本發(fā)明涉及一種汽車水泵的零配件，尤其指一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻系統(tǒng)很重要，冷卻不足或冷卻過度都會(huì)引起不良后

果，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，功率下降，壽命縮短。

作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中最重要的執(zhí)行部件之一，水泵部件的作用是對(duì)冷卻水加壓，水泵驅(qū)動(dòng)輪作用是驅(qū)動(dòng)水泵進(jìn)行工作，水泵部件的運(yùn)轉(zhuǎn)是通過與發(fā)動(dòng)機(jī)間的皮帶傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，其通過水泵帶輪帶動(dòng)使冷卻液流過冷卻系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)最先轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠驅(qū)動(dòng)皮帶帶動(dòng)水泵帶輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

現(xiàn)有我國汽車水泵驅(qū)動(dòng)輪大多采用澆鑄成型或用滾刀機(jī)械加工而成，存在成本高、加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長等缺點(diǎn)；另外，機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中，都會(huì)存在發(fā)熱現(xiàn)象，如果這些熱量不能即使散發(fā)將會(huì)造成設(shè)備無法長期穩(wěn)定運(yùn)行，甚至造成設(shè)備故障而無法運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，整體強(qiáng)度大，使用壽命長的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，包括有驅(qū)動(dòng)輪本體，驅(qū)動(dòng)輪本體的中心設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)輪本體一體成型的裝配軸，該裝配軸的中心開設(shè)有裝配孔，裝配軸的上下兩端分別設(shè)置有裝配凸臺(tái)，裝配軸的兩側(cè)位于所述驅(qū)動(dòng)輪本體的正面設(shè)置有前襯片；驅(qū)動(dòng)輪本體的外周設(shè)置有制齒部，制齒部的外周制有驅(qū)動(dòng)齒，相鄰驅(qū)動(dòng)齒之間形成有齒槽，齒槽的底部設(shè)置有弧形凸起，驅(qū)動(dòng)輪本體的表面經(jīng)蒸汽處理形成強(qiáng)化層。

優(yōu)化的技術(shù)措施還包括：

上述的裝配軸的兩側(cè)位于所述驅(qū)動(dòng)輪本體的背面設(shè)置有后襯片。

上述的后襯片與對(duì)應(yīng)的前襯片相對(duì)設(shè)置，對(duì)應(yīng)的后襯片與前襯片設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)輪本體同一位置的兩側(cè)。

上述的驅(qū)動(dòng)齒的頂部?jī)蓚?cè)呈弧形結(jié)構(gòu)。

上述的制齒部的內(nèi)側(cè)呈傾斜結(jié)構(gòu)，該傾斜結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪本體的連接處設(shè)置有圓弧過渡。

上述的裝配軸的前端設(shè)置有裝配凸起。

上述的驅(qū)動(dòng)輪本體上設(shè)置有減重孔。

上述的制齒部的寬度大于所述驅(qū)動(dòng)輪本體的厚度與裝配凸臺(tái)的高度之和，并小于所述裝配軸的長度。

上述的裝配凸臺(tái)的裝配高度為3.45mm。

上述的制齒部的寬度為14.3mm至14.7mm。

本發(fā)明的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其在裝配軸的上下兩端分別設(shè)置有裝配凸臺(tái)，裝配軸的兩側(cè)位于驅(qū)動(dòng)輪本體的正面設(shè)置有前襯片，如此結(jié)構(gòu)不僅能夠增加裝配軸部分的強(qiáng)度，而且能夠提高裝配的穩(wěn)定性；而制齒部的設(shè)置，能夠增加驅(qū)動(dòng)齒的寬度，從而增加驅(qū)動(dòng)力，齒槽的底部設(shè)置的弧形凸起，能夠減少齒輪之間的嚙合磨損，從而提高驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命，表面經(jīng)蒸汽處理形成強(qiáng)化層，使表面更加光澤，降低摩擦系數(shù)，還能夠提高表面強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主視圖；

圖2是圖1中a部放大圖；

圖3是圖1中b-b的剖視圖；

圖4是圖1中c-c的剖視圖；

圖5是圖4中d部放大圖；

圖6是圖5中e部放大圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例的后視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖7所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中的附圖標(biāo)記為：驅(qū)動(dòng)輪本體1、強(qiáng)化層1a、制齒部11、減重孔12、裝配軸2、裝配孔2a、裝配凸臺(tái)21、裝配凸起22、前襯片3、驅(qū)動(dòng)齒4、齒槽41、弧形凸起42、后襯片5。

如圖1至圖7所示，

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，包括有驅(qū)動(dòng)輪本體1，驅(qū)動(dòng)輪本體1的中心設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)輪本體1一體成型的裝配軸2，該裝配軸2的中心開設(shè)有裝配孔2a，裝配軸2的上下兩端分別設(shè)置有裝配凸臺(tái)21，裝配軸2的兩側(cè)位于所述驅(qū)動(dòng)輪本體1的正面設(shè)置有前襯片3；驅(qū)動(dòng)輪本體1的外周設(shè)置有制齒部11，制齒部11的外周制有驅(qū)動(dòng)齒4，相鄰驅(qū)動(dòng)齒4之間形成有齒槽41，齒槽41的底部設(shè)置有弧形凸起42，驅(qū)動(dòng)輪本體1的表面經(jīng)蒸汽處理形成強(qiáng)化層1a。

