本發(fā)明涉及一種前碟后鼓cbs制動系統(tǒng)及其制動行程分配結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)動車制動技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

碟剎也叫液壓剎或油剎，是由一個(gè)與輪轂相連的制動圓盤和邊緣夾套的剎車鉗組成，當(dāng)踩下剎車時(shí)高壓剎車油推動剎車鉗制動塊使之夾緊制動圓盤從而產(chǎn)生制動效果；鼓剎是剎車片同輪鼓之間摩擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎、后輪用鼓剎，也即是前碟后鼓cbs制動系統(tǒng)。

針對前碟后鼓cbs制動系統(tǒng)，后制動臂通過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)經(jīng)調(diào)節(jié)器總成同時(shí)驅(qū)動后鼓剎和前碟剎，現(xiàn)有調(diào)節(jié)器總成各部件與后制動臂、前碟剎主泵等之間的行程及結(jié)構(gòu)均不相同，易導(dǎo)致前輪抱死、后鼓剎磨損、前碟剎片磨損等情形產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明旨在提供一種前碟后鼓cbs制動系統(tǒng)及其制動行程分配結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化調(diào)節(jié)器總成結(jié)構(gòu)及制動行程，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)cbs制動系統(tǒng)的穩(wěn)定合理結(jié)構(gòu)，避免前輪抱死、后鼓剎磨損、前碟剎片磨損等情形的發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案：一種前碟后鼓cbs制動系統(tǒng)，其包括連接于后制動臂與前碟剎主泵之間的調(diào)節(jié)器總成，該調(diào)節(jié)器總成包括有與所述后制動臂連接的調(diào)節(jié)器下座、與該調(diào)節(jié)器下座同中心軸線且可通過調(diào)節(jié)器鎖緊螺釘調(diào)整相對距離的調(diào)節(jié)器上座、定位于該調(diào)節(jié)器下座與調(diào)節(jié)器上座之間的調(diào)節(jié)器彈簧，其中，所述調(diào)節(jié)器上座與所述前碟剎主泵之間連接有前碟剎推桿螺釘，該前碟剎推桿螺釘一端與所述前碟剎主泵螺紋固連，另一端與所述調(diào)節(jié)器上座螺紋連接并通過第一鎖緊螺母鎖緊，所述前碟剎推桿螺釘上螺紋配合有限位螺紋襯套、同時(shí)通過第二鎖緊螺母鎖緊固連。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)器下座上具有階梯沉孔，所述調(diào)節(jié)器鎖緊螺釘滑動配合于該階梯沉孔上，且通過該調(diào)節(jié)器鎖緊螺釘?shù)穆菝眴蜗蛳尬弧?/p>

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)器上座上具有螺紋通孔，其一端與所述調(diào)節(jié)器鎖緊螺釘螺紋配合，另一端與所述前碟剎推桿螺釘螺紋配合。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)器下座、調(diào)節(jié)器上座之間的相向端均具有階梯軸肩，所述調(diào)節(jié)器彈簧兩端對應(yīng)限位于該調(diào)節(jié)器下座、調(diào)節(jié)器上座的階梯軸肩上。

進(jìn)一步的，所述第二鎖緊螺母處于所述限位螺紋襯套鄰近所述調(diào)節(jié)器總成一端端部上。

一種前碟后鼓cbs制動系統(tǒng)的制動行程分配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)器彈簧分別于所述調(diào)節(jié)器下座、調(diào)節(jié)器上座上的限位端之間的距離為總成尺寸s2；所述調(diào)節(jié)器下座、調(diào)節(jié)器上座相鄰端部之間的距離為彈簧可壓縮行程s3；所述前碟剎主泵、限位螺紋襯套相鄰端部之間的距離為安全距離s1，其中，所述調(diào)節(jié)器彈簧的自由長度大于所述總成尺寸s2，所述彈簧可壓縮行程s3大于所述安全距離s1，所述安全距離s1≥0。

進(jìn)一步的，所述安全距離s1的初始設(shè)定值為：6mm≤s1≤8mm。

本發(fā)明的有益效果：通過優(yōu)化調(diào)節(jié)器總成結(jié)構(gòu)及制動行程，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)cbs制動系統(tǒng)的穩(wěn)定合理結(jié)構(gòu)，避免前輪抱死、后鼓剎磨損、前碟剎片磨損等情形的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1的分解示意圖；

圖3是圖1的行程示意圖；

圖4是圖3中的局部剖視放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。

一種如圖1-圖4所述的前碟后鼓cbs制動系統(tǒng)，其包括連接于后制動臂與前碟剎主泵1之間的調(diào)節(jié)器總成，該調(diào)節(jié)器總成包括有與后制動臂連接的調(diào)節(jié)器下座8、與該調(diào)節(jié)器下座8同中心軸線且可通過調(diào)節(jié)器鎖緊螺釘9調(diào)整相對距離的調(diào)節(jié)器上座6、定位于該調(diào)節(jié)器下座8與調(diào)節(jié)器上座6之間的調(diào)節(jié)器彈簧7，其中，調(diào)節(jié)器上座6與前碟剎主泵1之間連接有前碟剎推桿螺釘2，該前碟剎推桿螺釘2一端與前碟剎主泵1螺紋固連，另一端與調(diào)節(jié)器上座6螺紋連接并通過第一鎖緊螺母5鎖緊，前碟剎推桿螺釘2上螺紋配合有限位螺紋襯套3、同時(shí)通過第二鎖緊螺母4鎖緊固連。

