本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種剎車片的背板的制造工藝。
背景技術(shù):
剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件,所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車的工作原理主要是來自摩擦,利用剎車片與剎車鼓及輪胎與地面的摩擦,將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能,將車輛停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力,并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力,以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵,及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。
現(xiàn)有的剎車片在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一定的缺陷,鋼板和摩擦片之間的連接強(qiáng)度有限,長時(shí)間使用后易造成摩擦片脫落。
另外,現(xiàn)有剎車片的耐腐蝕性能較差,在長期行駛過程中,容易被油污或雨水(特別是酸雨較為嚴(yán)重的區(qū)域)腐蝕,從而造成一定的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種剎車片,強(qiáng)度高,各部分連接牢靠,散熱性能好,使用壽命長。同時(shí),本發(fā)明還提供了一種剎車片的背板及其制造工藝。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種剎車片,包括背板、粘接于所述背板上的隔熱片以及粘接于所述隔熱片上的摩擦片;所述背板上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起;所述隔熱片對(duì)應(yīng)所述數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起設(shè)有數(shù)個(gè)孔;所述摩擦片對(duì)應(yīng)所述數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凹槽;所述孔的直徑大于所述環(huán)狀凸起的外徑;所述環(huán)狀凸起的高度等于所述孔的厚度與所述環(huán)狀凹槽的深度之和;所述環(huán)狀凸起穿過所述孔嵌入所述環(huán)狀凹槽;所述摩擦片外表面設(shè)有狹槽;所述背板上設(shè)有數(shù)個(gè)散熱孔。
所述背板與所述摩擦片之間于所述環(huán)狀凸起內(nèi)部設(shè)有輔助隔熱片。
所述狹槽的深度為所述摩擦片厚度的五分之一。
所述背板呈橢圓狀,所述背板的面積大于所述隔熱片的面積;所述隔熱片的面積大于所述摩擦片的面積。
所述背板的兩側(cè)設(shè)有安裝耳;所述安裝耳上設(shè)有安裝孔。
一種剎車片的背板,呈橢圓狀,其兩側(cè)設(shè)有安裝耳,安裝耳上設(shè)有安裝孔;背板上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起,環(huán)狀凸起內(nèi)部設(shè)有輔助隔熱片;背板上設(shè)有數(shù)個(gè)散熱孔。
一種剎車片的背板的制造工藝,步驟如下:
①、構(gòu)造及成型
背板呈橢圓狀,其兩側(cè)設(shè)有安裝耳,安裝耳上設(shè)有安裝孔;背板上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起,環(huán)狀凸起內(nèi)部設(shè)有輔助隔熱片;背板上設(shè)有數(shù)個(gè)散熱孔;
背板材質(zhì)為碳素鋼,整體通過沖壓加工成型,一次加工形成環(huán)狀凸起、輔助隔熱片、散熱孔和安裝孔;
②、背板表面鍍膜
對(duì)背板的表面鍍膜,鍍膜厚度為0.1mm;鍍膜液組分為環(huán)氧丙烯酸酯25份、助劑5份、苯并三氮唑5份、溶劑10份、血根堿5份和甲氧蟲酰肼6份;
③、后處理
鍍膜完成后,將背板置于熱處理爐中進(jìn)行熱處理,熱處理溫度為350℃,熱處理時(shí)間為5小時(shí);結(jié)束后自然冷卻至室溫即可。
本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是:
1)、剎車片,包括背板、粘接于背板上的隔熱片以及粘接于隔熱片上的摩擦片;背板上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起;隔熱片對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起設(shè)有數(shù)個(gè)孔;摩擦片對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凹槽;環(huán)狀凸起穿過孔嵌入環(huán)狀凹槽;摩擦片外表面設(shè)有狹槽;背板上設(shè)有數(shù)個(gè)散熱孔;背板、隔熱片以及摩擦片之間連接牢靠,強(qiáng)度高,散熱性能好,使用壽命長。
