本發(fā)明涉及一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生沖擊的方法。

背景技術(shù)：

帶有液力變矩器的自動(dòng)變速箱在滑行工況為了省油需要液力變矩器反托發(fā)動(dòng)機(jī)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降觸發(fā)斷油恢復(fù)。

如果在滑行時(shí)液力變矩器處于打開狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸過渡到目標(biāo)怠速附近，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)到不到斷油轉(zhuǎn)速或觸發(fā)斷油恢復(fù)轉(zhuǎn)速而不斷油。此時(shí)就需要液力變矩器通過閉鎖反作用于發(fā)動(dòng)機(jī)，反托發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在斷油恢復(fù)轉(zhuǎn)速之上，從而保證最大的斷油區(qū)間。

松油門滑行工況，在液力變矩器由打開到閉鎖過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)反作用于液力變矩器，且液力變矩器閉鎖的實(shí)際油壓相對(duì)于命令油壓存在延遲，導(dǎo)致在液力變矩器充油的前半部分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能被拉上去，而在充油的后半部分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又迅速上升，引起整車連續(xù)沖擊或頓挫，如圖2所示。

目前自動(dòng)變速箱車輛在軟件上沒有針對(duì)這該問題的規(guī)避措施；在硬件上，部分傳統(tǒng)變速箱的液力變矩器鎖止離合器增加蝶形簧，來吸收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升時(shí)產(chǎn)生的沖擊。

對(duì)于上述液力變矩器狀態(tài)變化時(shí)所產(chǎn)生的連續(xù)沖擊，在液力變矩器鎖止離合器增加蝶形簧的缺點(diǎn)有：

(一)液力變矩器的零部件增加，變速箱失效的風(fēng)險(xiǎn)變大，蝶形簧失效將導(dǎo)致液力變矩器的報(bào)廢，甚至通過潤滑油導(dǎo)致整臺(tái)變速箱失效；

(二)變速箱的成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)以上不足，本發(fā)明提供了一種能有效消除在變速箱滑行工況，液力變矩器在打開狀態(tài)到閉鎖時(shí)產(chǎn)生的沖擊，有效簡(jiǎn)化液力變矩器的結(jié)構(gòu)的一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生沖擊的方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生沖擊的方法，自動(dòng)變速箱在滑行工況，液力變矩器在閉鎖之前增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、液力變矩器的閉鎖離合器響應(yīng)閉鎖命令油壓開始建立油壓，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的增加而升高，配合液力變矩器的閉鎖命令油壓，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在增加的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的作用下增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)速的差值的絕對(duì)值小于n時(shí)，閉鎖離合器完成液力變矩器閉鎖，液力變矩器進(jìn)入閉鎖狀態(tài)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)增加扭矩之后閉鎖離合器響應(yīng)閉鎖命令油壓開始建立油壓。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)增加扭矩同時(shí)閉鎖離合器響應(yīng)閉鎖命令油壓開始建立油壓。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)增加扭矩之前閉鎖離合響應(yīng)閉鎖命令油壓器開始建立油壓。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，n為可標(biāo)定值。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，應(yīng)用于帶液力變矩器的變速箱。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述帶液力變矩器的變速箱包括帶液力變矩器的at變速箱、cvt變速箱、dct變速箱和amt變速箱。

由于采用了上述技術(shù)方案，一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生沖擊的方法，自動(dòng)變速箱在滑行工況，液力變矩器在閉鎖之前增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、液力變矩器的閉鎖離合器響應(yīng)閉鎖命令油壓開始建立油壓，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的增加而升高，配合液力變矩器的閉鎖命令油壓，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在增加的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的作用下增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)速的差值的絕對(duì)值小于n時(shí)，閉鎖離合器完成液力變矩器閉鎖，液力變矩器進(jìn)入閉鎖狀態(tài)；通過發(fā)動(dòng)機(jī)升扭將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)升高，并配合液力變矩器的閉鎖命令油壓的控制消除液力變矩器狀態(tài)從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生的沖擊。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的原理示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生沖擊的方法，自動(dòng)變速箱在滑行工況，液力變矩器在閉鎖之前增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、液力變矩器的閉鎖離合器響應(yīng)閉鎖命令油壓開始建立油壓，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的增加而升高，配合液力變矩器的閉鎖命令油壓，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在增加的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的作用下增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)速的差值的絕對(duì)值小于n時(shí)，閉鎖離合器完成液力變矩器閉鎖，液力變矩器進(jìn)入閉鎖狀態(tài)。n為可標(biāo)定值。

優(yōu)選的，如圖1所示，在t1時(shí)間點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)增加扭矩，同時(shí)閉鎖離合器響應(yīng)閉鎖命令油壓開始建立油壓。

也可以，在發(fā)動(dòng)機(jī)增加扭矩之后閉鎖離合器響應(yīng)閉鎖命令油壓開始建立油壓。

還可以，在發(fā)動(dòng)機(jī)增加扭矩之前閉鎖離合響應(yīng)閉鎖命令油壓器開始建立油壓。

為了實(shí)現(xiàn)通過發(fā)動(dòng)機(jī)升扭將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)升高，并配合液力變矩器的閉鎖命令油壓的控制消除液力變矩器狀態(tài)從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生的沖擊；閉鎖離合器開始建立油壓的時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)增加扭矩的時(shí)間兩者之間的具體時(shí)間間隔，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以根據(jù)試驗(yàn)或理論計(jì)算等方式確定。

上述防止液力變矩器從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生沖擊的方法應(yīng)用于帶液力變矩器的變速箱。

所述帶液力變矩器的變速箱包括帶液力變矩器的at變速箱、cvt變速箱、dct變速箱和amt變速箱。

通過發(fā)動(dòng)機(jī)升扭將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)升高，并配合液力變矩器的閉鎖命令油壓的控制消除液力變矩器狀態(tài)從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生的沖擊。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生沖擊的方法，自動(dòng)變速箱在滑行工況，液力變矩器在閉鎖之前增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、液力變矩器的閉鎖離合器響應(yīng)閉鎖命令油壓開始建立油壓，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的增加而升高，配合液力變矩器的閉鎖命令油壓，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在增加的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的作用下增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)速的差值的絕對(duì)值小于N時(shí)，閉鎖離合器完成液力變矩器閉鎖，液力變矩器進(jìn)入閉鎖狀態(tài)；通過發(fā)動(dòng)機(jī)升扭將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)升高，并配合液力變矩器的閉鎖命令油壓的控制消除液力變矩器狀態(tài)從打開到閉鎖時(shí)產(chǎn)生的沖擊。

技術(shù)研發(fā)人員：許永信;戴振坤;劉強(qiáng);曹永;郭太民;侯可明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.07
技術(shù)公布日：2017.10.17