具體地，調(diào)節(jié)器下座8可直接連接后制動臂或者通過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接到后制動臂上，通過后制動臂驅(qū)動，沿調(diào)節(jié)器下座8軸向方向施力以驅(qū)動后鼓剎和前碟剎。其中，調(diào)節(jié)器下座8沿中心軸線方向上具有階梯沉孔，調(diào)節(jié)器鎖緊螺釘9滑動配合于該階梯沉孔上，且通過該調(diào)節(jié)器鎖緊螺釘9的螺帽單向限位，調(diào)節(jié)器上座8上具有螺紋通孔，其一端與調(diào)節(jié)器鎖緊螺釘9螺紋配合，另一端與前碟剎推桿螺釘2螺紋配合。并在調(diào)節(jié)器下座8、調(diào)節(jié)器上座6之間的相向端均具有階梯軸肩，調(diào)節(jié)器彈簧7兩端對應(yīng)限位于該調(diào)節(jié)器下座8、調(diào)節(jié)器上座6的階梯軸肩上。最后，第二鎖緊螺母4處于限位螺紋襯套3鄰近調(diào)節(jié)器總成一端端部上。

本發(fā)明同時(shí)公開一種前碟后鼓cbs制動系統(tǒng)的制動行程分配結(jié)構(gòu)，前述調(diào)節(jié)器彈簧7分別于調(diào)節(jié)器下座8、調(diào)節(jié)器上座6上的限位端，也即是該調(diào)節(jié)器下座8、調(diào)節(jié)器上座6相應(yīng)的階梯軸肩之間的距離為總成尺寸s2；調(diào)節(jié)器下座8、調(diào)節(jié)器上座6相鄰端部之間的距離為彈簧可壓縮行程s3；前碟剎主泵1、限位螺紋襯套3相鄰端部之間的距離為安全距離s1，其中，調(diào)節(jié)器彈簧7的自由長度大于總成尺寸s2，彈簧可壓縮行程s3大于安全距離s1，安全距離s1≥0。這里，安全距離s1的初始設(shè)定值為：6mm≤s1≤8mm。

通過調(diào)節(jié)器彈簧7的自由長度大于總成尺寸s2，使得調(diào)節(jié)器彈簧7在裝配過程中具有預(yù)壓，該預(yù)壓力的設(shè)定根據(jù)調(diào)節(jié)器彈簧7剛度滿足前碟剎制動推桿力進(jìn)行設(shè)計(jì)。安全距離s1的大小根據(jù)前碟剎制動行程進(jìn)行設(shè)定，一般為6mm-8mm，其目的是防止前后聯(lián)合制動時(shí)由于前制動力過大而讓前輪抱死，從而避免駕乘者摔車的安全隱患。

調(diào)節(jié)器總成通過其上的調(diào)節(jié)器上座6的內(nèi)螺紋連接到前碟剎推桿螺釘2上，裝配到合適位置時(shí)通過第一鎖緊螺母5進(jìn)行鎖緊，以防止松動；對于彈簧可壓縮行程s3越大，能滿足的后制動行程就越大。在制動過程中，當(dāng)前制動達(dá)到預(yù)定的行程后，即當(dāng)s1＝0之后，此時(shí)限位螺紋襯套3與前碟剎主泵1接觸，由于前碟剎主泵1固定，所以前碟剎推桿螺釘2將停止前進(jìn)，同時(shí)由于調(diào)節(jié)器彈簧7具有可壓縮性，施加的力可繼續(xù)作用，即總成尺寸s2的值進(jìn)一步變小，這樣可以解決后鼓剎磨損快而前碟剎片磨損速度慢形成的前后行程不一致的問題。

以上對本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種前碟后鼓CBS制動系統(tǒng)及其制動行程分配結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)包括于后制動臂與前碟剎主泵之間的調(diào)節(jié)器總成，調(diào)節(jié)器總成包括調(diào)節(jié)器下座、可與調(diào)節(jié)器下座通過調(diào)節(jié)器鎖緊螺釘調(diào)整相對距離的調(diào)節(jié)器上座、調(diào)節(jié)器下座與調(diào)節(jié)器上座之間的調(diào)節(jié)器彈簧，調(diào)節(jié)器上座與前碟剎主泵之間連接前碟剎推桿螺釘，前碟剎推桿螺釘一端與前碟剎主泵螺紋固連，另一端與調(diào)節(jié)器上座螺紋連接并通過第一鎖緊螺母鎖緊，前碟剎推桿螺釘上螺紋配合有限位螺紋襯套并通過第二鎖緊螺母鎖緊，通過調(diào)節(jié)器部件、限位螺紋襯套、前碟剎主泵等之間的位置關(guān)系及各尺寸限定，來實(shí)現(xiàn)了整個(gè)CBS制動系統(tǒng)的穩(wěn)定合理結(jié)構(gòu)，避免前輪抱死、后鼓剎磨損、前碟剎片磨損等情形的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：熊明建;闕宇明;石建波;肖成;雷雨;金玉強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.11.07