本發(fā)明涉及氣閥領域，具體涉及一種懸浮閥。

背景技術(shù)：

1、目前座椅限位懸浮閥多數(shù)采用多個機械部件的聯(lián)動配合來實現(xiàn)，例如cn206155232u公開了一種座椅，該座椅通過第一轉(zhuǎn)動板、轉(zhuǎn)動件、限位板、限位銷和限位槽之間的相互配合聯(lián)動實現(xiàn)了對座椅的限位懸浮調(diào)節(jié)，這種限位懸浮機構(gòu)雖然能夠很好地實現(xiàn)座椅的限位懸浮功能，但是這種機械結(jié)構(gòu)較為復雜，不僅生產(chǎn)比較困難，后期組裝維護也是比較麻煩的，性價比相對來說并不是特別高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種懸浮閥和座椅。

2、依據(jù)本發(fā)明的一個方面，設計了一種懸浮閥，所述懸浮閥包括閥桿、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、閥體、進氣口、充氣口、固定端、連接端、彈簧和拉線；

3、所述閥體為特殊空心結(jié)構(gòu)，所述閥體兩端內(nèi)徑最大，所述閥體中間內(nèi)徑最小，所述閥體內(nèi)徑最大部分與所述閥體內(nèi)徑最小部分的連接處為空心圓臺結(jié)構(gòu)；

4、所述第一密封圈設置在所述閥桿上，所述第一密封圈外徑略大于所述閥體最大內(nèi)徑；

5、所述第二密封圈設置在所述閥桿上，所述第二密封圈外徑略大于所述閥體最小內(nèi)徑，所述第二密封圈外徑小于所述閥體最大內(nèi)徑；

6、所述第三密封圈設置在所述閥桿上，所述第三密封圈和所述第二密封圈是相同的密封圈。

7、優(yōu)選地，所述固定端為特殊結(jié)構(gòu)，所述固定端用于固定所述閥體、所述連接端、所述彈簧和所述拉線，所述固定端還可用于限制所述閥桿沿軸線方向最大位移。

8、優(yōu)選地，所述進氣口與氣源連接提供氣體，所述充氣口與工作元件連接實現(xiàn)充氣。

9、優(yōu)選地，所述彈簧和所述拉線無任何操作時，所述閥桿受到氣體作用的壓力與所述彈簧作用于所述閥桿的彈力相等，所述閥桿處于平衡位置，所述進氣口中的氣體受所述第二密封圈限制無法完成充氣，所述充氣口中的氣體受所述第三密封圈限制無法完成排氣。

10、優(yōu)選地，當向所述彈簧施加一個向上的力時，所述閥桿受所述彈簧牽引上移偏離平衡位置，所述第二密封圈限制所述進氣口中的氣體進入所述充氣口，所述第三密封圈無法限制所述充氣口中的氣體從閥體頂部排出，所述懸浮閥完成排氣。

11、優(yōu)選地，當向所述彈簧施加一個向下的力時，所述閥桿受所述彈簧擠壓向下移動偏離平衡位置，所述第二密封圈無法限制進氣口中的氣體進入所述充氣口，所述第三密封圈限制所述充氣口中的氣體從閥體底部排出，所述懸浮閥完成充氣。

12、優(yōu)選地，當所述彈簧由受力狀態(tài)變成非受力狀態(tài)時，所述彈簧逐漸回到平衡位置，所述閥桿在所述彈簧的作用下回到平衡位置，所述第二密封圈限制所述進氣口中的氣體進入所述充氣口，所述第三密封圈限制所述充氣口中的氣體從閥體頂部排出，所述懸浮閥完成復位。

13、優(yōu)選地，當所述拉線被拉動時時，所述閥桿受力迅速向上移動，所述第二密封圈限制所述進氣口中的氣體進入所述充氣口，所述第三密封圈無法限制所述充氣口中的氣體從閥體頂部排出，所述懸浮閥完成快速排氣。

14、依據(jù)本發(fā)明的另一個方面，設計了一種座椅，所述座椅包括所述的懸浮閥，所述固定端與座椅下框連接，所述彈簧端部與座椅上框連接，所述拉線與速升速降開關連接。

15、優(yōu)選地，所述懸浮閥隨著座椅的不同運動狀態(tài)，在充氣狀態(tài)、排氣狀態(tài)、復位三種狀態(tài)往復切換，完成懸浮；

16、當所述座椅向上移動遠離平衡位置時，所述座椅上框帶動所述彈簧向上移動，所述懸浮閥排氣使所述座椅下降到平衡位置；

17、當所述座椅向下移動遠離平衡位置時，所述座椅下框帶動所述彈簧向下移動，所述懸浮閥充氣使所述座椅上升到平衡位置；

18、當所述座椅需要迅速下降到平衡位置時，所述速升速降開關可控制所述拉線迅速向上移動，所述懸浮閥迅速排出氣體，所述座椅完成速降。

19、本發(fā)明的有益效果是：該懸浮閥盡可能的簡化設計，不僅沒有使該懸浮閥喪失懸浮的功能，還使該懸浮閥附帶速降的功能，同時簡單的結(jié)構(gòu)設計使生產(chǎn)成本大幅降低，沒有了傳統(tǒng)復雜的結(jié)構(gòu)，有利于批量大規(guī)模生產(chǎn)，在接下來的組裝和后期維護上，因為技術(shù)性要求不高，導致所需成本也會大幅度的降低。

