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      車軸護(hù)罩蓋盤的制作方法

      文檔序號(hào):40104004發(fā)布日期:2024-11-27 11:50閱讀:12來(lái)源:國(guó)知局
      車軸護(hù)罩蓋盤的制作方法

      引言本節(jié)中提供的信息是為了總體上呈現(xiàn)本公開(kāi)的上下文的目的。當(dāng)前署名的發(fā)明人的工作,就其在本節(jié)中所描述的程度而言,以及在提交時(shí)可不被另視為現(xiàn)有技術(shù)的該描述的各方面,既不明確地也不隱含地被認(rèn)作針對(duì)本公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)。對(duì)于越野車輛市場(chǎng)來(lái)說(shuō),非常期望車身底部保護(hù)以保護(hù)敏感性部件免受撞擊損壞。本公開(kāi)涉及一種車軸護(hù)罩蓋盤(axle?skid?shield?cover?pan)。


      背景技術(shù):


      技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

      1、本公開(kāi)的進(jìn)一步的適用領(lǐng)域?qū)脑敿?xì)描述、權(quán)利要求書和附圖變得顯而易見(jiàn)。詳細(xì)描述和具體示例僅旨在用于說(shuō)明目的而并不旨在限制本公開(kāi)的范圍。

      2、根據(jù)本公開(kāi)的方面,一種用于差速器殼體的護(hù)罩蓋(skid?shield?cover)包括:差速器蓋;以及護(hù)罩,其直接固定地連接到差速器蓋。護(hù)罩被構(gòu)造成覆蓋差速器殼體的底表面。

      3、根據(jù)進(jìn)一步的方面,安裝凸出部從護(hù)罩延伸并且被構(gòu)造成安裝到差速器殼體。

      4、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩包括雜屑出口孔。

      5、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩被構(gòu)造成在護(hù)罩和差速器之間限定多個(gè)空氣入口,并且護(hù)罩包括多個(gè)空氣出口。

      6、根據(jù)進(jìn)一步的方面,差速器蓋附接凸出部從差速器蓋延伸,該差速器蓋附接凸出部限定了用于將護(hù)罩附接到差速器殼體的差速器蓋附接孔。

      7、根據(jù)進(jìn)一步的方面,差速器蓋包括:安裝法蘭,其限定多個(gè)附接孔;以及碗狀構(gòu)件,其固定地連接到安裝法蘭。

      8、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩包括:底部面板,其被構(gòu)造成從差速器蓋延伸到差速器殼體的輸入軸法蘭,并且被構(gòu)造成從第一車軸法蘭延伸到第二車軸法蘭;第一側(cè)壁面板,其從底部面板延伸并且被構(gòu)造成從輸入軸法蘭延伸到第一車軸法蘭;以及第二側(cè)壁面板,其從底部面板延伸并且被構(gòu)造成從輸入軸法蘭延伸到第二車軸法蘭。

      9、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩與差速器蓋一體形成。

      10、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩焊接到差速器蓋。

      11、根據(jù)另一方面,一種差速器組件包括差速器殼體,該差速器殼體具有輸入軸法蘭、第一車軸法蘭和第二車軸法蘭、以及具有第一安裝法蘭的開(kāi)口端,該第一安裝法蘭具有多個(gè)附接孔。輸入軸構(gòu)件從差速器殼體的輸入軸法蘭延伸。第一車軸延伸穿過(guò)第一車軸軸(axle?shaft)法蘭。第二車軸延伸穿過(guò)第二車軸法蘭。差速器蓋包括第二安裝法蘭,該第二安裝法蘭連接到差速器殼體的第一安裝法蘭。護(hù)罩固定地連接到差速器蓋,該護(hù)罩與差速器殼體的底部相鄰地延伸。多個(gè)螺栓插入到第一安裝法蘭和第二安裝法蘭中的對(duì)應(yīng)的附接孔中。

      12、本發(fā)明至少包括如下方案:

      13、方案1.一種用于差速器殼體的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋包括:

      14、差速器蓋,所述差速器蓋具有圍繞其周邊延伸的安裝法蘭;以及

      15、護(hù)罩,所述護(hù)罩直接固定地連接到所述差速器蓋,

      16、其中,所述護(hù)罩被構(gòu)造成與所述差速器殼體的底部相鄰地延伸。

      17、方案2.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋進(jìn)一步包括從所述護(hù)罩延伸的安裝凸出部。

      18、方案3.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩包括雜屑出口孔。

      19、方案4.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩被構(gòu)造成在所述護(hù)罩與所述差速器之間限定多個(gè)空氣入口,并且所述護(hù)罩包括多個(gè)空氣出口。

      20、方案5.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋進(jìn)一步包括在所述差速器蓋的所述安裝法蘭中的多個(gè)安裝孔。

