本公開至少一個(gè)實(shí)施例涉及一種閥結(jié)構(gòu)及阻尼器。

背景技術(shù)：

1、車輛中的阻尼器能夠快速地吸收地面?zhèn)鬟f到車輪的震動(dòng)，提升車輛的舒適性和操控性。在車輛的行駛過程中，轉(zhuǎn)換閥能夠在不同情況下對(duì)阻尼值進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同工況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開至少一個(gè)實(shí)施例提供一種閥結(jié)構(gòu)，包括：彼此相連的第一閥座和閥套，所述閥套與所述第一閥座之間形成容納腔；閥銜鐵，設(shè)于所述容納腔內(nèi)且被配置為沿所述閥銜鐵的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述閥銜鐵將所述容納腔劃分為第一腔和第二腔，且具有至少一個(gè)連通所述第一腔和所述第二腔的貫通孔；及柔性件，設(shè)于所述閥銜鐵的外周壁與所述容納腔的腔壁之間的間隙內(nèi)；其中，所述貫通孔的孔壁上的任一點(diǎn)與所述閥銜鐵的外周壁之間的在所述閥銜鐵的徑向上的間距大于零。

2、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，所述貫通孔的延伸方向與所述軸向平行。

3、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，所述貫通孔在其延伸方向上的徑向尺寸均相等。

4、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，所述柔性件的材料包括聚四氟乙烯。

5、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，定義所述柔性件在所述軸向上的尺寸為第一尺寸，所述閥銜鐵的外周壁在所述軸向上的尺寸為第二尺寸；所述第一尺寸不小于所述第二尺寸。

6、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，所述第一尺寸不小于所述第二尺寸與所述閥銜鐵的位移量之和。

7、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，還包括設(shè)于所述第一腔內(nèi)的減震件；其中，所述減震件連接到所述閥銜鐵并位于所述閥銜鐵的遠(yuǎn)離所述第一閥座的一側(cè)，且與所述貫通孔在所述閥銜鐵的遠(yuǎn)離所述第一閥座的表面上的開口至少部分不交疊。

8、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，所述減震件設(shè)置為多個(gè)，所述多個(gè)減震件繞所述軸向間隔設(shè)置。

9、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，所述減震件上開設(shè)有至少一個(gè)通道；所述至少一個(gè)通道被配置為在所述減震件與所述閥套的內(nèi)壁接觸時(shí)，連接所述第一腔位于所述減震件的內(nèi)側(cè)和位于所述減震件的外側(cè)的空間。

10、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，所述閥銜鐵上開設(shè)第一安裝槽；所述減震件的第一部分安裝于所述第一安裝槽內(nèi)，且所述減震件的第二部分顯露于所述第一安裝槽外。

11、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，還包括閥桿、活動(dòng)閥、第二閥座和定位件，其中，所述閥桿與所述閥銜鐵相連，且所述第一閥座套設(shè)于所述閥桿外；所述活動(dòng)閥套設(shè)于所述閥桿的遠(yuǎn)離所述閥銜鐵的一端；所述第二閥座套設(shè)于所述活動(dòng)閥外并與所述第一閥座相連；所述定位件位于所述第一閥座與所述活動(dòng)閥之間，且與所述活動(dòng)閥滑動(dòng)配合。

12、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，還包括第一密封件和第二密封件；其中，所述第一密封件設(shè)于所述定位件與所述第一閥座之間，所述第二密封件設(shè)于所述定位件與所述活動(dòng)閥之間。

13、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，還包括支撐圈，位于所述第二密封件與所述活動(dòng)閥之間，且并配置為與所述活動(dòng)閥滑動(dòng)配合。

14、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，所述定位件上開設(shè)有第二安裝槽和第三安裝槽，所述第一密封件安裝于所述第二安裝槽內(nèi)，所述第二密封件安裝于所述第三安裝槽內(nèi)。

15、在根據(jù)本公開一些實(shí)施例的閥結(jié)構(gòu)中，所述支撐圈安裝于所述第三安裝槽內(nèi)，且所述支撐圈朝向所述活動(dòng)閥的表面與所述定位件朝向所述活動(dòng)閥的表面平齊。

