本發(fā)明涉及剎車盤式制動器報警，具體說是一種剎車盤式制動器報警裝置及控制方法。

背景技術(shù)：

1、剎車盤式制動器是一種廣泛應用的汽車制動系統(tǒng)，運行的過程中通過液壓控制，使制動鉗上的摩擦片夾緊隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤，通過摩擦力使車輪減速或停止轉(zhuǎn)動。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞被推動，壓力通過剎車油傳送到剎車卡鉗上的剎車分泵活塞，活塞在受到壓力后向外移動并推動剎車片夾緊剎車盤，產(chǎn)生摩擦力矩以實現(xiàn)制動。但是現(xiàn)有使用的剎車盤式制動器在使用的過程中當剎車片和剎車盤磨損嚴重時，不能夠及時精準的實現(xiàn)報警和提示，使得剎車不能夠正常的進行容易發(fā)生危險，并且制動盤溫度高時不能夠及時的報警和自動的降溫處理，使得制動的效果差，因此需要進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種剎車盤式制動器報警裝置及控制方法。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種剎車盤式制動器報警裝置及控制方法，包括制動盤、散熱孔、摩擦凸紋、輸油管、剎車片和安裝卡槽,所述安裝卡槽貫穿開設(shè)在所述制動盤的中部，所述剎車片設(shè)置在所述制動盤的一側(cè)，所述輸油管設(shè)置在所述剎車片的外側(cè)，所述散熱孔均勻貫穿開設(shè)在所述制動盤上，所述摩擦凸紋均勻設(shè)置在所述制動盤的側(cè)端面。

3、優(yōu)選的，所述制動盤的邊緣內(nèi)部均勻設(shè)置有輔助檢測主體，且所述輔助檢測主體設(shè)有六個。

4、優(yōu)選的，所述輔助檢測主體包括固定支撐架、固定安裝板、固定安裝孔、壓力傳感器、擠壓緩沖檢測彈簧、擠壓檢測板、滾動轉(zhuǎn)珠、滑動柱和第一限位卡柱，所述壓力傳感器固定連接在所述固定支撐架上，所述固定安裝板固定連接在所述固定支撐架的側(cè)端，所述固定安裝孔貫穿開設(shè)在所述固定安裝板上，所述擠壓檢測板設(shè)置在所述壓力傳感器的外側(cè)，所述第一限位卡柱固定設(shè)置在所述壓力傳感器和擠壓檢測板的側(cè)端中部，所述擠壓緩沖檢測彈簧通過第一限位卡柱卡固設(shè)置在所述壓力傳感器與所述擠壓檢測板中部之間，所述滑動柱固定連接在所述擠壓檢測板背離所述壓力傳感器的側(cè)端，所述滾動轉(zhuǎn)珠轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述滑動柱的內(nèi)部。

5、優(yōu)選的，所述固定安裝板通過所述固定安裝孔固定連接在所述制動盤上，所述滑動柱滑動設(shè)置在所述散熱孔的內(nèi)部，所述滾動轉(zhuǎn)珠由制動盤的端面露出。

6、優(yōu)選的，所述剎車片上對稱設(shè)置有主檢測報警裝置，所述剎車片的兩端外側(cè)均勻固定安裝有溫度傳感器，所述剎車片的兩端內(nèi)部固定安裝有噴嘴，所述剎車片的兩端固定安裝有電磁閥，所述電磁閥上固定連接有連接輸送軟管，且所述連接輸送軟管與所述噴嘴的內(nèi)部連通。

