本發(fā)明涉及阻尼器,具體是涉及一種用于壓力傳感器的阻尼器。
背景技術(shù):
壓力傳感器使用時,當(dāng)壓力剛傳導(dǎo)至壓力傳感器時都會形成沖擊力,而這個沖擊力往往會高于壓力系統(tǒng)本身的壓力,導(dǎo)致壓力傳感器過壓不準甚至損壞,更有一些特定工況(如爆炸性環(huán)境)由于會有雜質(zhì)產(chǎn)生,沖擊力使雜質(zhì)高速運動撞擊壓力傳感器,極易導(dǎo)致壓力傳感器損壞。因此,通常在壓力傳感器上安裝阻尼器,阻尼器是一種提供運動阻力,耗減運動能量的裝置,通過阻尼器緩解沖擊力對壓力傳感器的破壞。
現(xiàn)有的壓力傳感器的阻尼大部分采用的是通孔阻尼器,參照圖1通孔阻尼器包括阻尼器本體1,尼器本體1的中心開有通孔2,參照圖2,通孔阻尼器安裝在壓力傳感器壓力接頭3的引壓孔4內(nèi),通孔阻尼器能夠減小引壓孔直徑,減小介質(zhì)流速與流量,降低介質(zhì)壓力,起到阻尼作用,緩解瞬時沖擊力對壓力傳感器的破壞。但是由于通孔阻尼器是通孔結(jié)構(gòu),在含有雜質(zhì)的介質(zhì)沖擊過來時也會從孔中直接穿過,撞擊在壓力傳感器上,使壓力傳感器損壞停止工作。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是,克服上述背景技術(shù)的不足,提供一種用于壓力傳感器的阻尼器,可有效防止介質(zhì)或者介質(zhì)中雜質(zhì)直接撞擊在壓力傳感器上。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是,一種用于壓力傳感器的阻尼器,包括阻尼器本體,所述阻尼器本體的下部開有縱向的介質(zhì)進孔,所述阻尼器本體的上部開有縱向的介質(zhì)出孔,所述阻尼器本體的中部開有橫向的連接孔,所述連接孔連通介質(zhì)進孔和介質(zhì)出孔。
進一步,所述介質(zhì)進孔和介質(zhì)出孔的直徑為0.5-0.8mm。
進一步,所述連接孔的直徑為1-2mm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點如下:
設(shè)有錯位的介質(zhì)進孔和介質(zhì)出孔,錯位的兩個孔通過連接孔連通,可有效防止介質(zhì)或者介質(zhì)中雜質(zhì)直接撞擊在壓力傳感器上,保證產(chǎn)品正常工作,延長產(chǎn)品壽命。
附圖說明
圖1是現(xiàn)有的通孔阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有的通孔阻尼器安裝于壓力傳感器中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3所示實施例安裝于壓力傳感器中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1—阻尼器本體,2—通孔,3—壓力傳感器壓力接頭,4—引壓孔,5—介質(zhì)進孔,6—連接孔,7—介質(zhì)出孔。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
參照圖3,本實施例包括阻尼器本體1,阻尼器本體1的下部開有縱向的介質(zhì)進孔5,阻尼器本體1的上部開有縱向的介質(zhì)出孔7,阻尼器本體1的中部開有橫向的連接孔6,連接孔6連通介質(zhì)進孔5和介質(zhì)出孔7。
本實施例中,介質(zhì)進孔5和介質(zhì)出孔7的直徑為0.6mm;連接孔6的直徑為1.2mm。
參照圖4,使用時,本發(fā)明阻尼器安裝于壓力傳感器壓力接頭3的引壓孔4內(nèi),阻尼器與壓力傳感器過盈配合。
本發(fā)明阻尼器在減小介質(zhì)流速與流量,降低介質(zhì)壓力,緩解瞬時沖擊力對壓力傳感器破壞的同時,還可有效防止介質(zhì)或者介質(zhì)中雜質(zhì)直接撞擊在壓力傳感器上,保證產(chǎn)品正常工作,延長產(chǎn)品壽命。
阻尼器本體1上的介質(zhì)進孔5和介質(zhì)出孔7是錯位的孔,錯位的兩個孔通過連接孔6連通,當(dāng)介質(zhì)或者含有雜質(zhì)的介質(zhì)從介質(zhì)進孔5進入時,首先撞擊在連接孔6內(nèi)壁上,從而有效防止介質(zhì)或者含有雜質(zhì)的介質(zhì)直接撞擊壓力傳感器,然后經(jīng)過緩沖后的介質(zhì)延連接孔6到達阻尼器介質(zhì)出孔7,繼而進入壓力傳感器的引壓孔4,讓壓力傳感器感應(yīng)。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種修改和變型,倘若這些修改和變型在本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi),則這些修改和變型也在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
說明書中未詳細描述的內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。