán)鋸澬筒?，其特征在?所述過渡層(5)為鐵鋅合金層，其鋅層重量為100?350g/m2。3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種新型汽車?yán)鋸澬筒?，其特征在?所述第一型材(I)與第二型材(2)均至少設(shè)有一個(gè)橫向加強(qiáng)筋(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種新型汽車?yán)鋸澬筒?，其特征在?所述橫向加強(qiáng)筋(4)與所述第一型材(I)、第二型材(2)為一體結(jié)構(gòu)，且沖孔內(nèi)壁上還設(shè)有螺紋。5.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種新型汽車?yán)鋸澬筒?，其特征在?所述橫向加強(qiáng)筋(4)的橫向剖面為半弧形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16S1/14GK205716383SQ201620606514
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】胡春曉
【申請(qǐng)人】江西晟威汽車零部件有限公司