本技術(shù)是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種集成式齒輪組件。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要通過曲軸向各運(yùn)動(dòng)件傳遞，動(dòng)力傳遞的路線有多種多樣，例如通過正時(shí)齒輪、正時(shí)惰齒輪以及正時(shí)鏈條等等。在動(dòng)力傳遞過程中，需要各種部件與正時(shí)齒輪、正時(shí)惰齒輪以及正時(shí)鏈條等連接進(jìn)行動(dòng)力傳遞。一般情況下與正時(shí)齒輪、正時(shí)惰齒輪以及正時(shí)鏈條嚙合連接的齒輪、鏈輪等都需要單獨(dú)加工、單獨(dú)安裝、單獨(dú)定位，這無形中增加了零件的數(shù)量以及加工制造和安裝調(diào)試的難度以及成本，而且也不符合現(xiàn)代化集成的設(shè)計(jì)思路，由此，需要一種全新的集成式的齒輪組件的設(shè)計(jì)來克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

2、公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪組件，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集成度高，功能多樣等優(yōu)點(diǎn)，適合用于v型機(jī)及包含齒輪鏈條動(dòng)力傳遞的各類場(chǎng)景。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種齒輪組件，包括第一齒輪、第二齒輪以及鏈輪；沿第一齒輪的軸心線向一側(cè)延伸設(shè)置有第一軸段及第二軸段，第二軸段比第一軸段遠(yuǎn)離第一齒輪；第二齒輪設(shè)置在第一軸段上；鏈輪設(shè)置在第二軸段上；其中第一齒輪與正時(shí)齒輪嚙合用于傳遞曲軸的動(dòng)力，第二齒輪與正時(shí)惰齒輪嚙合用于向凸輪軸傳遞動(dòng)力，鏈輪與正時(shí)鏈條嚙合用于向凸輪軸傳遞動(dòng)力。

3、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一軸段的直徑大于鏈輪的外徑。

4、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，第二齒輪采用過盈配合設(shè)置在第一軸段上。

5、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，鏈輪與第一齒輪、第一軸段以及第二軸段一體成型。

6、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一齒輪還包括中心孔，中心孔貫穿第一齒輪、第一軸段以及第二軸段。

7、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，齒輪組件還包括齒輪襯套，齒輪襯套設(shè)置在中心孔內(nèi)。

8、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，齒輪襯套分為兩段，兩段齒輪襯套分別設(shè)置在中心孔的兩端內(nèi)，兩段齒輪襯套存在縫隙。

9、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，齒輪組件還包括多個(gè)泄油槽，泄油槽設(shè)置在第二軸段的端面處。

10、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，齒輪組件還包括多個(gè)減重孔，設(shè)置在第二軸段上，且環(huán)設(shè)在中心孔的周圍。

11、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，齒輪組件還包括環(huán)形凹陷，環(huán)形凹陷設(shè)置在第一齒輪遠(yuǎn)離第二齒輪一側(cè)的端面上。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的齒輪組件具有以下有益效果：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造成本低廉，安裝拆卸以及運(yùn)行維護(hù)容易，集成度高，功能多樣等優(yōu)點(diǎn)，適用于v型機(jī)及包含齒輪鏈條動(dòng)力傳遞的各類場(chǎng)景。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪組件，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的齒輪組件，其特征在于，所述第一軸段的直徑大于所述鏈輪的外徑。

3.如權(quán)利要求1所述的齒輪組件，其特征在于，所述第二齒輪采用過盈配合設(shè)置在所述第一軸段上。

4.如權(quán)利要求1所述的齒輪組件，其特征在于，所述鏈輪與所述第一齒輪、所述第一軸段以及所述第二軸段一體成型。

5.如權(quán)利要求1所述的齒輪組件，其特征在于，所述第一齒輪還包括中心孔，其貫穿所述第一齒輪、所述第一軸段以及所述第二軸段。

6.如權(quán)利要求5所述的齒輪組件，其特征在于，還包括齒輪襯套，其設(shè)置在所述中心孔內(nèi)。

7.如權(quán)利要求6所述的齒輪組件，其特征在于，所述齒輪襯套分為兩段，其分別設(shè)置在所述中心孔的兩端內(nèi)，所述兩段齒輪襯套存在縫隙。

8.如權(quán)利要求1所述的齒輪組件，其特征在于，還包括多個(gè)泄油槽，其設(shè)置在所述第二軸段的端面處。

9.如權(quán)利要求5所述的齒輪組件，其特征在于，還包括多個(gè)減重孔，設(shè)置在所述第二軸段上，且環(huán)設(shè)在所述中心孔的周圍。

10.如權(quán)利要求5所述的齒輪組件，其特征在于，還包括環(huán)形凹陷，其設(shè)置在所述第一齒輪遠(yuǎn)離所述第二齒輪一側(cè)的端面上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種齒輪組件，包括第一齒輪、第二齒輪以及鏈輪；沿第一齒輪的軸心線向一側(cè)延伸設(shè)置有第一軸段及第二軸段，第二軸段比第一軸段遠(yuǎn)離第一齒輪；第二齒輪設(shè)置在第一軸段上；鏈輪設(shè)置在第二軸段上；其中第一齒輪與正時(shí)齒輪嚙合用于傳遞曲軸的動(dòng)力，第二齒輪與正時(shí)惰齒輪嚙合用于向凸輪軸傳遞動(dòng)力，鏈輪與正時(shí)鏈條嚙合用于向凸輪軸傳遞動(dòng)力。本技術(shù)的齒輪組件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集成度高，功能多樣等優(yōu)點(diǎn)，并適合用于V型機(jī)及包含齒輪鏈條動(dòng)力傳遞的各類場(chǎng)景。

技術(shù)研發(fā)人員：李洋,余錦海
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/11/26