本發(fā)明涉及將汽車的車輪相對于懸架裝置以旋轉(zhuǎn)自如的方式進行支承的輪轂單元軸承。

背景技術(shù)：

1、以往，在用于供轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓插通的插通孔為內(nèi)螺紋的情況下，通過鍛造而形成的輪轂單元軸承的外圈通過從轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)側(cè)進行螺栓緊固而與轉(zhuǎn)向節(jié)緊固固定，在插通孔為圓筒孔的情況下，通過從外側(cè)進行螺栓緊固而與轉(zhuǎn)向節(jié)緊固固定。

2、例如，在圖6所示的專利文獻1所記載的車輪用軸承裝置100的情況下，輪轂圈101具備從圓筒部向徑向外側(cè)延伸設(shè)置的車輪安裝凸緣102，輪圈105和輪轂圈101通過插通于凸緣卡定孔104的輪轂螺栓103而固定。而且，外圈111具備從圓筒部112的外周向徑向外側(cè)延伸設(shè)置的車身安裝凸緣114，通過將插通于作為圓筒孔的凸緣卡止孔116的轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓115緊固于轉(zhuǎn)向節(jié)117，從而固定外圈111和轉(zhuǎn)向節(jié)117。

3、另外，在專利文獻2所記載的滾動軸承單元用外圈中，記載了通過鍛造成來使清潔度高的金屬材料在多列外圈滾道部分露出，從而提高外圈滾道部分的滾動疲勞壽命。另外，在專利文獻2中，通過以在凸緣內(nèi)側(cè)的外周面出現(xiàn)飛邊(フラッシュ)的方式進行鍛造成形，來降低鍛造時的凸緣的內(nèi)側(cè)部分的變形阻力，減小內(nèi)側(cè)的圓角部的曲率半徑，減少精加工切削中的去除量。

4、現(xiàn)有技術(shù)文獻

5、專利文獻

6、專利文獻1：日本特開2020-85205號公報

7、專利文獻2：日本特開2015-107495號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明欲解決的技術(shù)問題

2、如專利文獻1所記載的那樣，在車身安裝凸緣114通過轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓115固定于轉(zhuǎn)向節(jié)117的情況下，對于車身安裝凸緣114，在外側(cè)的側(cè)面120需要能夠支承轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓115的頭部115a的座面。另外，在將套筒等緊固工具覆蓋于轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓115的頭部115a時，需要防止緊固工具例如干擾圓筒部112的外周面等周圍。因此，為了在不增大車身安裝凸緣114的前提下滿足上述要件，期望減小外圈111的外側(cè)的圓筒部112的外徑、以及該圓筒部112的外周面與車身安裝凸緣114的外側(cè)的側(cè)面120的圓角部121的曲率半徑。

3、然而，若為了減小外圈111的外側(cè)的圓筒部112的外徑而對圓筒部112的外周面進行切削加工，則鍛造流線會被切斷，擔(dān)心外側(cè)的圓角部121的強度降低。在車身安裝凸緣114的外側(cè)的圓角部121承受來自轉(zhuǎn)向節(jié)117的較大的載荷，因此要求強度。

4、本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種輪轂單元軸承，其無需對外圈的外側(cè)的圓筒部實施切削加工，能夠在維持鍛造的強度的狀態(tài)下確保車身安裝凸緣的外側(cè)側(cè)面的面積較大。

5、用于解決問題的技術(shù)手段

6、本發(fā)明的上述目的，由下述的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。

7、[1]一種輪轂單元軸承，具備：

8、外圈，所述外圈具有：圓筒部，所述圓筒部在內(nèi)周面具有外圈滾道；和車身安裝凸緣，所述車身安裝凸緣從所述圓筒部的周圍向徑向外側(cè)延伸設(shè)置并具有用于供轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓插通的多個插通孔；

9、輪轂，所述輪轂在外周面的與所述外圈滾道對置的位置具有內(nèi)圈滾道，并且具有從比所述外圈靠外側(cè)的部分向徑向外側(cè)延伸出的車輪安裝凸緣；以及

10、多個滾動體，多個所述滾動體滾動自如地設(shè)置在所述外圈滾道與所述內(nèi)圈滾道之間，

11、在所述車身安裝凸緣的外側(cè)的外周面形成有飛邊痕跡。

12、發(fā)明效果

13、根據(jù)本發(fā)明的輪轂單元軸承，無需對外圈的外側(cè)的圓筒部實施切削加工，能夠在維持鍛造的強度的狀態(tài)下確保車身安裝凸緣的外側(cè)側(cè)面的面積較大。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂單元軸承，其特征在于，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元軸承，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂單元軸承，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的輪轂單元軸承，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
具備：外圈，所述外圈具有：圓筒部，其在內(nèi)周面具有外圈滾道；和車身安裝凸緣，其從圓筒部的周圍向徑向外側(cè)延伸設(shè)置且具有用于供轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓插通的多個插通孔；輪轂，所述輪轂在與外周面的外圈滾道對置的位置具有內(nèi)圈滾道，并且具有從比外圈靠外側(cè)的部分向徑向外側(cè)延伸出的車輪安裝凸緣；以及多個滾動體，多個所述滾動體滾動自如地設(shè)置于外圈滾道與內(nèi)圈滾道之間。在車身安裝凸緣的外側(cè)的外周面形成有飛邊痕跡。

技術(shù)研發(fā)人員：岸田秋津
受保護的技術(shù)使用者：日本精工株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10