7、優(yōu)選的，所述主檢測報警裝置包括摩擦頭、固定柱、安裝限位托盤、擠壓緩沖彈簧、固定安裝框架、旋擰端頭、螺紋調(diào)節(jié)柱、固定螺栓和擠壓調(diào)節(jié)盤，所述摩擦頭固定連接在所述固定柱的前端，所述安裝限位托盤固定連接在所述固定柱的末端，所述螺紋調(diào)節(jié)柱螺紋貫穿插接在所述固定安裝框架的中部，所述旋擰端頭固定連接在所述螺紋調(diào)節(jié)柱背離所述固定柱的一端，所述擠壓調(diào)節(jié)盤設(shè)置在所述固定安裝框架的內(nèi)部，所述螺紋調(diào)節(jié)柱的前端轉(zhuǎn)動卡接在所述擠壓調(diào)節(jié)盤的內(nèi)部，所述擠壓緩沖彈簧卡固設(shè)置在所述安裝限位托盤與所述擠壓調(diào)節(jié)盤之間，所述固定螺栓螺紋轉(zhuǎn)送插接在所述固定安裝框架的兩端。

8、優(yōu)選的，所述安裝限位托盤的側(cè)端固定連接有移動檢測板，所述安裝限位托盤的外側(cè)設(shè)置有檢測框，所述檢測框的內(nèi)部固定安裝有紅外傳感器，所述移動檢測板的前端插入至所述檢測框的內(nèi)部，所述檢測框的外側(cè)端固定連接有固定支撐腿。

9、優(yōu)選的，所述固定支撐腿和固定安裝框架固定連接在所述剎車片上，所述固定柱滑動設(shè)置在所述剎車片的內(nèi)部。

10、優(yōu)選的，所述固定安裝框架的外端固定安裝有蜂鳴器。

11、一種剎車盤式制動器報警裝置的控制方法，它包括以下步驟：

12、s1、使用的過程中通過兩個剎車片將制動盤夾持擠壓使得制動盤停止轉(zhuǎn)動，當制動盤磨損嚴重變薄時，當兩個剎車片對制動盤的外壁擠壓夾持時，此時按壓滾動轉(zhuǎn)珠使得滑動柱沿著散熱孔內(nèi)部移動的距離增大，此時擠壓檢測板壓縮擠壓緩沖檢測彈簧的程度變大，此時壓力傳感器檢測到的擠壓力變大，超出設(shè)置的閾值時，壓力傳感器將檢測的信息輸送至外部進行提醒和報警，說明制動盤磨損嚴重需要更換，并且輔助檢測主體整體通過固定安裝板和固定安裝孔方便的拆卸安裝在制動盤上，使得更換和檢修輔助檢測主體方便；

13、s2、使用的過程中當剎車片磨損嚴重時，此時位于剎車片中的摩擦頭便會與制動盤的外壁擠壓接觸，制定的過程中摩擦發(fā)出異響進行提醒，當異響提醒的效果差時，剎車片磨損嚴重，剎車片對制動盤擠壓指定時，會擠壓摩擦頭的前端，此時使得摩擦頭和固定柱在剎車片的內(nèi)部移動，并且此時安裝限位托盤壓縮擠壓緩沖彈簧實現(xiàn)位移，從而移動的安裝限位托盤帶動移動檢測板同步的移動，使得移動檢測板插入至檢測框的內(nèi)部移動，對紅外傳感器發(fā)出的紅外線隔擋使得檢測的信息變化，此時紅外傳感器可以將檢測的信息在車內(nèi)顯示進行提醒，從而使得檢測和報警精準及時；

14、s3、通過旋擰旋擰端頭可以使得螺紋調(diào)節(jié)柱在固定安裝框架上移動，此時螺紋調(diào)節(jié)柱便會通過擠壓調(diào)節(jié)盤擠壓擠壓緩沖彈簧，調(diào)節(jié)和控制擠壓緩沖彈簧對安裝限位托盤的擠壓力，從而間接的調(diào)節(jié)和控制主檢測報警裝置使用過程中的靈敏度和準確度。