16、根據(jù)本公開至少一個(gè)實(shí)施例提供一種阻尼器，包括上述任一實(shí)施例所述的閥結(jié)構(gòu)。

技術(shù)特征：

1.一種閥結(jié)構(gòu)，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，所述貫通孔的延伸方向與所述軸向平行。

3.如權(quán)利要求1所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，所述貫通孔在其延伸方向上的徑向尺寸均相等。

4.如權(quán)利要求1所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，所述柔性件的材料包括聚四氟乙烯。

5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，定義所述柔性件在所述軸向上的尺寸為第一尺寸，所述閥銜鐵的外周壁在所述軸向上的尺寸為第二尺寸；

6.如權(quán)利要求5所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，所述第一尺寸不小于所述第二尺寸與所述閥銜鐵的位移量之和。

7.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的閥結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)于所述第一腔內(nèi)的減震件；

8.如權(quán)利要求7所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，所述減震件設(shè)置為多個(gè)，所述多個(gè)減震件繞所述軸向間隔設(shè)置。

9.如權(quán)利要求7所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，所述減震件上開設(shè)有至少一個(gè)通道；所述至少一個(gè)通道被配置為在所述減震件與所述閥套的內(nèi)壁接觸時(shí)，連接所述第一腔位于所述減震件的內(nèi)側(cè)和位于所述減震件的外側(cè)的空間。

10.如權(quán)利要求7所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，所述閥銜鐵上開設(shè)第一安裝槽；所述減震件的第一部分安裝于所述第一安裝槽內(nèi)，且所述減震件的第二部分顯露于所述第一安裝槽外。

11.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的閥結(jié)構(gòu)，還包括閥桿、活動(dòng)閥、第二閥座和定位件，

12.如權(quán)利要求11所述的閥結(jié)構(gòu)，還包括第一密封件和第二密封件；

13.如權(quán)利要求12所述的閥結(jié)構(gòu)，還包括支撐圈，位于所述第二密封件與所述活動(dòng)閥之間，且并配置為與所述活動(dòng)閥滑動(dòng)配合。

14.如權(quán)利要求13所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，所述定位件上開設(shè)有第二安裝槽和第三安裝槽，所述第一密封件安裝于所述第二安裝槽內(nèi)，所述第二密封件安裝于所述第三安裝槽內(nèi)。

15.如權(quán)利要求14所述的閥結(jié)構(gòu)，其中，所述支撐圈安裝于所述第三安裝槽內(nèi)，且所述支撐圈朝向所述活動(dòng)閥的表面與所述定位件朝向所述活動(dòng)閥的表面平齊。

16.一種阻尼器，包括權(quán)利要求1-15任一項(xiàng)所述的閥結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
提供一種閥結(jié)構(gòu)及阻尼器。閥結(jié)構(gòu)包括：彼此相連的第一閥座和閥套，所述閥套與所述第一閥座之間形成容納腔；閥銜鐵，設(shè)于所述容納腔內(nèi)且被配置為沿所述閥銜鐵的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述閥銜鐵將所述容納腔劃分為第一腔和第二腔，且具有至少一個(gè)連通所述第一腔和所述第二腔的貫通孔；及柔性件，設(shè)于所述閥銜鐵的外周壁與所述容納腔的腔壁之間的間隙內(nèi)；其中，所述貫通孔的孔壁上的任一點(diǎn)與所述閥銜鐵的外周壁之間的在所述閥銜鐵的徑向上的間距大于零。通過在閥銜鐵與閥套之間設(shè)置柔性件，并在閥銜鐵上開設(shè)貫通孔，能夠?qū)﹂y銜鐵與閥套之間的碰撞進(jìn)行緩沖，減少閥銜鐵與閥套之間碰撞而發(fā)出的異響。

技術(shù)研發(fā)人員：賈德懷,戴禾敏,羅祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：藍(lán)訊汽車空氣懸架系統(tǒng)（滁州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10