本技術涉及密封，具體地說是一種電機與控制單元的液體密封結構。

背景技術：

1、隨著汽車智能化的發(fā)展，其功能安全等已逐步從機械冗余轉變?yōu)榭刂迫哂唷９蕦ζ鋬炔康目刂圃骷芊夥栏g的需求就越來越高。

2、電機與控制單元主要采用熱嵌套的組裝固定方式，在能滿足需求固定強度的前提下，減少了螺栓固定所需求的空間和螺紋孔、螺釘、旋緊螺釘等部件及工藝。

3、但是，在采用熱嵌套的組裝固定方式后，由于熱嵌套的固定力不及螺栓的鎖緊力，o型圈受到的壓力變小，影響了o型圈的密封效果。并且部件在熱脹冷縮后的尺寸公差公差等變化，會進一步影響o型圈的密封效果。

4、隨著生產制造工藝水平的提高，使用密封膠密封的方式變?yōu)榭赡?。由于密封膠具有液體流動填充及一定的延展性，密封膠完全可以彌補部件因熱脹冷縮導致的尺寸公差等變化，實現比o型圈更好的密封效果。但是，現有的電機與控制單元裝配結構適用于o型圈的布置，無法滿足密封膠的填充。

5、因此，需要設計一種電機與控制單元的液體密封結構，以實現密封膠的充分填充，從而保證電機與控制單元之間的密封效果。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種電機與控制單元的液體密封結構，以實現密封膠的充分填充，從而保證電機與控制單元之間的密封效果。

2、為了達到上述目的，本實用新型是一種電機與控制單元的液體密封結構，包括電機殼體、控制單元散熱器，電機殼體套設在控制單元散熱器外，控制單元散熱器與電機殼體的接觸面中部設有溢膠槽，控制單元散熱器與電機殼體的接觸面后部為密封面，密封面的端部豎直設置有溢膠密封面，密封面與溢膠槽的連接處設有涂膠斜面，電機殼體的端部外側設有溢膠倒角，溢膠槽內、涂膠斜面上、密封面與電機殼體之間的間隙內、溢膠槽與電機殼體之間的間隙內填充有密封膠。

3、所述的控制單元散熱器與電機殼體的接觸面前部與電機殼體過盈配合。

4、所述的涂膠斜面的傾斜角度為55°~?65°。

5、所述的涂膠斜面的尺寸與涂膠機針頭的孔徑及密封膠的膠珠直徑匹配。

6、所述的密封面與電機殼體之間的間隙為0.2~0.4mm。

7、所述的溢膠密封面與電機殼體之間的間隙為0.7~1.1mm。

8、所述的溢膠倒角的傾斜角度為40°~?50°。

9、本實用新型同現有技術相比，設計了電機與控制單元的液體密封結構，保證了密封膠的有效性，實現密封膠的充分填充，從而保證電機與控制單元之間的密封效果。本實用新型可應用于產線的自動化裝配。

技術特征：

1.一種電機與控制單元的液體密封結構，包括電機殼體、控制單元散熱器，電機殼體（1）套設在控制單元散熱器（2）外，其特征在于：控制單元散熱器（2）與電機殼體（1）的接觸面中部設有溢膠槽（21），控制單元散熱器（2）與電機殼體（1）的接觸面后部為密封面（23），密封面（23）的端部豎直設置有溢膠密封面（25），密封面（23）與溢膠槽（21）的連接處設有涂膠斜面（24），電機殼體（1）的端部外側設有溢膠倒角（11），溢膠槽（21）內、涂膠斜面（24）上、密封面（23）與電機殼體（1）之間的間隙內、溢膠槽（21）與電機殼體（1）之間的間隙內填充有密封膠（9）。

2.根據權利要求1所述的一種電機與控制單元的液體密封結構，其特征在于：所述的控制單元散熱器（2）與電機殼體（1）的接觸面前部（22）與電機殼體（1）過盈配合。

3.根據權利要求1所述的一種電機與控制單元的液體密封結構，其特征在于：所述的涂膠斜面（24）的傾斜角度為55°~?65°。

4.根據權利要求1所述的一種電機與控制單元的液體密封結構，其特征在于：所述的涂膠斜面（24）的尺寸與涂膠機針頭的孔徑及密封膠（9）的膠珠直徑匹配。

5.根據權利要求1所述的一種電機與控制單元的液體密封結構，其特征在于：所述的密封面（23）與電機殼體（1）之間的間隙為0.2~0.4mm。

6.根據權利要求1所述的一種電機與控制單元的液體密封結構，其特征在于：所述的溢膠密封面（25）與電機殼體（1）之間的間隙為0.7~1.1mm。

7.根據權利要求1所述的一種電機與控制單元的液體密封結構，其特征在于：所述的溢膠倒角（11）的傾斜角度為40°~?50°。

技術總結
本技術涉及密封技術領域，具體地說是一種電機與控制單元的液體密封結構，包括電機殼體、控制單元散熱器，電機殼體套設在控制單元散熱器外，控制單元散熱器與電機殼體的接觸面中部設有溢膠槽，控制單元散熱器與電機殼體的接觸面后部為密封面，密封面的端部豎直設置有溢膠密封面，密封面與溢膠槽的連接處設有涂膠斜面，電機殼體的端部外側設有溢膠倒角，溢膠槽內、涂膠斜面上、密封面與電機殼體之間的間隙內、溢膠槽與電機殼體之間的間隙內填充有密封膠。本技術同現有技術相比，保證了密封膠的有效性，實現密封膠的充分填充，從而保證電機與控制單元之間的密封效果。本技術可應用于產線的自動化裝配。

技術研發(fā)人員：劉穎,陳海明,錢結苗,童星諭,胡少雄
受保護的技術使用者：博世華域轉向系統(tǒng)有限公司
技術研發(fā)日：20231220
技術公布日：2024/12/19