20、上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。

技術(shù)特征：

1.一種懸浮閥，其特征在于，所述懸浮閥包括閥桿、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、閥體、進氣口、充氣口、固定端、連接端、彈簧和拉線；

2.如權(quán)利要求1所述懸浮閥，其特征在于，所述固定端為特殊結(jié)構(gòu)，所述固定端用于固定所述閥體、所述連接端、所述彈簧和所述拉線，所述固定端還可用于限制所述閥桿沿軸線方向最大位移。

3.如權(quán)利要求1所述懸浮閥，其特征在于，所述進氣口與氣源連接提供氣體，所述充氣口與工作元件連接實現(xiàn)充氣。

4.如權(quán)利要求1所述懸浮閥，其特征在于，所述彈簧和所述拉線無任何操作時，所述閥桿受到氣體作用的壓力與所述彈簧作用于所述閥桿的彈力相等，所述閥桿處于平衡位置，所述進氣口中的氣體受所述第二密封圈限制無法完成充氣，所述充氣口中的氣體受所述第三密封圈限制無法完成排氣。

5.如權(quán)利要求1所述懸浮閥，其特征在于，當向所述彈簧施加一個向上的力時，所述閥桿受所述彈簧牽引上移偏離平衡位置，所述第二密封圈限制所述進氣口中的氣體進入所述充氣口，所述第三密封圈無法限制所述充氣口中的氣體從所述閥體頂部排出，所述懸浮閥完成排氣。

6.如權(quán)利要求1所述懸浮閥，其特征在于，當向所述彈簧施加一個向下的力時，所述閥桿受所述彈簧擠壓向下移動偏離平衡位置，所述第二密封圈無法限制進氣口中的氣體進入所述充氣口，所述第三密封圈限制所述充氣口中的氣體從所述閥體底部排出，所述懸浮閥完成充氣。

7.如權(quán)利要求1所述懸浮閥，其特征在于，當所述彈簧由受力狀態(tài)變成非受力狀態(tài)時，所述彈簧逐漸回到平衡位置，所述閥桿在所述彈簧的作用下回到平衡位置，所述第二密封圈限制所述進氣口中的氣體進入所述充氣口，所述第三密封圈限制所述充氣口中的氣體從所述閥體頂部排出，所述懸浮閥完成復位。

8.如權(quán)利要求1所述懸浮閥，其特征在于，當所述拉線被拉動時時，所述閥桿受力迅速向上移動，所述第二密封圈限制所述進氣口中的氣體進入所述充氣口，所述第三密封圈無法限制所述充氣口中的氣體從所述閥體頂部排出，所述懸浮閥完成快速排氣。

9.一種座椅，其特征在于，所述座椅包括權(quán)利要求1-8中任意一項所述懸浮閥，所述固定端與座椅下框連接，所述彈簧端部與座椅上框連接，所述拉線與速升速降開關連接。

10.如權(quán)利要求9所述座椅，其特征在于，所述懸浮閥隨著座椅的不同運動狀態(tài)，在充氣狀態(tài)、排氣狀態(tài)、復位三種狀態(tài)往復切換，完成懸??；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種懸浮閥，所述懸浮閥包括閥桿、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、閥體、進氣口、充氣口、固定端、連接端、彈簧和拉線；所述閥體為特殊空心結(jié)構(gòu)，所述閥體兩端內(nèi)徑最大，所述閥體中間內(nèi)徑最小，所述閥體內(nèi)徑最大部分與所述閥體內(nèi)徑最小部分的連接處為空心圓臺結(jié)構(gòu)。該懸浮閥的簡化設計，不僅沒有使該懸浮閥喪失懸浮功能，還使該懸浮閥附帶速降功能，同時簡單的結(jié)構(gòu)設計使生產(chǎn)成本大幅降低，沒有了傳統(tǒng)復雜的結(jié)構(gòu)，有利于批量大規(guī)模生產(chǎn)，在接下來組裝和維護上，因為技術(shù)性要求不高，導致所需成本大幅度降低；裝上該懸浮閥的座椅，具有懸浮功能，可以在顛簸的路上始終保持座椅在一個大致高度，給用戶一種舒適的體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：孫國,張曉鋒,張加,崔志強
受保護的技術(shù)使用者：長春光華榮昌汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19