本發(fā)明涉及一種制動(dòng)器，尤其涉及一種由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、殼體、輪芯、傳動(dòng)軸和套管組成的帶駐車制動(dòng)的濕式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上公開了這樣一種帶駐車制動(dòng)的濕式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、制動(dòng)缸蓋、制動(dòng)活塞、制動(dòng)缸體、制動(dòng)殼體、輪芯和套管組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在制動(dòng)殼體內(nèi)孔設(shè)置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于制動(dòng)殼體內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與輪芯一端的外花鍵連接成一體，置于制動(dòng)缸體內(nèi)的制動(dòng)活塞的一端與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸，制動(dòng)活塞的另一端通過多個(gè)彈簧與端蓋接觸，所述制動(dòng)活塞包括行車活塞和駐車活塞，將駐車活塞設(shè)置成軸向截面呈t狀，駐車活塞大端面與多個(gè)彈簧接觸，駐車活塞小端面與推板接觸，在駐車活塞大端面的另一面與制動(dòng)缸體之間留有能注入液壓油的空間，在駐車活塞上套裝有行車活塞，行車活塞一端與制動(dòng)缸體之間留有能注入液壓油的空間，行車活塞另一端與推板接觸。由于該結(jié)構(gòu)制動(dòng)活塞的另一端通過多個(gè)彈簧與端蓋接觸，因此，制動(dòng)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)都需使彈簧跟著做伸縮運(yùn)動(dòng)，從而縮短了彈簧的使用壽命，易增加維修費(fèi)用，同時(shí)，也增大了安全隱患，另外，又由于輪芯通過軸承與制動(dòng)缸蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在使用過程中，易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種可延長(zhǎng)彈簧使用壽命，又能有效防止漏油的濕式多盤制動(dòng)器。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種濕式多盤制動(dòng)器，由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、殼體、輪芯、傳動(dòng)軸和套管組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在殼體內(nèi)孔設(shè)置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于殼體內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與輪芯一端的外花鍵連接成一體，置于殼體內(nèi)的制動(dòng)活塞的一端與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸，制動(dòng)活塞的另一端與殼體內(nèi)表面接觸，制動(dòng)活塞包括行車活塞和駐車活塞，將駐車活塞設(shè)置成軸向截面呈t狀，駐車活塞大端面與殼體內(nèi)表面接觸，駐車活塞小端面與推板接觸，在駐車活塞大端面的另一面與殼體之間留有能注入液壓油的空間，在駐車活塞上套裝有行車活塞，行車活塞一端與殼體之間留有能注入液壓油的空間，行車活塞另一端與推板接觸；殼體包括前端蓋、制動(dòng)殼體、制動(dòng)缸體和后端蓋，制動(dòng)殼體設(shè)置在前端蓋與制動(dòng)缸體之間，在制動(dòng)缸體另一端面上連接有后端蓋，在所述制動(dòng)殼體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧和一個(gè)推板，彈簧一端與推板接觸，彈簧另一端與前端蓋內(nèi)表面接觸，已與駐車活塞和行車活塞接觸的推板另一面通過動(dòng)摩擦片和靜摩擦片與前端蓋內(nèi)表面接觸，將所述多個(gè)彈簧置于多個(gè)動(dòng)摩擦片和多個(gè)靜摩擦片外的制動(dòng)殼體內(nèi)。

所述推板與多個(gè)動(dòng)摩擦片和多個(gè)靜摩擦片構(gòu)成橫截面呈l狀，使彈簧一端與推板接觸，彈簧另一端與前端蓋內(nèi)表面接觸。

在所述前端蓋與輪芯外表面連接處設(shè)置有由小彈簧、小密封環(huán)、大密封環(huán)和密封圈組成的浮動(dòng)密封裝置，小密封環(huán)與大密封環(huán)構(gòu)成橫截面呈l狀，小彈簧一端與前端蓋外表面接觸，小彈簧另一端伸入大密封環(huán)一部分且與大密封環(huán)接觸，在大密封環(huán)與前端蓋對(duì)應(yīng)的外圓表面上安裝有密封圈，在小密封環(huán)與輪芯接觸的軸向端面上設(shè)置有密封圈。

在大密封環(huán)軸向端面上設(shè)置有多個(gè)能安放小彈簧的盲孔，在大密封環(huán)外圓表面上設(shè)置有能放置密封圈的溝槽。

在小密封環(huán)軸向端面上設(shè)置有能放置密封圈的溝槽。

小密封環(huán)與大密封環(huán)之間呈相對(duì)運(yùn)動(dòng)接觸。

采用這種結(jié)構(gòu)后，由于在所述制動(dòng)殼體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧和一個(gè)推板，彈簧一端與推板接觸，彈簧另一端與前端蓋內(nèi)表面接觸，已與駐車活塞和行車活塞接觸的推板另一面通過動(dòng)摩擦片和靜摩擦片與前端蓋內(nèi)表面接觸，將所述多個(gè)彈簧置于多個(gè)動(dòng)摩擦片和多個(gè)靜摩擦片外的制動(dòng)殼體內(nèi)，使彈簧在車輛行駛過程中，始終處于張開狀態(tài)，從而減少?gòu)椈傻纳炜s次數(shù)；又由于在所述前端蓋與輪芯外表面連接處設(shè)置有浮動(dòng)密封裝置，當(dāng)小密封環(huán)與大密封環(huán)磨合一段時(shí)間后，在小密封環(huán)與大密封環(huán)之間連接處產(chǎn)生油膜，達(dá)到有效防止漏油的目的。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

