引言本節(jié)中提供的信息是為了總體上呈現(xiàn)本公開(kāi)的上下文的目的。當(dāng)前署名的發(fā)明人的工作,就其在本節(jié)中所描述的程度而言,以及在提交時(shí)可不被另視為現(xiàn)有技術(shù)的該描述的各方面,既不明確地也不隱含地被認(rèn)作針對(duì)本公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)。對(duì)于越野車輛市場(chǎng)來(lái)說(shuō),非常期望車身底部保護(hù)以保護(hù)敏感性部件免受撞擊損壞。本公開(kāi)涉及一種車軸護(hù)罩蓋盤(axle?skid?shield?cover?pan)。
背景技術(shù):
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本公開(kāi)的進(jìn)一步的適用領(lǐng)域?qū)脑敿?xì)描述、權(quán)利要求書和附圖變得顯而易見(jiàn)。詳細(xì)描述和具體示例僅旨在用于說(shuō)明目的而并不旨在限制本公開(kāi)的范圍。
2、根據(jù)本公開(kāi)的方面,一種用于差速器殼體的護(hù)罩蓋(skid?shield?cover)包括:差速器蓋;以及護(hù)罩,其直接固定地連接到差速器蓋。護(hù)罩被構(gòu)造成覆蓋差速器殼體的底表面。
3、根據(jù)進(jìn)一步的方面,安裝凸出部從護(hù)罩延伸并且被構(gòu)造成安裝到差速器殼體。
4、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩包括雜屑出口孔。
5、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩被構(gòu)造成在護(hù)罩和差速器之間限定多個(gè)空氣入口,并且護(hù)罩包括多個(gè)空氣出口。
6、根據(jù)進(jìn)一步的方面,差速器蓋附接凸出部從差速器蓋延伸,該差速器蓋附接凸出部限定了用于將護(hù)罩附接到差速器殼體的差速器蓋附接孔。
7、根據(jù)進(jìn)一步的方面,差速器蓋包括:安裝法蘭,其限定多個(gè)附接孔;以及碗狀構(gòu)件,其固定地連接到安裝法蘭。
8、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩包括:底部面板,其被構(gòu)造成從差速器蓋延伸到差速器殼體的輸入軸法蘭,并且被構(gòu)造成從第一車軸法蘭延伸到第二車軸法蘭;第一側(cè)壁面板,其從底部面板延伸并且被構(gòu)造成從輸入軸法蘭延伸到第一車軸法蘭;以及第二側(cè)壁面板,其從底部面板延伸并且被構(gòu)造成從輸入軸法蘭延伸到第二車軸法蘭。
9、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩與差速器蓋一體形成。
10、根據(jù)進(jìn)一步的方面,護(hù)罩焊接到差速器蓋。
11、根據(jù)另一方面,一種差速器組件包括差速器殼體,該差速器殼體具有輸入軸法蘭、第一車軸法蘭和第二車軸法蘭、以及具有第一安裝法蘭的開(kāi)口端,該第一安裝法蘭具有多個(gè)附接孔。輸入軸構(gòu)件從差速器殼體的輸入軸法蘭延伸。第一車軸延伸穿過(guò)第一車軸軸(axle?shaft)法蘭。第二車軸延伸穿過(guò)第二車軸法蘭。差速器蓋包括第二安裝法蘭,該第二安裝法蘭連接到差速器殼體的第一安裝法蘭。護(hù)罩固定地連接到差速器蓋,該護(hù)罩與差速器殼體的底部相鄰地延伸。多個(gè)螺栓插入到第一安裝法蘭和第二安裝法蘭中的對(duì)應(yīng)的附接孔中。
12、本發(fā)明至少包括如下方案:
13、方案1.一種用于差速器殼體的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋包括:
14、差速器蓋,所述差速器蓋具有圍繞其周邊延伸的安裝法蘭;以及
15、護(hù)罩,所述護(hù)罩直接固定地連接到所述差速器蓋,
16、其中,所述護(hù)罩被構(gòu)造成與所述差速器殼體的底部相鄰地延伸。
17、方案2.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋進(jìn)一步包括從所述護(hù)罩延伸的安裝凸出部。
18、方案3.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩包括雜屑出口孔。
19、方案4.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩被構(gòu)造成在所述護(hù)罩與所述差速器之間限定多個(gè)空氣入口,并且所述護(hù)罩包括多個(gè)空氣出口。
20、方案5.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋進(jìn)一步包括在所述差速器蓋的所述安裝法蘭中的多個(gè)安裝孔。
21、方案6.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述差速器蓋包括從所述安裝法蘭延伸的碗形本體。