15、本發(fā)明的有益效果：

16、一、本發(fā)明當制動盤磨損嚴重變薄時，兩個剎車片對制動盤的外壁擠壓夾持時，此時按壓滾動轉(zhuǎn)珠使得滑動柱沿著散熱孔內(nèi)部移動的距離增大，此時擠壓檢測板壓縮擠壓緩沖檢測彈簧的程度變大，此時壓力傳感器檢測到的擠壓力變大，超出設(shè)置的閾值時，壓力傳感器將檢測的信息輸送至外部進行提醒和報警，說明制動盤磨損嚴重需要更換，并且輔助檢測主體整體通過固定安裝板和固定安裝孔方便的拆卸安裝在制動盤上，使得更換和檢修輔助檢測主體方便，使得制動盤使用過程中的磨損程度可以實現(xiàn)自動的檢測和報警處理。

17、二、本發(fā)明使用的過程中當剎車片磨損嚴重時，此時位于剎車片中的摩擦頭便會與制動盤的外壁擠壓接觸，制定的過程中摩擦發(fā)出異響進行提醒，當異響提醒的效果差時，剎車片磨損嚴重，剎車片對制動盤擠壓指定時，會擠壓摩擦頭的前端，此時使得摩擦頭和固定柱在剎車片的內(nèi)部移動，并且此時安裝限位托盤壓縮擠壓緩沖彈簧實現(xiàn)位移，從而移動的安裝限位托盤帶動移動檢測板同步的移動，使得移動檢測板插入至檢測框的內(nèi)部移動，對紅外傳感器發(fā)出的紅外線隔擋使得檢測的信息變化，此時紅外傳感器可以將檢測的信息在車內(nèi)顯示進行提醒，從而使得檢測和報警精準及時，并且檢測的報警的靈敏度可以方便的調(diào)節(jié)和控制，制動盤和剎車片溫度高時可以自動的檢測報警和降溫處理。