實(shí)施例中，裝配軸2的兩側(cè)位于所述驅(qū)動(dòng)輪本體1的背面設(shè)置有后襯片5。

實(shí)施例中，后襯片5與對(duì)應(yīng)的前襯片3相對(duì)設(shè)置，對(duì)應(yīng)的后襯片5與前襯片3設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)輪本體1同一位置的兩側(cè)。

后襯片5的設(shè)置，能夠進(jìn)一步增加裝配軸2部分的強(qiáng)度；而且相對(duì)應(yīng)的后襯片5與前襯片3對(duì)應(yīng)設(shè)置，結(jié)構(gòu)強(qiáng)化效果更佳。

實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)齒4的頂部?jī)蓚?cè)呈弧形結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例中，制齒部11的內(nèi)側(cè)呈傾斜結(jié)構(gòu)，該傾斜結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪本體1的連接處設(shè)置有圓弧過渡。如此結(jié)構(gòu)(如圖3所示)，能夠減小制齒部11與驅(qū)動(dòng)輪本體1連接處的應(yīng)力集中，從而提高制齒部11的強(qiáng)度。

實(shí)施例中，裝配軸2的前端設(shè)置有裝配凸起22(如圖6所示)。該裝配凸起22與裝配部位的裝配孔相配合，給予裝配軸2的前端支撐、定位，能夠進(jìn)一步裝配的穩(wěn)定性。

實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)輪本體1上設(shè)置有減重孔12。減重孔12的設(shè)置，既能減輕驅(qū)動(dòng)輪的重量，同時(shí)還能節(jié)約原材料，降低制造成本。

實(shí)施例中，制齒部11的寬度大于所述驅(qū)動(dòng)輪本體1的厚度與裝配凸臺(tái)21的高度之和，并小于所述裝配軸2的長度。

實(shí)施例中，裝配凸臺(tái)21的裝配高度為3.45mm。

制齒部11的寬度為14.3mm至14.7mm。本實(shí)施例中，制齒部11的寬度為14.5mm，裝配軸2的長度為17.05mm。

本發(fā)明的水泵驅(qū)動(dòng)輪，其在裝配軸2的上下兩端分別設(shè)置有裝配凸臺(tái)21，以提高裝配的穩(wěn)定性，并在裝配軸2的兩側(cè)位于驅(qū)動(dòng)輪本體1的正面設(shè)置有前襯片3，在背面的相對(duì)位置設(shè)置后襯片5，以提高裝配軸2部分的強(qiáng)度。驅(qū)動(dòng)輪本體1的外周設(shè)置有制齒部11，該制齒部11軸向向驅(qū)動(dòng)輪本體1的前方伸出，在保證驅(qū)動(dòng)輪的總體重量不大幅度增加的情況下，增加了驅(qū)動(dòng)齒4的寬度，從而能夠有效提高驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力；相鄰驅(qū)動(dòng)齒4之間的齒槽41的底部設(shè)置有弧形凸起42，該弧形凸起42能夠減少齒輪之間的嚙合磨損，從而提高驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命。

本水泵驅(qū)動(dòng)輪采用粉末冶金工藝制成，制造方便，材料利用率高；并采用粉末冶金制造中常用的表面蒸汽處理技術(shù)，在驅(qū)動(dòng)輪本體1的表面形成強(qiáng)化層1a。蒸汽處理的基本原理是通過蒸汽使產(chǎn)品表面發(fā)生氧化反應(yīng)而形成氧化保護(hù)膜。經(jīng)過表面蒸汽處理后，能夠增加表面光澤，降低摩擦系數(shù)，提高表面硬度，還能夠改善耐磨性能與耐粘著磨損性能，增強(qiáng)耐腐蝕性，延長存儲(chǔ)時(shí)間。

為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，在產(chǎn)品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證其不存在裂紋、砂孔等缺陷。

本發(fā)明的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，包括有驅(qū)動(dòng)輪本體，驅(qū)動(dòng)輪本體的中心設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)輪本體一體成型的裝配軸，該裝配軸的中心開設(shè)有裝配孔，裝配軸的上下兩端分別設(shè)置有裝配凸臺(tái)，裝配軸的兩側(cè)位于所述驅(qū)動(dòng)輪本體的正面設(shè)置有前襯片；驅(qū)動(dòng)輪本體的外周設(shè)置有制齒部，制齒部的外周制有驅(qū)動(dòng)齒，相鄰驅(qū)動(dòng)齒之間形成有齒槽，齒槽的底部設(shè)置有弧形凸起，驅(qū)動(dòng)輪本體的表面經(jīng)蒸汽處理形成強(qiáng)化層。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好；齒槽的底部設(shè)置的弧形凸起，能夠減少齒輪之間的嚙合磨損，從而提高驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命，表面經(jīng)蒸汽處理形成強(qiáng)化層，使表面更加光澤，降低摩擦系數(shù)，還能夠提高表面強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳惠蓮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波金鑫粉末冶金有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.24
技術(shù)公布日：2017.07.28