本發(fā)明涉及一種可雙向調(diào)節(jié)式緩沖器。
背景技術(shù)：
緩沖器，是在不影響工業(yè)設(shè)備運(yùn)行性能前提下，消除為增大生產(chǎn)效率，提高運(yùn)行速度產(chǎn)生的沖擊、震動、噪音、保證安全，優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境?，F(xiàn)有技術(shù)中的緩沖器無法對振激管進(jìn)行雙向調(diào)節(jié)，進(jìn)而無法雙向調(diào)節(jié)油液的阻尼，造成產(chǎn)品使用有局限性。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種可雙向調(diào)節(jié)式緩沖器。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種可雙向調(diào)節(jié)式緩沖器，包括缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有振激管，所述振激管的左端設(shè)置有振激管底座，所述振激管底座外端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述振激管左端相對位置的底座壓蓋；所述振激管的右端依次設(shè)置有軸承和塵封護(hù)套；所述振激管內(nèi)設(shè)置有活塞頭和活塞，所述活塞頭和活塞通過軸桿與活塞桿一端連接，所述活塞桿另一端貫穿所述軸承和塵封護(hù)套，并延伸至所述缸體外與缸帽連接；所述振激管在位于所述活塞的一側(cè)壁上設(shè)置有多個節(jié)流孔，所述振激管在位于所述活塞的另一側(cè)壁上設(shè)置有一回油孔；所述節(jié)流孔與回油孔之間的缸體內(nèi)壁上形成有回油槽；所述軸承與缸體之間設(shè)置有海綿；所述軸承在位于所述塵封護(hù)套的一側(cè)內(nèi)嵌入有油封，所述塵封護(hù)套在位于所述缸體外端一側(cè)內(nèi)嵌入有塵封；其中，所述軸承在位于所述缸體的外端部分設(shè)置為第一臺階結(jié)構(gòu)，所述缸帽上設(shè)置有第二臺階結(jié)構(gòu)，所述第一臺階結(jié)構(gòu)與所述第二臺階結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有彈簧；在所述第一臺階結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有與所述缸體連接的用于調(diào)節(jié)所述振激管右端相對位置的調(diào)節(jié)套；其中，所述油封的原料按重量份包括：氫化丁腈橡膠20份，對位芳綸纖維17份，硼酚醛12份，硬脂酸1份，氧化鋅2份，硅烷偶聯(lián)劑3份，過氧化二異丙苯2-3份，硫磺粉0.2-0.3份，二硫化二苯并噻唑1.5-2.5份，丙烯酸酯橡膠15份、氟橡膠16份、馬來酸辛基錫14份，防老劑3份以及納米白炭黑增強(qiáng)劑2份。
進(jìn)一步的，所述振激管底座與所述振激管之間通過緊定螺釘連接，所述底座壓蓋與所述缸體之間設(shè)置有三合體擋圈，所述振激管底座與缸體之間設(shè)置有第一o型密封圈，所述振激管與所述振激管底座之間設(shè)置有第二o型密封圈，所述軸承與所述缸體之間設(shè)置有第三o型密封圈。
本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明在缸體的左側(cè)設(shè)置了底座壓蓋，右側(cè)設(shè)置了調(diào)節(jié)套，通過分別調(diào)節(jié)底座壓蓋和調(diào)節(jié)套可以雙向調(diào)節(jié)振激管的相對位置，這樣就可以雙向調(diào)節(jié)油液的阻尼，可以適應(yīng)不同的場合要求。
附圖說明
圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1所示，涉及一種可雙向調(diào)節(jié)式緩沖器，包括缸體1，所述缸體1內(nèi)設(shè)置有振激管2，所述振激管2的左端設(shè)置有振激管底座3，所述振激管底座3外端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述振激管2左端相對位置的底座壓蓋4；所述振激管2的右端依次設(shè)置有軸承5和塵封護(hù)套6；所述振激管2內(nèi)設(shè)置有活塞頭10和活塞11，所述活塞頭10和活塞11通過軸桿19與活塞桿18一端連接，所述活塞桿18另一端貫穿所述軸承5和塵封護(hù)套6，并延伸至所述缸體1外與缸帽8連接；所述振激管2在位于所述活塞11的一側(cè)壁上設(shè)置有多個節(jié)流孔15，所述振激管2在位于所述活塞11的另一側(cè)壁上設(shè)置有一回油孔17；所述節(jié)流孔15與回油孔17之間的缸體內(nèi)壁上形成有回油槽；所述軸承5與缸體1之間設(shè)置有海綿12；所述軸承5在位于所述塵封護(hù)套6的一側(cè)內(nèi)嵌入有油封13，所述塵封護(hù)套6在位于所述缸體1外端一側(cè)內(nèi)嵌入有塵封14；其中，所述軸承5在位于所述缸體1的外端部分設(shè)置為第一臺階結(jié)構(gòu)，所述缸帽上設(shè)置有第二臺階結(jié)構(gòu)，所述第一臺階結(jié)構(gòu)與所述第二臺階結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有彈簧25；在所述第一臺階結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有與所述缸體1連接的用于調(diào)節(jié)所述振激管2右端相對位置的調(diào)節(jié)套7。
使用時，外部動力通過缸帽8驅(qū)動活塞桿18向左移動，活塞桿18推動活塞11向左移動，彈簧25壓縮，活塞11左端內(nèi)腔部分的油發(fā)生擠壓，此時油液沿著通過振激管2上開設(shè)有節(jié)流孔15進(jìn)入到振激管2與缸體1內(nèi)壁的間隙，然后通過回油孔17進(jìn)入活塞11的右端腔體內(nèi)，油液的油壓阻力逐漸增大，使得活塞11的兩端油壓變化幅度變小，直到活塞11兩側(cè)腔體內(nèi)的油壓平衡。當(dāng)外部動力撤銷后，活塞11在彈簧25的作用下，向右移動，活塞11左端的油腔增大，油壓減小，其右端的油液從回油孔17排出，并通過節(jié)流孔15進(jìn)入活塞11左端，并且在彈簧25的彈力作用下，推動活塞11復(fù)位。
本發(fā)明設(shè)計要點在于，在缸體1的左側(cè)設(shè)置了底座壓蓋4，右側(cè)設(shè)置了調(diào)節(jié)套7，通過分別調(diào)節(jié)底座壓蓋4和調(diào)節(jié)套7可以雙向調(diào)節(jié)振激管2的相對位置，具體的方式為改變底座壓蓋4或者調(diào)節(jié)套7與缸體1之間的相對位置后就可以調(diào)整振激管2在缸體內(nèi)的位置，這樣就可以雙向調(diào)節(jié)油液的阻尼，可以適應(yīng)不同的場合要求。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，為了提高油封的耐油、耐氧化和耐高溫性能，本發(fā)明中，上述油封的原料按重量份包括：氫化丁腈橡膠20份，對位芳綸纖維17份，硼酚醛12份，硬脂酸1份，氧化鋅2份，硅烷偶聯(lián)劑3份，過氧化二異丙苯2-3份，硫磺粉0.2-0.3份，二硫化二苯并噻唑1.5-2.5份，丙烯酸酯橡膠15份、氟橡膠16份、馬來酸辛基錫14份，防老劑3份以及納米白炭黑增強(qiáng)劑2份。本發(fā)明中，由于采用氫化丁腈橡膠、對位芳綸纖維和硼酚醛作為主料，使本發(fā)明的油封材料具有優(yōu)異的耐油性能，密封性能好，由于對位芳綸纖維具有較好的耐熱性和尺寸穩(wěn)定性，還具有耐化學(xué)腐蝕性、高絕緣性、極高的抗拉強(qiáng)度和起始彈性模量，大幅提高了本發(fā)明的耐熱性能和抗拉性能。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，為了提高緩沖器中各個部件之間的密封性，以及連接更加可靠，所述振激管底座3與所述振激管2之間通過緊定螺釘20連接，所述底座壓蓋4與所述缸體1之間設(shè)置有三合體擋圈21，所述振激管底座3與缸體1之間設(shè)置有第一o型密封圈23，所述振激管2與所述振激管底座3之間設(shè)置有第二o型密封圈24，所述軸承5與所述缸體1之間設(shè)置有第三o型密封圈26。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。