本技術(shù)屬于制動(dòng)片，具體涉及一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

1、制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片：制動(dòng)盤(pán)是固定在車(chē)輪上的金屬盤(pán)，制動(dòng)片是安裝在背板上的摩擦材料，當(dāng)剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)片會(huì)緊貼制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生摩擦力，使車(chē)輪減速或停止。制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片都會(huì)隨著使用而磨損，磨損過(guò)度會(huì)影響制動(dòng)效果，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失效。

2、制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置能夠在制動(dòng)片的損耗程度過(guò)高時(shí)提示車(chē)主。由于制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置位于車(chē)輛的輪轂處，在行駛過(guò)程中會(huì)存在松動(dòng)的情況，所以亟需一種能夠安裝牢固的制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置。

2、其具體技術(shù)方案為：

3、一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置，包括：

4、背板；

5、摩擦片，所述摩擦片連接于背板外表面；

6、放置孔，所述放置孔開(kāi)設(shè)于背板側(cè)壁面；

7、報(bào)警組件，所述報(bào)警組件置于放置孔內(nèi)；

8、所述報(bào)警組件包括：

9、摩擦部，所述摩擦部底部連接有底連接殼，所述底連接殼外壁面設(shè)置有卡槽；

10、限位板，兩對(duì)所述限位板均固定安裝于背板內(nèi)壁面，所述限位板上開(kāi)設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔內(nèi)滑動(dòng)有滑桿，所述滑桿通過(guò)小彈簧連接于限位外壁面，所述滑桿一側(cè)連接有卡板，所述滑桿一端連接有頂出塊；

11、內(nèi)螺紋套筒，所述內(nèi)螺紋套筒連接于背板內(nèi)壁面；

12、外螺紋環(huán)，所述外螺紋環(huán)旋接于內(nèi)螺紋套筒內(nèi)；

13、導(dǎo)線，所述導(dǎo)線設(shè)置于摩擦部?jī)?nèi)；

14、正極片，所述正極片連接于底連接殼底部；

15、負(fù)極片，所述負(fù)極片連接于底連接殼底部，所述導(dǎo)線連接于正極片與負(fù)極片之間。

16、在上述技術(shù)方案中，還包括：

17、插座，所述插座外側(cè)活動(dòng)安裝有內(nèi)螺紋對(duì)換環(huán)，所述正極片以及負(fù)極片插接于插座內(nèi)。

18、在上述技術(shù)方案中，還包括：

19、斜坡口，所述斜坡口設(shè)置于外螺紋環(huán)頂部。

20、在上述技術(shù)方案中，還包括：

21、定位桿，所述定位桿連接于摩擦部一側(cè)；

22、定位孔，所述定位孔開(kāi)設(shè)于背板側(cè)壁面。

23、在上述技術(shù)方案中，還包括：

24、操作面，所述操作面分別設(shè)置于外螺紋環(huán)兩側(cè)以及內(nèi)螺紋對(duì)換環(huán)兩側(cè)。

25、本實(shí)用新型的一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果為：

26、在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)制動(dòng)片緊貼制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生摩擦力，使車(chē)輪減速或停止，本裝置內(nèi)的報(bào)警組件內(nèi)置摩擦部以及導(dǎo)線，其中摩擦部由摩擦材料構(gòu)成，當(dāng)摩擦部與摩擦片一同磨損至導(dǎo)線斷裂時(shí)會(huì)發(fā)生斷路報(bào)警，提示車(chē)主更換制動(dòng)片，報(bào)警組件通過(guò)多個(gè)結(jié)構(gòu)與背板進(jìn)行連接，能夠保證摩擦部以及底連接殼能夠牢固地連接在制動(dòng)片上。

技術(shù)特征：

1.一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置，其特征在于，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種制動(dòng)片磨損報(bào)警裝置，包括：背板、摩擦片、放置孔以及報(bào)警組件；摩擦片連接于背板外表面；放置孔開(kāi)設(shè)于背板側(cè)壁面；報(bào)警組件置于放置孔內(nèi)。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)制動(dòng)片緊貼制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生摩擦力，使車(chē)輪減速或停止，本裝置內(nèi)的報(bào)警組件內(nèi)置摩擦部以及導(dǎo)線，其中摩擦部由摩擦材料構(gòu)成，當(dāng)摩擦部與摩擦片一同磨損至導(dǎo)線斷裂時(shí)會(huì)發(fā)生斷路報(bào)警，提示車(chē)主更換制動(dòng)片，報(bào)警組件通過(guò)多個(gè)結(jié)構(gòu)與背板進(jìn)行連接，能夠保證摩擦部以及底連接殼能夠牢固地連接在制動(dòng)片上。

技術(shù)研發(fā)人員：孫濤,周正,宋孟輝,馬吉松,朱永,朱尚功,郭明華,張成利,張麗麗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校
技術(shù)研發(fā)日：20231216
技術(shù)公布日：2024/10/10