      21、方案6.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述差速器蓋包括從所述安裝法蘭延伸的碗形本體。

      22、方案7.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩包括:

      23、底部面板,所述底部面板被構(gòu)造成從所述差速器蓋延伸到輸入軸法蘭,并且被構(gòu)造成從第一車軸法蘭延伸到第二車軸法蘭;

      24、第一側(cè)壁面板,所述第一側(cè)壁面板從所述底部面板延伸并且被構(gòu)造成從所述輸入軸法蘭延伸到所述第一車軸法蘭;以及

      25、第二側(cè)壁面板,所述第二側(cè)壁面板從所述底部面板延伸并且被構(gòu)造成從所述輸入軸法蘭延伸到所述第二車軸法蘭。

      26、方案8.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩與所述差速器蓋一體形成。

      27、方案9.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩焊接到所述差速器蓋。

      28、方案10.一種差速器組件,所述差速器組件包括:

      29、差速器殼體,所述差速器殼體具有輸入軸法蘭、第一車軸法蘭和第二車軸法蘭、以及具有第一安裝法蘭的開(kāi)口端,所述第一安裝法蘭具有多個(gè)附接孔;

      30、第一車軸延伸穿過(guò)所述第一車軸法蘭;

      31、第二車軸延伸穿過(guò)所述第二車軸法蘭;

      32、差速器蓋包括第二安裝法蘭,所述第二安裝法蘭連接到所述差速器殼體的所述第一安裝法蘭;

      33、護(hù)罩連接到所述差速器蓋并且與所述差速器殼體的底表面相鄰地延伸;并且

      34、多個(gè)螺栓插入到所述第一安裝法蘭和所述第二安裝法蘭中的對(duì)應(yīng)的附接孔中。

      35、方案11.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩包括安裝凸出部,所述安裝凸出部具有用于附接到所述差速器殼體的至少一個(gè)附接孔。

      36、方案12.根據(jù)方案10所述的差速器組件,所述差速器組件進(jìn)一步包括:

      37、空氣入口,所述空氣入口限定在所述護(hù)罩與所述差速器殼體之間;以及

      38、多個(gè)空氣出口,所述多個(gè)空氣出口由所述護(hù)罩限定。

      39、方案13.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩包括排水孔。

      40、方案14.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩與所述差速器蓋一體形成。

      41、方案15.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩焊接到所述差速器蓋。

      42、方案16.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩由板材金屬制成,所述板材金屬被構(gòu)造成響應(yīng)于撞擊而擠壓或撓曲以便防止所述差速器蓋相對(duì)于所述差速器殼體滑動(dòng)。

      43、方案17.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述差速器蓋包括從所述第二安裝法蘭向內(nèi)延伸的碗形本體。

      44、方案18.一種將護(hù)罩附接到差速器殼體的方法,所述方法包括:

      45、由單個(gè)金屬板材一體地形成差速器蓋和護(hù)罩;

      46、將所述差速器蓋安裝到差速器殼體的開(kāi)口端,其中所述護(hù)罩沿著所述差速器殼體的底表面延伸。

      47、方案19.根據(jù)方案18所述的方法,其中,所述差速器蓋包括碗形本體,其中安裝法蘭從所述碗形本體延伸。

      48、方案20.根據(jù)方案19所述的方法,其中,所述護(hù)罩從所述安裝法蘭延伸。

      49、根據(jù)本公開(kāi)的方面,一種將護(hù)罩附接到差速器殼體的方法包括:由單個(gè)金屬板材一體地形成差速器蓋和護(hù)罩;以及將差速器蓋安裝到差速器殼體。



      技術(shù)特征:

      1.一種用于差速器殼體的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋包括:

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋進(jìn)一步包括從所述護(hù)罩延伸的安裝凸出部。

      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩包括雜屑出口孔。

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩被構(gòu)造成在所述護(hù)罩與所述差速器之間限定多個(gè)空氣入口,并且所述護(hù)罩包括多個(gè)空氣出口。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋進(jìn)一步包括在所述差速器蓋的所述安裝法蘭中的多個(gè)安裝孔。

      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述差速器蓋包括從所述安裝法蘭延伸的碗形本體。

      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩包括:

      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩與所述差速器蓋一體形成。

      9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩焊接到所述差速器蓋。

      10.一種差速器組件,所述差速器組件包括:


      技術(shù)總結(jié)
      一種用于差速器殼體的護(hù)罩蓋包括:差速器蓋;以及護(hù)罩,其直接固定地連接到差速器蓋。護(hù)罩被構(gòu)造成覆蓋差速器殼體的底表面。

      技術(shù)研發(fā)人員:S·W·克里克,M·A·古鐵雷斯,D·尚金
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/11/26
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