本技術(shù)涉及通訊裝置，尤其是涉及一種飛機定位通訊裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有飛機上常配置有定位通訊裝置，用于飛機與地面之間建立聯(lián)系。

2、在定位通訊裝置進行使用時，為了避免出現(xiàn)意外狀況，需要定期對定位通訊裝置進行檢修，常見定位通訊裝置為裝置安裝，難以進行拆卸和檢修。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型提供一種飛機定位通訊裝置，解決上述背景技術(shù)中提出的定位通訊裝置難以進行拆卸和檢修的問題

2、本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種飛機定位通訊裝置，包括通訊裝置和用于對通訊裝置進行支撐的支撐裝置；

3、所述支撐裝置的上方左右兩端安裝有用于對通訊裝置進行夾緊的穩(wěn)固裝置，穩(wěn)固裝置設(shè)置有兩個；

4、所述穩(wěn)固裝置包括有用于對通訊裝置進行夾緊的限位組件一，所述限位組件一的一端安裝有用于控制限位組件一進行升降的夾緊組件，所述夾緊組件的上端安裝有用于對限位組件一解除鎖定的限位組件二；

5、所述限位組件一包括有用于對通訊裝置進行鎖定的夾板，所述夾板的一端安裝有用于配合夾緊組件控制夾板進行升降的滑塊一；

6、所述夾緊組件包括有限位板，所述限位板的中部安裝有用于控制滑塊一進行升降的螺旋桿ⅱ，所述限位板的下端安裝有滑塊三。

7、進一步地，所述通訊裝置的兩側(cè)均開設(shè)有用于配合夾板對通訊裝置進行限位的定位槽。

8、進一步地，所述支撐裝置包括有用于對通訊裝置進行支撐的支撐板，所述支撐板的中部均開設(shè)有用于供滑塊三進行滑動的滑槽一，所述滑槽一的槽腔中部安裝有用于控制兩個穩(wěn)固裝置進行移動的螺旋桿ⅰ，且螺旋桿ⅰ兩端螺旋槽的槽腔方向相反，所述螺旋桿ⅰ的一端安裝有用于控制螺旋桿ⅰ進行轉(zhuǎn)動的旋鈕一。

9、進一步地，所述夾板的一端安裝有用于和定位槽進行卡合的限位塊，所述夾板的另一端安裝有用于對夾板進行限位的連接桿，所述連接桿的一端安裝有用于配合滑塊一對夾板進行限位的限位盤，所述限位盤的一端安裝有連接塊，所述連接塊的一端安裝有用于配合滑塊一對夾板進行限位的方形卡塊，所述連接桿的桿體上套設(shè)有用于控制夾板進行復(fù)位的彈簧。

10、進一步地，所述滑塊一的一端開設(shè)有用于供螺旋桿ⅱ進行轉(zhuǎn)動的限位孔一，所述限位孔一孔腔內(nèi)壁安裝有用于配合螺旋桿ⅱ控制滑塊一進行升降的滑塊二，所述滑塊一的中部開設(shè)有用于供連接桿進行伸縮的限位孔二，所述限位孔二的孔腔一端開設(shè)有用于對限位盤進行限位的限位孔三，所述限位孔三的槽腔一端開設(shè)有用于配合方形卡塊對夾板進行限位的方形孔，所述滑塊一的上端開設(shè)有滑槽二，且滑槽二連通于限位孔三。

11、進一步地，所述限位板的前后兩端均開設(shè)有螺紋孔，所述限位板的中部開設(shè)有用于供滑塊一進行上下移動的滑槽三，所述螺旋桿ⅱ的上端安裝有用于對螺旋桿ⅱ進行轉(zhuǎn)動的旋鈕二，所述滑塊三的中部開設(shè)有用于供螺旋桿ⅰ進行轉(zhuǎn)動的限位孔四，所述限位孔四的孔腔內(nèi)壁安裝有用于配合螺旋桿ⅰ控制限位板進行移動的滑塊四。

12、進一步地，所述限位組件二包括有蓋板，所述蓋板的兩端均安裝有用于配合螺紋孔對蓋板進行鎖定的螺栓，所述蓋板的中部開設(shè)有用于供螺旋桿ⅱ進行轉(zhuǎn)動的限位孔五，所述蓋板的中部下端安裝有用于配合限位盤控制方形卡塊遠離方形孔的插塊，且插塊的下端為傾斜設(shè)置，插塊在滑槽二的槽腔內(nèi)進行移動。

13、本實用新型的有益效果是：在對通訊裝置進行檢修時可通過對旋鈕一進行轉(zhuǎn)動，使得兩個穩(wěn)固裝置相互遠離，且限位塊處于定位槽的槽腔對通訊裝置進行限位，通過對旋鈕二進行轉(zhuǎn)動，使得螺旋桿帶動滑塊一向上進行移動，夾板同步帶動通訊裝置向上進行移動，插塊插入滑槽二的槽腔，插塊的斜邊和限位盤的一側(cè)進行抵觸，帶動限位盤向夾板的方向進行移動，兩個夾板同步對通訊裝置進行夾緊，且同時方形卡塊移出方形孔的槽腔，解除對夾板的限位，使得夾板可進行轉(zhuǎn)動，進行角度調(diào)節(jié)，以便于對通訊裝置進行檢修。