技術(shù)特征：

1.一種剎車盤式制動器報警裝置，包括制動盤(1)、散熱孔(2)、摩擦凸紋(3)、輸油管(4)、剎車片(5)和安裝卡槽(6),其特征在于：所述安裝卡槽(6)貫穿開設(shè)在所述制動盤(1)的中部，所述剎車片(5)設(shè)置在所述制動盤(1)的一側(cè)，所述輸油管(4)設(shè)置在所述剎車片(5)的外側(cè)，所述散熱孔(2)均勻貫穿開設(shè)在所述制動盤(1)上，所述摩擦凸紋(3)均勻設(shè)置在所述制動盤(1)的側(cè)端面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車盤式制動器報警裝置，其特征在于：所述制動盤(1)的邊緣內(nèi)部均勻設(shè)置有輔助檢測主體(7)，且所述輔助檢測主體(7)設(shè)有六個。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車盤式制動器報警裝置，其特征在于：所述輔助檢測主體(7)包括固定支撐架(8)、固定安裝板(9)、固定安裝孔(10)、壓力傳感器(11)、擠壓緩沖檢測彈簧(12)、擠壓檢測板(13)、滾動轉(zhuǎn)珠(14)、滑動柱(15)和第一限位卡柱(17)，所述壓力傳感器(11)固定連接在所述固定支撐架(8)上，所述固定安裝板(9)固定連接在所述固定支撐架(8)的側(cè)端，所述固定安裝孔(10)貫穿開設(shè)在所述固定安裝板(9)上，所述擠壓檢測板(13)設(shè)置在所述壓力傳感器(11)的外側(cè)，所述第一限位卡柱(17)固定設(shè)置在所述壓力傳感器(11)和擠壓檢測板(13)的側(cè)端中部，所述擠壓緩沖檢測彈簧(12)通過第一限位卡柱(17)卡固設(shè)置在所述壓力傳感器(11)與所述擠壓檢測板(13)中部之間，所述滑動柱(15)固定連接在所述擠壓檢測板(13)背離所述壓力傳感器(11)的側(cè)端，所述滾動轉(zhuǎn)珠(14)轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述滑動柱(15)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車盤式制動器報警裝置，其特征在于：所述固定安裝板(9)通過所述固定安裝孔(10)固定連接在所述制動盤(1)上，所述滑動柱(15)滑動設(shè)置在所述散熱孔(2)的內(nèi)部，所述滾動轉(zhuǎn)珠(14)由制動盤(1)的端面露出。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車盤式制動器報警裝置，其特征在于：所述剎車片(5)上對稱設(shè)置有主檢測報警裝置(22)，所述剎車片(5)的兩端外側(cè)均勻固定安裝有溫度傳感器(21)，所述剎車片(5)的兩端內(nèi)部固定安裝有噴嘴(20)，所述剎車片(5)的兩端固定安裝有電磁閥(19)，所述電磁閥(19)上固定連接有連接輸送軟管(18)，且所述連接輸送軟管(18)與所述噴嘴(20)的內(nèi)部連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種剎車盤式制動器報警裝置，其特征在于：所述主檢測報警裝置(22)包括摩擦頭(23)、固定柱(24)、安裝限位托盤(25)、擠壓緩沖彈簧(26)、固定安裝框架(27)、旋擰端頭(28)、螺紋調(diào)節(jié)柱(29)、固定螺栓(31)和擠壓調(diào)節(jié)盤(36)，所述摩擦頭(23)固定連接在所述固定柱(24)的前端，所述安裝限位托盤(25)固定連接在所述固定柱(24)的末端，所述螺紋調(diào)節(jié)柱(29)螺紋貫穿插接在所述固定安裝框架(27)的中部，所述旋擰端頭(28)固定連接在所述螺紋調(diào)節(jié)柱(29)背離所述固定柱(24)的一端，所述擠壓調(diào)節(jié)盤(36)設(shè)置在所述固定安裝框架(27)的內(nèi)部，所述螺紋調(diào)節(jié)柱(29)的前端轉(zhuǎn)動卡接在所述擠壓調(diào)節(jié)盤(36)的內(nèi)部，所述擠壓緩沖彈簧(26)卡固設(shè)置在所述安裝限位托盤(25)與所述擠壓調(diào)節(jié)盤(36)之間，所述固定螺栓(31)螺紋轉(zhuǎn)送插接在所述固定安裝框架(27)的兩端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車盤式制動器報警裝置，其特征在于：所述安裝限位托盤(25)的側(cè)端固定連接有移動檢測板(33)，所述安裝限位托盤(25)的外側(cè)設(shè)置有檢測框(35)，所述檢測框(35)的內(nèi)部固定安裝有紅外傳感器(34)，所述移動檢測板(33)的前端插入至所述檢測框(35)的內(nèi)部，所述檢測框(35)的外側(cè)端固定連接有固定支撐腿(32)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種剎車盤式制動器報警裝置，其特征在于：所述固定支撐腿(32)和固定安裝框架(27)固定連接在所述剎車片(5)上，所述固定柱(24)滑動設(shè)置在所述剎車片(5)的內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種剎車盤式制動器報警裝置，其特征在于：所述固定安裝框架(27)的外端固定安裝有蜂鳴器(30)。

10.一種剎車盤式制動器報警裝置的控制方法，采用權(quán)利要求9所述一種剎車盤式制動器報警裝置，其特征在于，它包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及剎車盤式制動器報警技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種剎車盤式制動器報警裝置及控制方法，包括制動盤、散熱孔、摩擦凸紋、輸油管、剎車片和安裝卡槽,所述安裝卡槽貫穿開設(shè)在所述制動盤的中部，所述剎車片設(shè)置在所述制動盤的一側(cè)，所述輸油管設(shè)置在所述剎車片的外側(cè)，所述散熱孔均勻貫穿開設(shè)在所述制動盤上，所述摩擦凸紋均勻設(shè)置在所述制動盤的側(cè)端面。本發(fā)明可以對制動盤和剎車片的磨損程度自動的檢測和精準及時的報警。

技術(shù)研發(fā)人員：何士龍,鞏慶濤,張淑寧,李令龍,吳澤睿
受保護的技術(shù)使用者：魯東大學
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9