本實(shí)用新型涉及一種滑動(dòng)軸承，尤其是涉及一種自循環(huán)式的滑動(dòng)軸承。

背景技術(shù)：

軸瓦內(nèi)表面既是承載面又是摩擦面，是滑動(dòng)軸承中的核心部件?；瑒?dòng)軸承在載荷作用下工作時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定值時(shí)，油膜內(nèi)各點(diǎn)的壓力的合力與外載荷F_R平衡，其水平方向的壓力和合力為零，取得平衡，這樣，軸頸就穩(wěn)定于平衡位置上旋轉(zhuǎn)。

雖然，理論上說，簡(jiǎn)單增加相對(duì)間隙Ψ可以使其接觸表面形成尖銳的楔形間隙，有利于動(dòng)壓潤滑的形成，但一方面會(huì)使得潤滑油膜的油壓過于集中，從而降低軸承的疲勞壽命，一方面軸頸與軸瓦的間隙過大、潤滑劑泄漏嚴(yán)重，不利于軸承的穩(wěn)定運(yùn)行。通過改變軸瓦內(nèi)壁螺旋溝槽形成楔形效應(yīng)有利于動(dòng)壓潤滑，從而提高承載能力，同時(shí)也不用增大軸瓦與軸頸的相對(duì)間隙Ψ，增加了軸承的穩(wěn)定性，節(jié)省空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自循環(huán)式的滑動(dòng)軸承，在軸瓦內(nèi)部具有沿軸向均勻分布的封閉螺旋槽，且螺旋槽為變深度的，通過楔形效應(yīng)促進(jìn)動(dòng)壓潤滑的形成，提高承載能力。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

所述軸承為環(huán)形的軸瓦，軸瓦內(nèi)壁設(shè)有兩端封閉的螺旋形溝槽，潤滑油或潤滑脂在螺旋形溝槽內(nèi)循環(huán)。軸套裝在滑動(dòng)軸承的軸瓦中，潤滑油或潤滑脂主要留在螺旋形溝槽和軸之間的間隙中。

所述螺旋形溝槽沿軸瓦等距，螺旋溝槽沿螺旋切線方向的截面為矩形。

所述螺旋形溝槽為變深度的螺旋槽。

所述螺旋形溝槽的各圈螺旋均同軸心線，螺旋形溝槽的軸心線高于軸瓦的軸心線，使得軸瓦下部的螺旋形溝槽部分的槽深較軸瓦上部的螺旋形溝槽部分的槽深淺，從而使得軸瓦底部的內(nèi)壁與槽底表面之間呈楔形。

所述軸瓦采用巴氏合金或其它青銅材料，例如，錫青銅ZCuSn10P1等、鋁青銅ZCuAl10Fe3等。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過螺旋槽底部與軸頸呈楔形，楔形效應(yīng)有利于動(dòng)壓潤滑的形成，提高承載能力，同時(shí)也避免了油壓集中，增加了軸承的使用壽命。

同時(shí)，螺旋槽封閉，使得潤滑油與潤滑脂在螺旋槽內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，減少了潤滑劑泄漏，避免了潤滑油或潤滑劑的浪費(fèi)。潤滑油或者潤滑脂在溝槽內(nèi)自循環(huán)，降低了油膜溫度、提高了軸承的承載能力。

本實(shí)用新型軸瓦內(nèi)側(cè)螺旋槽由于設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，因此有利于制造加工。

附圖說明

圖1為軸瓦的軸向截圖。

圖2為軸瓦的徑向截圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本實(shí)用新型的軸承為環(huán)形的軸瓦，軸瓦內(nèi)壁設(shè)有兩端封閉的螺旋形溝槽，潤滑油或潤滑脂在螺旋形溝槽內(nèi)。

軸套裝在滑動(dòng)軸承的軸瓦中，潤滑油或潤滑脂主要留在螺旋形溝槽和軸頸之間的間隙中。當(dāng)軸頸正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤滑油或潤滑脂在螺旋槽內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，減少潤滑油或潤滑脂的泄漏。螺旋槽兩端封閉，降低了油膜溫度、提高了軸承的承載能力。

螺旋形溝槽沿軸瓦等距，螺旋溝槽沿螺旋切線方向的截面為矩形。

如圖2所示，螺旋形溝槽為變深度的螺旋槽，螺旋槽沿軸向的幾何形狀為圓形，其圓心位于軸承瓦圓心上方，形成軸瓦上部溝槽深、底部溝槽淺的幾何形狀，使得底部螺旋槽與軸頸呈楔形，有利于動(dòng)壓潤滑，提高承載能力。

本實(shí)用新型的實(shí)施例如下：

實(shí)施案例1

案例1用于高速輕載下的自循環(huán)式滑動(dòng)軸承，如汽輪機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)軸承。

當(dāng)案例長期處于高速輕載下時(shí)，比如汽輪機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)軸承，為了提高它動(dòng)壓潤滑的能力，以及綜合考慮其軸承兩端的潤滑油泄漏量以及對(duì)流散熱，取寬徑比B/d取值在0.3～1之間；由于速度較高，為了避免軸承溫升過高，取相對(duì)間隙Ψ值＝0.001～0.002，為較大值，具體數(shù)值由公式(5)根據(jù)速度v初步求得；為了避免較大的摩擦阻力和功耗，選用黏度較低的潤滑油。

同時(shí)，此時(shí)若軸瓦內(nèi)部螺旋形凹槽的密度較大，雖然有利于動(dòng)壓潤滑，軸承兩端的潤滑油泄漏量較低，但并不利于軸承散熱，考慮到高速運(yùn)動(dòng)下本身動(dòng)壓潤滑就較易形成且小載荷下并不需要很高的承載能力，取螺旋形凹槽的密集程度為一個(gè)較低的值，也就是螺紋升角λ為一個(gè)相對(duì)比較大的值，考慮到加工工藝，λ取值為20゜左右。

實(shí)施案例2

案例2用于低速重載下的自循環(huán)式滑動(dòng)軸承，如機(jī)床、拖拉機(jī)軸承。

當(dāng)案例長期處于低速重載下時(shí)，比如機(jī)床、拖拉機(jī)軸承，為了了提高它動(dòng)壓潤滑的能力，以及綜合考慮其軸承兩端的潤滑油泄漏量以及對(duì)流散熱，取寬徑比B/d取值在0.8～1.2之間；由于載荷較大，為了確保其承載能力，取相對(duì)間隙Ψ值＝0.0002～0.001之間，具體數(shù)值由公式(5)根據(jù)速度v初步求得；為了提高軸承的承載能力，選用粘度較高的潤滑油。

同時(shí)，軸承轉(zhuǎn)速較低并不利于動(dòng)壓潤滑形成，且較大的載荷要求更高的軸承的承載能力，此時(shí)，需要增加螺旋形凹槽的密集程度，通過楔形效應(yīng)來提高其承載能力，也就是螺紋升角λ為一個(gè)相對(duì)比較小的值，λ取值<10゜。

上述具體實(shí)施方式用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。