技術(shù)特征：

1.一種飛機定位通訊裝置，包括通訊裝置（10）和用于對通訊裝置（10）進行支撐的支撐裝置（001），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機定位通訊裝置，其特征在于：所述通訊裝置（10）的兩側(cè)均開設(shè)有用于配合夾板（210）對通訊裝置（10）進行限位的定位槽（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機定位通訊裝置，其特征在于：所述支撐裝置（001）包括有用于對通訊裝置（10）進行支撐的支撐板（100），所述支撐板（100）的中部均開設(shè)有用于供滑塊三（330）進行滑動的滑槽一（110），所述滑槽一（110）的槽腔中部安裝有用于控制兩個穩(wěn)固裝置（002）進行移動的螺旋桿?。?20），且螺旋桿?。?20）兩端螺旋槽的槽腔方向相反，所述螺旋桿?。?20）的一端安裝有用于控制螺旋桿?。?20）進行轉(zhuǎn)動的旋鈕一（121）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機定位通訊裝置，其特征在于：所述夾板（210）的一端安裝有用于和定位槽（11）進行卡合的限位塊（211），所述夾板（210）的另一端安裝有用于對夾板（210）進行限位的連接桿（230），所述連接桿（230）的一端安裝有用于配合滑塊一（220）對夾板（210）進行限位的限位盤（231），所述限位盤（231）的一端安裝有連接塊（232），所述連接塊（232）的一端安裝有用于配合滑塊一（220）對夾板（210）進行限位的方形卡塊（233），所述連接桿（230）的桿體上套設(shè)有用于控制夾板（210）進行復(fù)位的彈簧（240）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機定位通訊裝置，其特征在于：所述滑塊一（220）的一端開設(shè)有用于供螺旋桿ⅱ（320）進行轉(zhuǎn)動的限位孔一（221），所述限位孔一（221）孔腔內(nèi)壁安裝有用于配合螺旋桿ⅱ（320）控制滑塊一（220）進行升降的滑塊二（222），所述滑塊一（220）的中部開設(shè)有用于供連接桿（230）進行伸縮的限位孔二（224），所述限位孔二（224）的孔腔一端開設(shè)有用于對限位盤（231）進行限位的限位孔三（225），所述限位孔三（225）的槽腔一端開設(shè)有用于配合方形卡塊（233）對夾板（210）進行限位的方形孔（226），所述滑塊一（220）的上端開設(shè)有滑槽二（223），且滑槽二（223）連通于限位孔三（225）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機定位通訊裝置，其特征在于：所述限位板（310）的前后兩端均開設(shè)有螺紋孔（311），所述限位板（310）的中部開設(shè)有用于供滑塊一（220）進行上下移動的滑槽三（312），所述螺旋桿ⅱ（320）的上端安裝有用于對螺旋桿ⅱ（320）進行轉(zhuǎn)動的旋鈕二（321），所述滑塊三（330）的中部開設(shè)有用于供螺旋桿?。?20）進行轉(zhuǎn)動的限位孔四（331），所述限位孔四（331）的孔腔內(nèi)壁安裝有用于配合螺旋桿?。?20）控制限位板（310）進行移動的滑塊四（332）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機定位通訊裝置，其特征在于：所述限位組件二（400）包括有蓋板（410），所述蓋板（410）的兩端均安裝有用于配合螺紋孔（311）對蓋板（410）進行鎖定的螺栓（420），所述蓋板（410）的中部開設(shè)有用于供螺旋桿ⅱ（320）進行轉(zhuǎn)動的限位孔五（411），所述蓋板（410）的中部下端安裝有用于配合限位盤（231）控制方形卡塊（233）遠離方形孔（226）的插塊（412），且插塊（412）的下端為傾斜設(shè)置，插塊（412）在滑槽二（223）的槽腔內(nèi)進行移動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及通訊裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種飛機定位通訊裝置。在對通訊裝置進行檢修時可通過對旋鈕一進行轉(zhuǎn)動，使得兩個穩(wěn)固裝置相互遠離，且限位塊處于定位槽的槽腔對通訊裝置進行限位，通過對旋鈕二進行轉(zhuǎn)動，使得螺旋桿帶動滑塊一向上進行移動，夾板同步帶動通訊裝置向上進行移動，插塊插入滑槽二的槽腔，插塊的斜邊和限位盤的一側(cè)進行抵觸，帶動限位盤向夾板的方向進行移動，兩個夾板同步對通訊裝置進行夾緊，且同時方形卡塊移出方形孔的槽腔，解除對夾板的限位，使得夾板可進行轉(zhuǎn)動，進行角度調(diào)節(jié)，以便于對通訊裝置進行檢修。

技術(shù)研發(fā)人員：王茂鋒,付寶寶
受保護的技術(shù)使用者：陜西東方航空儀表有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/9/17