本發(fā)明涉及汽車制動器技術領域，尤其涉及一種汽車盤式制動器用剎車片。
背景技術：
在汽車剎車過程中，摩擦片由于摩擦作用，摩擦材料會逐漸被磨損。摩擦材料使用完后要及時更換摩擦片，否則會喪失剎車效果并損壞剎車盤；當摩擦材料磨至太薄也會影響剎車的靈敏性。而今的剎車摩擦片不具有提醒人們更加摩擦片的功能，這樣給車主們的日常維護帶來很多不便，同時存在極大的安全隱患；而且，摩擦片緊貼鋼背，摩擦片無法快速散熱，而如果摩擦片溫度過高會導致摩擦片與制動盤之間的摩擦系數(shù)變小，同時會使摩擦片與制動盤變形導致制動效率變低，從而產(chǎn)生安全隱患。
技術實現(xiàn)要素：
基于背景技術中存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種汽車盤式制動器用剎車片。
本發(fā)明提出的一種汽車盤式制動器用剎車片，包括鋼板、摩擦塊、散熱板和多個固定板，摩擦塊、散熱板位于鋼板的兩側(cè)且摩擦塊、散熱板分別與鋼板固定連接，摩擦塊上設有警戒線；多個固定板分布在鋼板四周，固定板靠近摩擦塊一端設有第一凸柱，摩擦塊與各固定板的第一凸柱相對應位置設有第一凹槽，第一凸柱與第一凹槽配合連接，第一凸柱頂端固定有報警片并且報警片頂面與警戒線齊平；固定板靠近散熱板一端設有第二凸柱，散熱板上與各固定板的第二凸柱相對應位置設有第二凹槽，第二凸柱與第二凹槽配合連接。
優(yōu)選的，第一凸柱上設有第一裝配孔，第一凹槽槽底設有第二裝配孔，第一裝配孔與第二裝配孔對應并通過第一螺釘連接。
優(yōu)選的，第二凸柱上設有第三裝配孔，第二凹槽槽底設有第四裝配孔，第三裝配孔與第四裝配孔對應并通過第二螺釘連接。
優(yōu)選的，摩擦塊靠近鋼板一側(cè)設有多個一體成型的連接柱，連接柱貫穿鋼板和散熱板且連接柱長度小于或等于鋼板與散熱板厚度和。
優(yōu)選的，摩擦塊上設有數(shù)量與連接柱數(shù)量一致的通孔，通孔與連接柱一一對應并貫穿連接柱。
本發(fā)明中，摩擦塊上設有警戒線，多個固定板分布在鋼板四周，固定板靠近摩擦塊一端設有第一凸柱，摩擦塊與各固定板的第一凸柱相對應位置設有第一凹槽，第一凸柱與第一凹槽配合連接，第一凸柱頂端固定有報警片并且報警片頂面與警戒線齊平；固定板靠近散熱板一端設有第二凸柱，散熱板上與各固定板的第二凸柱相對應位置設有第二凹槽，第二凸柱與第二凹槽配合連接；當摩擦塊磨損至警戒線時，報警片的會與制動盤產(chǎn)生摩擦，報警片因摩擦振動而產(chǎn)生刺耳的音頻，達到報警提醒功能，車主聽到這樣的聲音便會知曉更換摩擦片，從而杜絕因未及時更換損壞的摩擦片而引起的安全事故；摩擦塊與制動盤摩擦產(chǎn)生的熱量通過固定板傳遞至鋼板和散熱板，通過鋼板、散熱板對耐磨摩擦片進行散熱，防止摩擦塊溫度過高導致摩擦塊與制動盤之間的摩擦系數(shù)變小，確保摩擦塊始終具有良好的制動性能。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提出的一種汽車盤式制動器用剎車片結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種汽車盤式制動器用剎車片結構示意圖。
參照圖1，本發(fā)明提出一種汽車盤式制動器用剎車片，包括鋼板1、摩擦塊2、散熱板3和多個固定板4，其中：
摩擦塊2、散熱板3位于鋼板1的兩側(cè)且摩擦塊2、散熱板3分別與鋼板1固定連接，摩擦塊2上設有警戒線5。摩擦塊2靠近鋼板1一側(cè)設有多個一體成型的連接柱23，連接柱23貫穿鋼板1和散熱板3且連接柱23長度小于或等于鋼板1與散熱板3厚度和。摩擦塊2上設有數(shù)量與連接柱23數(shù)量一致的通孔24，通孔24與連接柱23一一對應并貫穿連接柱23。
多個固定板4分布在鋼板1四周，固定板4靠近摩擦塊2一端設有第一凸柱41，摩擦塊2與各固定板4的第一凸柱41相對應位置設有第一凹槽21，第一凸柱41與第一凹槽21配合連接，第一凸柱41頂端固定有報警片6并且報警片6頂面與警戒線5齊平，第一凸柱41上設有第一裝配孔43，第一凹槽21槽底設有第二裝配孔22，第一裝配孔43與第二裝配孔22對應并通過第一螺釘7連接。固定板4靠近散熱板3一端設有第二凸柱42，散熱板3上與各固定板4的第二凸柱42相對應位置設有第二凹槽31，第二凸柱42與第二凹槽31配合連接，第二凸柱42上設有第三裝配孔44，第二凹槽31槽底設有第四裝配孔32，第三裝配孔44與第四裝配孔32對應并通過第二螺釘8連接。
本發(fā)明提出的一種汽車盤式制動器用剎車片，當摩擦塊2磨損至警戒線5時，報警片6的會與制動盤產(chǎn)生摩擦，報警片6因摩擦振動而產(chǎn)生刺耳的音頻，達到報警提醒功能，車主聽到這樣的聲音便會知曉更換摩擦片，從而杜絕因未及時更換損壞的摩擦片而引起的安全事故。摩擦塊2與制動盤摩擦產(chǎn)生的熱量通過固定板4、連接柱23傳遞至鋼板1和散熱板3，通過鋼板1、散熱板3、連接柱23、通孔24對摩擦塊2進行散熱，防止摩擦塊2溫度過高導致摩擦塊2與制動盤之間的摩擦系數(shù)變小，確保摩擦塊2始終具有良好的制動性能。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。