附圖1是本發(fā)明一種濕式多盤制動(dòng)器的主剖視示意圖。

附圖2是本發(fā)明一種濕式多盤制動(dòng)器浮動(dòng)密封裝置的主剖視示意圖。

圖中：1.輪芯2.浮動(dòng)密封裝置3.殼體4.前端蓋5.制動(dòng)殼體6.制動(dòng)缸體7.后端蓋8.套管9.傳動(dòng)軸10.駐車活塞11.行車活塞12.推板13.大密封環(huán)14.密封圈15.小密封環(huán)。

具體實(shí)施方式

附圖1、附圖2所示本發(fā)明一種濕式多盤制動(dòng)器，由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、殼體3、輪芯1、傳動(dòng)軸9和套管8組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在殼體3內(nèi)孔設(shè)置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于殼體3內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與輪芯1一端的外花鍵連接成一體，置于殼體3內(nèi)的制動(dòng)活塞的一端與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸，制動(dòng)活塞的另一端與殼體3內(nèi)表面接觸，制動(dòng)活塞包括行車活塞11和駐車活塞10，將駐車活塞10設(shè)置成軸向截面呈t狀，駐車活塞10大端面與殼體3內(nèi)表面接觸，駐車活塞10小端面與推板12接觸，在駐車活塞10大端面的另一面與殼體3之間留有能注入液壓油的空間，在駐車活塞10上套裝有行車活塞11，行車活塞11一端與殼體3之間留有能注入液壓油的空間，行車活塞11另一端與推板接觸；殼體3包括前端蓋4、制動(dòng)殼體5、制動(dòng)缸體6和后端蓋7，制動(dòng)殼體5設(shè)置在前端蓋4與制動(dòng)缸體6之間，在制動(dòng)缸體6另一端面上連接有后端蓋7，在所述制動(dòng)殼體5內(nèi)設(shè)置有多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧和一個(gè)推板12，彈簧一端與推板12接觸，彈簧另一端與前端蓋4內(nèi)表面接觸，已與駐車活塞10和行車活塞11接觸的推板12另一面通過動(dòng)摩擦片和靜摩擦片與前端蓋4內(nèi)表面接觸，將所述多個(gè)彈簧置于多個(gè)動(dòng)摩擦片和多個(gè)靜摩擦片外的制動(dòng)殼體5內(nèi)；所述推板12與多個(gè)動(dòng)摩擦片和多個(gè)靜摩擦片構(gòu)成橫截面呈l狀，使彈簧一端與推板12接觸，彈簧另一端與前端蓋4內(nèi)表面接觸。

附圖2所示在所述前端蓋4與輪芯1外表面連接處設(shè)置有由小彈簧、小密封環(huán)15、大密封環(huán)13和密封圈14組成的浮動(dòng)密封裝置2，小密封環(huán)15與大密封環(huán)13構(gòu)成橫截面呈l狀，小彈簧一端與前端蓋4外表面接觸，小彈簧另一端伸入大密封環(huán)13一部分且與大密封環(huán)13接觸，在大密封環(huán)13與前端蓋15對(duì)應(yīng)的外圓表面上安裝有密封圈14，在小密封環(huán)15與輪芯1接觸的軸向端面上設(shè)置有密封圈14；在大密封環(huán)13軸向端面上設(shè)置有多個(gè)能安放小彈簧的盲孔，在大密封環(huán)13外圓表面上設(shè)置有能放置密封圈14的溝槽；在小密封環(huán)15軸向端面上設(shè)置有能放置密封圈14的溝槽；小密封環(huán)15與大密封環(huán)13之間呈相對(duì)運(yùn)動(dòng)接觸。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了這樣一種濕式多盤制動(dòng)器，為解決已有濕式制動(dòng)器存在的彈簧的使用壽命短，易增加維修費(fèi)用，同時(shí)，也增大了安全隱患，另外，易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象的不足，本發(fā)明采取在所述制動(dòng)殼體（5）內(nèi)設(shè)置有多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧和一個(gè)推板（12），彈簧一端與推板（12）接觸，彈簧另一端與前端蓋（4）內(nèi)表面接觸，已與駐車活塞（10）和行車活塞（11）接觸的推板（12）另一面通過動(dòng)摩擦片和靜摩擦片與前端蓋（4）內(nèi)表面接觸，將所述多個(gè)彈簧置于多個(gè)動(dòng)摩擦片和多個(gè)靜摩擦片外的制動(dòng)殼體（5）內(nèi)。從而具有可延長(zhǎng)彈簧使用壽命，又能有效防止漏油的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳文濱;余瑋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍巖文伍車橋制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.23
技術(shù)公布日：2017.10.27