国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      制動(dòng)鉗的制作方法

      文檔序號(hào):12031934閱讀:191來(lái)源:國(guó)知局

      本發(fā)明涉及一種汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng),尤其是涉及制動(dòng)鉗。



      背景技術(shù):

      目前,汽車(chē)上的制動(dòng)鉗多采用杠桿雙頂桿駐車(chē)制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu),它由后支撐架、手拉臂、兩根頂桿組成。后支撐架安裝在制動(dòng)鉗后端,用螺栓連接到制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷(xiāo)處,兩根頂桿分別安裝在制動(dòng)鉗缸孔兩端,手拉臂安裝在后支撐架支撐點(diǎn)中間,由一根銷(xiāo)軸固定,駐車(chē)?yán)z連接到手拉臂的另一端。通過(guò)拉緊拉線(xiàn),手拉臂另一端推動(dòng)兩根頂桿,兩根頂桿再推動(dòng)制動(dòng)片駐車(chē)。

      但是以上結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鉗頂桿行程短、駐車(chē)壓力不夠、手拉臂與頂桿接觸點(diǎn)易變形或折斷,更加嚴(yán)重的是,內(nèi)部的軸芯保持原有的位置,制動(dòng)鉗長(zhǎng)時(shí)間的使用,剎車(chē)片的磨損后,由于磨損的間距加大,起不到有效的剎車(chē),但是剎車(chē)片上的磨片還是可以有效剎車(chē)的,從而浪費(fèi)剎車(chē)片,其次,這種結(jié)構(gòu)不僅浪費(fèi)剎車(chē)片的磨片,而且在制造成本上也是比較貴的,所以為了更有效的使用剎車(chē)片,減少知道制動(dòng)鉗的成本,申請(qǐng)人提出制動(dòng)鉗。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      為解決目前制動(dòng)鉗內(nèi)部軸芯無(wú)法調(diào)節(jié),從而無(wú)法調(diào)節(jié)剎車(chē)片的間距,浪費(fèi)剎車(chē)片以及制造成本貴的問(wèn)題,提出制動(dòng)鉗。

      本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:

      制動(dòng)鉗,包括鉗體,支撐架,整裝在鉗體內(nèi)的活塞,鉗體右端內(nèi)嵌的剎車(chē)片裝置,支撐架位于鉗體的左端,支撐架上通過(guò)固定銷(xiāo)軸連接手剎拉臂,其特征在于:在活塞的左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓,調(diào)節(jié)螺栓的右端連接的鎖緊螺栓,所述調(diào)節(jié)螺栓與鎖緊螺栓的外圍設(shè)有導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿左端下方依次設(shè)有卡簧和回位彈簧,在所述卡簧和回位彈簧下方設(shè)有防塵罩;在活塞上面的鉗體內(nèi)設(shè)有活塞防塵罩,支撐架與鉗體之間設(shè)有固定螺栓,在調(diào)節(jié)螺栓與導(dǎo)向桿右端之間設(shè)有o型圈。

      進(jìn)一步的,加大螺絲與機(jī)器的接觸面積,減輕螺絲對(duì)機(jī)器的損害,所述固定銷(xiāo)軸上設(shè)有平墊。

      進(jìn)一步的,所述鉗體中間上方設(shè)有放氣螺栓。

      進(jìn)一步的,所述固定螺栓的周?chē)O(shè)有彈墊。

      進(jìn)一步的,為了更好的密封,所述導(dǎo)向桿與鉗體之間設(shè)有o型圈,活塞與鉗體之間設(shè)有矩形圈。

      本發(fā)明有如下有益效果:

      本發(fā)明可以有效的調(diào)節(jié)剎車(chē)片的間距,更合理的使用剎車(chē)片,提高剎車(chē)片的利用率的。在制造上采用的組合裝置,減少制造成本。

      說(shuō)明書(shū)附圖

      圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明:

      如圖1所示,制動(dòng)鉗,包括鉗體1,支撐架15,整裝在鉗體內(nèi)的活塞4,鉗體右端內(nèi)嵌的剎車(chē)片裝置2,支撐架15位于鉗體的左端,支撐架15上通過(guò)固定銷(xiāo)軸14連接手剎拉臂16,其特征在于:在活塞4的左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓6,調(diào)節(jié)螺栓6的右端連接的鎖緊螺栓12,所述調(diào)節(jié)螺栓6與鎖緊螺栓12的外圍設(shè)有導(dǎo)向桿7,所述導(dǎo)向桿7左端下方依次設(shè)有卡簧11和回位彈簧10,在所述卡簧11和回位彈簧10下方設(shè)有防塵罩19;在活塞4上面的鉗體內(nèi)設(shè)有活塞防塵罩9,支撐架15與鉗體之間設(shè)有固定螺栓17,在調(diào)節(jié)螺栓6與導(dǎo)向桿7右端之間設(shè)有o型圈8;所述固定銷(xiāo)軸14上設(shè)有平墊13;所述鉗體1中間上方設(shè)有放氣螺栓3;所述固定螺栓17的周?chē)O(shè)有彈墊18;活塞4與鉗體之間設(shè)有矩形圈5。

      以上所述,僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。



      技術(shù)特征:

      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開(kāi)制動(dòng)鉗,包括鉗體,支撐架,整裝在鉗體內(nèi)的活塞,鉗體右端內(nèi)嵌的剎車(chē)片裝置,支撐架位于鉗體的左端,支撐架上通過(guò)固定銷(xiāo)軸連接手剎拉臂在活塞的左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓,調(diào)節(jié)螺栓的右端連接的鎖緊螺栓,所述調(diào)節(jié)螺栓與鎖緊螺栓的外圍設(shè)有導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿左端下方依次設(shè)有卡簧和回位彈簧,在所述卡簧和回位彈簧下方設(shè)有防塵罩;在活塞上面的鉗體內(nèi)設(shè)有活塞防塵罩,支撐架與鉗體之間設(shè)有固定螺栓;本發(fā)明可以有效的調(diào)節(jié)剎車(chē)片的間距,更合理的使用剎車(chē)片,提高剎車(chē)片的利用率的。

      技術(shù)研發(fā)人員:季一全;湯佳
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:蕪湖通全科技有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:2017.08.20
      技術(shù)公布日:2017.10.24
      網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)留言 已有0條留言
      • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1