22、方案7.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩包括:
23、底部面板,所述底部面板被構(gòu)造成從所述差速器蓋延伸到輸入軸法蘭,并且被構(gòu)造成從第一車軸法蘭延伸到第二車軸法蘭;
24、第一側(cè)壁面板,所述第一側(cè)壁面板從所述底部面板延伸并且被構(gòu)造成從所述輸入軸法蘭延伸到所述第一車軸法蘭;以及
25、第二側(cè)壁面板,所述第二側(cè)壁面板從所述底部面板延伸并且被構(gòu)造成從所述輸入軸法蘭延伸到所述第二車軸法蘭。
26、方案8.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩與所述差速器蓋一體形成。
27、方案9.根據(jù)方案1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩焊接到所述差速器蓋。
28、方案10.一種差速器組件,所述差速器組件包括:
29、差速器殼體,所述差速器殼體具有輸入軸法蘭、第一車軸法蘭和第二車軸法蘭、以及具有第一安裝法蘭的開(kāi)口端,所述第一安裝法蘭具有多個(gè)附接孔;
30、第一車軸延伸穿過(guò)所述第一車軸法蘭;
31、第二車軸延伸穿過(guò)所述第二車軸法蘭;
32、差速器蓋包括第二安裝法蘭,所述第二安裝法蘭連接到所述差速器殼體的所述第一安裝法蘭;
33、護(hù)罩連接到所述差速器蓋并且與所述差速器殼體的底表面相鄰地延伸;并且
34、多個(gè)螺栓插入到所述第一安裝法蘭和所述第二安裝法蘭中的對(duì)應(yīng)的附接孔中。
35、方案11.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩包括安裝凸出部,所述安裝凸出部具有用于附接到所述差速器殼體的至少一個(gè)附接孔。
36、方案12.根據(jù)方案10所述的差速器組件,所述差速器組件進(jìn)一步包括:
37、空氣入口,所述空氣入口限定在所述護(hù)罩與所述差速器殼體之間;以及
38、多個(gè)空氣出口,所述多個(gè)空氣出口由所述護(hù)罩限定。
39、方案13.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩包括排水孔。
40、方案14.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩與所述差速器蓋一體形成。
41、方案15.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩焊接到所述差速器蓋。
42、方案16.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述護(hù)罩由板材金屬制成,所述板材金屬被構(gòu)造成響應(yīng)于撞擊而擠壓或撓曲以便防止所述差速器蓋相對(duì)于所述差速器殼體滑動(dòng)。
43、方案17.根據(jù)方案10所述的差速器組件,其中,所述差速器蓋包括從所述第二安裝法蘭向內(nèi)延伸的碗形本體。
44、方案18.一種將護(hù)罩附接到差速器殼體的方法,所述方法包括:
45、由單個(gè)金屬板材一體地形成差速器蓋和護(hù)罩;
46、將所述差速器蓋安裝到差速器殼體的開(kāi)口端,其中所述護(hù)罩沿著所述差速器殼體的底表面延伸。
47、方案19.根據(jù)方案18所述的方法,其中,所述差速器蓋包括碗形本體,其中安裝法蘭從所述碗形本體延伸。
48、方案20.根據(jù)方案19所述的方法,其中,所述護(hù)罩從所述安裝法蘭延伸。
49、根據(jù)本公開(kāi)的方面,一種將護(hù)罩附接到差速器殼體的方法包括:由單個(gè)金屬板材一體地形成差速器蓋和護(hù)罩;以及將差速器蓋安裝到差速器殼體。
1.一種用于差速器殼體的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋進(jìn)一步包括從所述護(hù)罩延伸的安裝凸出部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩包括雜屑出口孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩被構(gòu)造成在所述護(hù)罩與所述差速器之間限定多個(gè)空氣入口,并且所述護(hù)罩包括多個(gè)空氣出口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,所述護(hù)罩蓋進(jìn)一步包括在所述差速器蓋的所述安裝法蘭中的多個(gè)安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述差速器蓋包括從所述安裝法蘭延伸的碗形本體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩包括:
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩與所述差速器蓋一體形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)罩蓋,其中,所述護(hù)罩焊接到所述差速器蓋。
10.一種差速器組件,所述差速器組件包括: