本發(fā)明屬于密封部件設計領域，具體涉及一種復合自粘密封條。

背景技術：

橡膠密封條在汽車領域起到的作用越來越大，起到填充間隙、密封、減震等作用?，F(xiàn)有技術中的密封條大都采用橡膠制成，在使用時將密封條夾緊在兩物體之間的夾縫中達到密封作用，然而由于這種密封條在安裝時密封條容易被拉長變形，造成在密封條長度方向上厚度不均勻，因此會導致局部密封不好的問題，并且這種密封條在安裝時容易發(fā)生移位，移位后也會影響密封性。

技術實現(xiàn)要素：

對此，本發(fā)明旨在提供一種密封性好的復合自粘密封條。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案是：

一種復合自粘密封條，包括彈性材料制成的彈性芯體、包覆于所述彈性芯體外壁上的粘膠層以及貼附在所述粘膠層外部的離型層，所述粘膠層中固定有沿彈性芯體長度方向設置的用以增強密封條抗拉強度的抗拉線，所述抗拉線的長度與所述彈性芯體的長度相等。

上述技術方案中，所述抗拉線的數(shù)量至少為兩根，所述的至少兩根抗拉線沿周向間隔設置。

上述技術方案中，所述抗拉線為棉線、玻璃纖維線或者金屬絲。

上述技術方案中，所述彈性芯體為空心管狀結構。

上述技術方案中，所述彈性芯體為橡膠材質。

上述技術方案中，所述粘膠層為丁基膠層。

上述技術方案中，所述離型層為離型紙或離型膜。

本發(fā)明具有積極的效果：本發(fā)明中密封條的結構合理，在安裝使用時撕去離型層將該復合自粘密封條緊密粘結在兩連接部件之間獲得較好的密封效果，在此基礎上，由于抗拉線的存在，在密封條安裝時受到的拉力被抗拉線承擔，因此密封條不會被拉長，這樣就能夠避免在安裝密封件時密封條被拉長變形，從而保證在復合自粘密封條長度方向上各個部位的厚度均勻，從而能夠確保密封效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中復合自粘密封條的結構示意圖(圖中虛線為抗拉線)；

圖2為沿圖1中a-a線剖切的剖視圖。

圖中所示附圖標記為：1-彈性芯體；2-粘膠層；3-離型層；4-抗拉線。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發(fā)明中復合自粘密封條的具體結構做以說明：

一種復合自粘密封條，其結構如圖1和圖2所示，包括彈性材料制成的彈性芯體1、包覆于所述彈性芯體1外壁上的粘膠層2以及貼附在所述粘膠層2外部的離型層3，所述粘膠層2中固定有沿彈性芯體1長度方向設置的用以增強密封條抗拉強度的抗拉線4，所述抗拉線4的長度與所述彈性芯體1的長度相等。本實施例中密封條的結構合理，在安裝使用時撕去離型層將該復合自粘密封條緊密粘結在兩連接部件之間獲得較好的密封效果，在此基礎上，由于抗拉線4的存在，在密封條安裝時受到的拉力被抗拉線承擔，因此密封條不會被拉長，這樣就能夠避免在安裝密封件時密封條被拉長變形，從而保證在復合自粘密封條長度方向上各個部位的厚度均勻，從而能夠確保密封效果。

本實施例中，所述抗拉線4的數(shù)量至少為兩根，所述的至少兩根抗拉線4沿周向間隔設置，如設置3～5根抗拉線4，所述抗拉線4可采用低彈性或無彈性的線材，如棉線、玻璃纖維線或者金屬絲等；所述彈性芯體1為橡膠材質的空心管狀結構，設為空心結構可自動調整間隙，從而保證各連接部位的密封性；所述粘膠層2為丁基膠；所述離型層3為離型紙或離型膜。

本實施例中的密封條在生產時，以彈性芯體1為基材，彈性芯體1穿過擠出模具上的中心通道并向前移動，抗拉線穿過擠出模具上的穿線孔，穿線孔分布在中心通道的周圍，且所述穿線孔的軸線與所述中心通道的軸線平行，由注膠通道擠出的膠包覆在彈性芯體的外部，并將抗拉線包覆在內，由擠出模具出來后將離型層貼附在粘膠層2外表面上，從而可加工出本實施例中的密封條。

顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本發(fā)明的保護范圍。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種復合自粘密封條，包括彈性材料制成的彈性芯體、包覆于所述彈性芯體外壁上的粘膠層以及貼附在所述粘膠層外部的離型層，所述粘膠層中固定有沿彈性芯體長度方向設置的用以增強密封條抗拉強度的抗拉線，所述抗拉線的長度與所述彈性芯體的長度相等。本發(fā)明中密封條的結構合理，在安裝使用時將該復合自粘密封條緊密粘結在兩部件之間獲得較好的密封效果，在此基礎上，由于抗拉線的存在，在密封條安裝時受到的拉力被抗拉線承擔，因此密封條不會被拉長，這樣就能夠避免在安裝密封件時密封條被拉長變形，從而保證在復合自粘密封條長度方向上各個部位的厚度均勻，以確保密封效果。

技術研發(fā)人員：李輝
受保護的技術使用者：仙居縣錦達密封件有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.29
技術公布日：2017.09.15