2)、一種剎車片的背板及其制造工藝,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,散熱性能好,耐腐蝕性能高。制造工藝中,增設(shè)了鍍膜工藝,從而使背板的耐油污或耐雨水(特別是酸雨較為嚴(yán)重的區(qū)域)腐蝕性能變得更好。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
圖1為本發(fā)明的剎車片的結(jié)構(gòu)分解圖;
圖2為本發(fā)明的剎車片的俯視圖。
圖中:背板1、隔熱片2、摩擦片3、安裝耳10、環(huán)狀凸起11、散熱孔12、輔助隔熱片20、孔21、環(huán)狀凹槽31、狹槽32、安裝孔101。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1至圖2所示,本發(fā)明提供一種剎車片,包括背板1、粘接于背板1上的隔熱片2以及粘接于隔熱片2上的摩擦片3。背板1上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起11;隔熱片2對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起11設(shè)有數(shù)個(gè)孔21;摩擦片3對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起11設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凹槽31。其中,孔21的直徑大于環(huán)狀凸起11的外徑;環(huán)狀凸起11的高度等于孔21的厚度與環(huán)狀凹槽31的深度之和,從而使得環(huán)狀凸起11穿過孔21嵌入環(huán)狀凹槽31,增大了各部分之間的接觸面積,使背板1、隔熱片2以及摩擦片3之間連接牢靠,強(qiáng)度高。摩擦片3外表面設(shè)有狹槽32,可增大摩擦片3的摩擦力,同時(shí)可使得摩擦片3因摩擦產(chǎn)生的碎屑及時(shí)從狹槽32中排除,防止對(duì)剎車性能造成影響。背板1上設(shè)有數(shù)個(gè)散熱孔12,可及時(shí)將摩擦片3產(chǎn)生的熱量散發(fā),避免熱量過高對(duì)背板1、隔熱片2以及摩擦片3之間的粘結(jié)膠造成影響,影響粘結(jié)強(qiáng)度。
進(jìn)一步地,背板1與摩擦片3之間于環(huán)狀凸起11內(nèi)部設(shè)有輔助隔熱片20,增加了隔熱效果。
優(yōu)選地,狹槽32的深度為摩擦片3厚度的五分之一。
具體地,背板1呈橢圓狀,背板1的面積大于隔熱片2的面積;隔熱片2的面積大于摩擦片3的面積。
進(jìn)一步地,背板1的兩側(cè)設(shè)有安裝耳10;安裝耳10上設(shè)有安裝孔101,方便剎車片的固定。
綜上所述,本發(fā)明的剎車片,包括背板1、粘接于背板1上的隔熱片2以及粘接于隔熱片2上的摩擦片3;背板1上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起11;隔熱片2對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起11設(shè)有數(shù)個(gè)孔21;摩擦片3對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起11設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凹槽31;環(huán)狀凸起11穿過孔21嵌入環(huán)狀凹槽31;摩擦片3外表面設(shè)有狹槽32;背板1上設(shè)有數(shù)個(gè)散熱孔12;背板1、隔熱片2以及摩擦片3之間連接牢靠,強(qiáng)度高,散熱性能好,使用壽命長。
實(shí)施例2
一種剎車片的背板的制造工藝,步驟如下:
①、構(gòu)造及成型
背板呈橢圓狀,其兩側(cè)設(shè)有安裝耳,安裝耳上設(shè)有安裝孔;背板上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)狀凸起,環(huán)狀凸起內(nèi)部設(shè)有輔助隔熱片;背板上設(shè)有數(shù)個(gè)散熱孔;
背板材質(zhì)為碳素鋼,整體通過沖壓加工成型,一次加工形成環(huán)狀凸起、輔助隔熱片、散熱孔和安裝孔;
②、背板表面鍍膜
對(duì)背板的表面鍍膜,鍍膜厚度為0.1mm;鍍膜液組分為環(huán)氧丙烯酸酯25份、助劑5份、苯并三氮唑5份、溶劑10份、血根堿5份和甲氧蟲酰肼6份;
③、后處理
鍍膜完成后,將背板置于熱處理爐中進(jìn)行熱處理,熱處理溫度為350℃,熱處理時(shí)間為5小時(shí);結(jié)束后自然冷卻至室溫即可。
本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例,實(shí)施例只是示例性的,旨在用于解釋本發(fā)明,而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。