本發(fā)明涉及磚機(jī)用配套設(shè)備，具體為一種大功率磚機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

隨著建材行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，磚機(jī)設(shè)備正逐步向大型化的方向發(fā)展。減速器作為磚機(jī)的一個(gè)十分重要的組成部分，其性能的高低和質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到磚機(jī)能否穩(wěn)定可靠地使用。

磚機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的載荷波動(dòng)較大，屬于沖擊載荷，而且現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常帶載啟動(dòng)，并且啟停頻繁，同時(shí)輸入軸承受徑向力較大，所以減速器的設(shè)計(jì)尤為重要?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的磚機(jī)用減速器大多采用單斜齒漸開(kāi)線(xiàn)硬齒面齒輪結(jié)構(gòu)和漸開(kāi)線(xiàn)人字齒輪結(jié)構(gòu)。

單斜齒漸開(kāi)線(xiàn)硬齒面齒輪結(jié)構(gòu)由于減速器使用工況惡劣，沖擊力大，經(jīng)常發(fā)生齒根折斷的情況，而且軸向沖擊力大，會(huì)發(fā)生脹箱的現(xiàn)象；漸開(kāi)線(xiàn)人字齒輪結(jié)構(gòu)的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度均不能滿(mǎn)足現(xiàn)有市場(chǎng)的使用要求，而且存在退刀槽，軸向尺寸較大，箱體尺寸在體寬方向較大，磚機(jī)上安裝減速器空間受到限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有磚機(jī)用驅(qū)動(dòng)裝置存在沖擊力大易脹箱、齒根折斷且安裝受限的問(wèn)題，提供了一種大功率磚機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)裝置。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：大功率磚機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)裝置，包括主箱體和輔助箱體：主箱體內(nèi)設(shè)置有在同一軸線(xiàn)上且左右分布的主輸出軸和太陽(yáng)輪軸，主輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，太陽(yáng)輪軸上設(shè)置有太陽(yáng)輪和位于其右側(cè)的主輸入軸承，太陽(yáng)輪外側(cè)設(shè)置有外柱面為階梯狀的內(nèi)齒圈，且太陽(yáng)輪與內(nèi)齒圈之間設(shè)置有與兩者嚙合的行星輪，行星輪的中心軸上設(shè)置有與主輸出軸連接的行星架，主箱體內(nèi)設(shè)置有與內(nèi)齒圈階梯面貼合的環(huán)狀連接板，環(huán)狀連接板與內(nèi)齒圈之間均布設(shè)置有鎖緊螺栓；輔助箱體內(nèi)設(shè)置有兩根位于主輸出軸上方的輔助輸出軸，其中一根輔助輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪i和與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，另一根輔助輸出軸上設(shè)置有與主動(dòng)齒輪i嚙合的從動(dòng)齒輪i，且兩根輔助輸出軸上均設(shè)置有輔助軸承；主箱體上端面上設(shè)置有油泵，油泵的進(jìn)油口連接有位于主箱體下部的吸油管路，油泵的出油口設(shè)置有若干根一端與其連通，另一端分別位于主輸入軸承處、輔助軸承處、主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合處及主動(dòng)齒輪i與從動(dòng)齒輪i嚙合處的潤(rùn)滑油管。

該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，內(nèi)齒圈與環(huán)狀連接板通過(guò)鎖緊螺栓連接，便于裝配，而且增大儲(chǔ)油空間；輔助箱體的設(shè)置，便于拆裝，拆除后可作為獨(dú)立的行星減速器使用；主輸出軸配合輔助輸出軸進(jìn)行制磚，擠壓攪拌更加充分，提高了制磚效率，克服了現(xiàn)有磚機(jī)用驅(qū)動(dòng)裝置存在沖擊力大易脹箱、齒根折斷且安裝受限的問(wèn)題。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，不僅提高了減速器的承載能力，而且結(jié)構(gòu)緊湊，保證了現(xiàn)場(chǎng)安裝空間小的要求，同時(shí)有效地保證了驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部的潤(rùn)滑和冷卻，大大地延長(zhǎng)了使用壽命，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高且承載力大的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-主箱體，2-輔助箱體，3-主輸出軸，4-太陽(yáng)輪軸，5-主動(dòng)齒輪，6-太陽(yáng)輪，7-主輸入軸承，8-內(nèi)齒圈，9-行星輪，10-行星架，11-環(huán)狀連接板，12-鎖緊螺栓，13-輔助輸出軸，14-主動(dòng)齒輪i，15-從動(dòng)齒輪，16-輔助軸承，17-油泵，18-吸油管路，19-潤(rùn)滑油管。

具體實(shí)施方式

大功率磚機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)裝置，包括主箱體1和輔助箱體2：主箱體1內(nèi)設(shè)置有在同一軸線(xiàn)上且左右分布的主輸出軸3和太陽(yáng)輪軸4，主輸出軸3上設(shè)置有主動(dòng)齒輪5，太陽(yáng)輪軸4上設(shè)置有太陽(yáng)輪6和位于其右側(cè)的主輸入軸承7，太陽(yáng)輪6外側(cè)設(shè)置有外柱面為階梯狀的內(nèi)齒圈8，且太陽(yáng)輪6與內(nèi)齒圈8之間設(shè)置有與兩者嚙合的行星輪9，行星輪9的中心軸上設(shè)置有與主輸出軸3連接的行星架10，主箱體1內(nèi)設(shè)置有與內(nèi)齒圈8階梯面貼合的環(huán)狀連接板11，環(huán)狀連接板11與內(nèi)齒圈8之間均布設(shè)置有鎖緊螺栓12；輔助箱體2內(nèi)設(shè)置有兩根位于主輸出軸3上方的輔助輸出軸13，其中一根輔助輸出軸13上設(shè)置有主動(dòng)齒輪i14和與主動(dòng)齒輪5嚙合的從動(dòng)齒輪15，另一根輔助輸出軸13上設(shè)置有與主動(dòng)齒輪i14嚙合的從動(dòng)齒輪i，且兩根輔助輸出軸13上均設(shè)置有輔助軸承16；主箱體1上端面上設(shè)置有油泵17，油泵17的進(jìn)油口連接有位于主箱體1下部的吸油管路18，油泵17的出油口設(shè)置有若干根一端與其連通，另一端分別位于主輸入軸承7處、輔助軸承16處、主動(dòng)齒輪5與從動(dòng)齒輪15嚙合處及主動(dòng)齒輪i14與從動(dòng)齒輪i嚙合處的潤(rùn)滑油管19。

具體實(shí)施過(guò)程中，該驅(qū)動(dòng)裝置的中心高相比傳統(tǒng)減速器的中心高降低200-250mm，有效降低了驅(qū)動(dòng)裝置的傾覆力矩；同時(shí)主箱體1采用整體焊接結(jié)構(gòu)，剛性得到大幅提升。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明具體為一種大功率磚機(jī)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)裝置，解決了現(xiàn)有磚機(jī)用驅(qū)動(dòng)裝置存在沖擊力大易脹箱、齒根折斷且安裝受限的問(wèn)題。主箱體內(nèi)設(shè)置有主輸出軸和太陽(yáng)輪軸，主輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，太陽(yáng)輪軸上設(shè)置有太陽(yáng)輪和主輸入軸承，太陽(yáng)輪外側(cè)設(shè)置有內(nèi)齒圈，主箱體內(nèi)設(shè)置有與內(nèi)齒圈螺栓連接的環(huán)狀連接板；輔助箱體內(nèi)設(shè)置有兩根輔助輸出軸，一根輔助輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪I和從動(dòng)齒輪，另一根輔助輸出軸上設(shè)置有從動(dòng)齒輪I；主箱體上端面上設(shè)置有油泵，油泵的進(jìn)油口連接有吸油管路，油泵的出油口設(shè)置有潤(rùn)滑油管。本發(fā)明不僅提高了減速器的承載能力，而且保證了現(xiàn)場(chǎng)安裝空間小的要求，同時(shí)保證了驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部的潤(rùn)滑和冷卻。

技術(shù)研發(fā)人員：閆煥景;武增宏;呂寧;梁慧晶;安連寶;裴子敏;梁新文;樊世耀;楊麗金;楊英俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西省平遙減速器有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.13
技術(shù)公布日：2017.07.18